2.坐進(jìn)Cross Turismo是一種什么樣的體驗(yàn),？

　　內(nèi)飾的設(shè)計思路則與外觀如出一轍,，在保留傳統(tǒng)特征的基礎(chǔ)上,，針對這一車型進(jìn)行了特殊設(shè)計。展出的Cross Turismo概念車為四座，融入了具有強(qiáng)功能性的氛圍燈整個內(nèi)飾也代表了保時捷最新的設(shè)計語言,，并將會延用在未來量產(chǎn)車以及保時捷其它車型之中,。

　　相比保時捷旗下的其它跑車,，Cross Turismo的座艙氛圍更為簡潔。它的液晶儀表板更小，且設(shè)計成帶有弧度的內(nèi)凹樣式，功能性更為豐富,。中控臺上的實(shí)體按鍵也多被集成在觸摸面板或內(nèi)嵌在系統(tǒng)里,，更符合現(xiàn)代電動車的設(shè)計潮流,。同時,，檔桿被移動至方向盤右上方,，釋放了前排兩個座位中間的空間,。

　　為了強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互,，設(shè)計師們也在人機(jī)工程學(xué)上做了很多工作,。例如,，Cross Turismo由手機(jī)App進(jìn)行控制，駕駛員在出發(fā)前告知車子今天想去哪里,，車子就可通過云端計算為他度身定制線路,。此外,，駕駛員可操控行李廂內(nèi)的無人機(jī)，在旅行途中為紀(jì)錄移動的風(fēng)景。但與2015年Mission E概念車不同的是，Cross Turismo基于安全、可靠、實(shí)用的量產(chǎn)原則,，取消了對開門式設(shè)計以及眼球控制技術(shù),、全息控制屏等一些前沿的設(shè)計元素,。

● 針對保時捷家族所打造的電動車平臺會被大眾其它品牌共享嗎？

　　Cross Turismo展示了很多的可能性,，Mission E電動車平臺可以衍生出不同的車型,。從這款概念車的設(shè)計比例上來說，我們是傾向于更加具有運(yùn)動基因的跑車設(shè)計的,，而不是做出一輛笨拙的SUV,。與此同時,，它必須看起來十分穩(wěn)固結(jié)實(shí),，且具有豐富的功能性,�,！�—首席設(shè)計師,，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　此次發(fā)布的Cross Turismo基于Mission E平臺（J1平臺）打造,，整車比例做得十分扁平低矮,，電池被做得盡量得薄，是保時捷為其量身定制出的設(shè)計比例。在對話中邁克爾·摩爾表示，由于大眾集團(tuán)十分龐大,，旗下的每一個品牌都具有自己獨(dú)特的一面,，因此并不會直接將J1平臺照搬過去應(yīng)用于其它電動車的設(shè)計,。

　　保時捷的設(shè)計團(tuán)隊(duì)正在試圖創(chuàng)造一個新的紀(jì)元,，在保留家族設(shè)計特征的前提下讓每個車型系列具有區(qū)分度,，有共性但更得有個性,。因此，面對會不會將911加入電動車序列的問題時,，邁克爾表示保時捷更愿意為電動車序列創(chuàng)造一個新的圖騰,，而不是單純將跑車的經(jīng)典代表911電動化。

● Cross Turismo與特斯拉

　　保時捷要考慮的不是怎么樣去正面迎擊對手,，而是怎么在合適的尺寸等級上開辟一個新的空間,，我們會去探尋更多的可能性�,！�—首席設(shè)計師,，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　在產(chǎn)品層面，不論是之前發(fā)布的Mission E還是這次的Cross Turismo,，保時捷都將它們定位在了中大型車的大小,，但卻并不與占據(jù)大部分市場的特斯拉MODEL S直接抗衡。

　　而當(dāng)面對電動車的又一競爭層面——自動駕駛時,，設(shè)計團(tuán)隊(duì)也表示保時捷在技術(shù)上是完全有能力達(dá)到自動駕駛的,，但同時，他們也會堅持以駕駛者為核心的設(shè)計理念,。即使在自動駕駛完全成熟的時候,，保時捷也不會放棄踏板和方向盤這樣的駕駛靈魂。

● Cross Turismo與中國

　　中國的汽車市場增長十分強(qiáng)勁,，去聆聽市場的聲音,，無論對于車廠還是設(shè)計師來說都是很重要的。但是,，要如何平衡市場的意見以及自己的產(chǎn)品設(shè)計思路,，是一件很有挑戰(zhàn)的事情。如果消費(fèi)者想新的保時捷有更多的互聯(lián)功能,，沒問題我們可以努力去實(shí)現(xiàn),，但說到產(chǎn)品的設(shè)計，我們需要遵循保時捷自身的設(shè)計脈絡(luò),�,！�—首席設(shè)計師，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　每年,，近三成的保時捷被銷往中國,，中國也在國際市場上占據(jù)著越來越重要的位置。保時捷的設(shè)計團(tuán)隊(duì)也對Mission E以及Cross Turismo車型有著巨大的期望,，坦言希望未來的量產(chǎn)車會獲得成功,。

　　在談及是否會為中國市場做出特別的考慮時,，邁克爾·摩爾表示保時捷愿意積極聆聽來自中國市場的聲音。但同時,，平衡各個市場的需求并不是一件容易的事,，例如中國市場偏愛大型車,，而歐洲市場則青睞小尺寸運(yùn)動車型。保時捷既需吸收市場的聲音,，但毋庸置疑的,，它還要遵循其自身的設(shè)計脈絡(luò)。

編輯總結(jié)：

　　不難發(fā)現(xiàn),，在設(shè)計團(tuán)隊(duì)的聊天內(nèi)容中時刻都在強(qiáng)調(diào)著保時捷這個品牌的榮耀與堅持,。做為一家具有光榮歷史的跑車制造商,，保時捷的電動車也會被它的跑車血統(tǒng)打上烙印,。因此在工作中,，設(shè)計師們需要遵循一輛保時捷應(yīng)有的元素和比例,，注定就不能太過天馬行空,。雖然此次發(fā)布的Mission E Cross Turismo在細(xì)節(jié)方面已經(jīng)具有高度量產(chǎn)化水平，我們?nèi)匀黄诖�量產(chǎn)車會帶來更多的驚喜。（圖／文 汽車之家 高荷雯）

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