[汽車之家 底盤解析]  奧迪A6作為中國最家喻戶曉的中級車,，其在2018日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的一代產(chǎn)品，無論從外形還是內(nèi)飾,，全新A6都一改之前的沉悶形象,，變得年輕有朝氣，可以說是到目前為止最運(yùn)動的一代奧迪A6,。那么,，它的底盤呢？下面我們就一同去看一看,。

　　奧迪為新A6的懸架系統(tǒng)提供了四種配置選擇,，分別是：普通彈簧懸架，運(yùn)動彈簧+減振器,，可調(diào)阻尼減振器配置懸架,，以及具有可調(diào)阻尼的自適應(yīng)空氣懸架。我們拍攝的車輛是A6 50TFSI車型,，因此它配備了“滿血”的底盤懸架系統(tǒng),，也就是可調(diào)阻尼的自適應(yīng)空氣懸架。

新奧迪A6前懸架：動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　新奧迪A6脫胎于MLB Evo平臺,，因此在結(jié)構(gòu)上與上一代車型并沒有本質(zhì)上的區(qū)別,，但是不代表新A6沒有變化哦。前懸架依舊采用了多連桿結(jié)構(gòu),，由兩根上控制臂和兩根下控制臂組成,，（有些類似于將雙叉臂懸架的上下A型控制臂拆分開來）。其中,，前下控制臂與減振器鉸接,，負(fù)責(zé)起到支承彈簧支柱的作用。在材料上,，新奧迪A6的前懸架采用了大量的鋁合金材質(zhì)。

　　在奧迪A6L的頂配車型上還裝配了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，駕駛者可通過MMI系統(tǒng)來對方向盤的轉(zhuǎn)向的靈敏度進(jìn)行調(diào)整,，以獲得運(yùn)動或舒適的駕駛感受。這套系統(tǒng)視速度而定,，可以讓轉(zhuǎn)向比率在9.5：1和16.5：1之間變化,。

新奧迪A6后懸架：后輪主動轉(zhuǎn)向

　　新奧迪A6的后懸架同樣采用了多連桿（奧迪稱之為五連桿）的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)上均使用了鋁合金,。而彈性元件則采用了“筒簧分離”的布置形式,，減振器上端固定在了輪拱上部,，而空氣彈簧上端則固定在了車底。這種分離布置的形式能夠讓減振器和彈簧擁有更長的壓縮/回彈行程,，有助于提升車輛的乘坐舒適性,。

　　在低速時，后輪會與前輪相反的方向轉(zhuǎn)向,，從而提高了奧迪A6的靈活性,，并將轉(zhuǎn)彎圈縮小了1.1米（11.1米）；在高速行駛時,，后輪會與前輪相同的方向轉(zhuǎn)動,，從而優(yōu)化了直線行駛或變道時的穩(wěn)定性。因此,，A6不僅為駕駛員提供更出色的駕駛感受,，同時也會因為轉(zhuǎn)向動作更加柔和，而讓后排乘客乘坐感受更加舒適,。

兩種quattro四驅(qū)配置

　　奧迪為新A6不同的動力總成,，配置了不同的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其中搭載3.0TDI配8速Tiptronic自動變速箱的車型,，其quattro系統(tǒng)配置的是“傳統(tǒng)”的自鎖式中央差速器,，依據(jù)扭矩差來自動調(diào)節(jié)前后軸的動力分配，純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)也保證了它的響應(yīng)速度和耐久度,。

　　而3.0TFSI配7速S tronic雙離合變速箱的車型,，則配備的是另一種四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但官方并沒有詳細(xì)闡述,，根據(jù)我們對現(xiàn)有材料的推測，其應(yīng)該為更高效的quattro ultra系統(tǒng),，一套核心結(jié)構(gòu)為中央電控多片式離合的四驅(qū)系統(tǒng),，通過調(diào)節(jié)多片式離合器的壓緊程度，來調(diào)節(jié)輸送至后軸的扭矩大小,，可以實(shí)現(xiàn)100%的前輪驅(qū)動,，幫助節(jié)省燃油。

細(xì)節(jié)：注重NVH水平

　　在站展臺上看,，新奧迪A6的底盤看起來比較規(guī)整的,，覆蓋有大面積的玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，這能夠進(jìn)一步幫助車輛提升NVH水平,，同時優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)性能,。

加入48V微混合動力技術(shù)

　　作為奧迪家族的中流砥柱，新A6自然會使用上其“大哥”A8的一些技術(shù)，這其中就包括了48V微混合動力技術(shù),。在發(fā)動機(jī)的前方安裝有一個帶鋰電池的12kW的交流發(fā)電機(jī),，其通過皮帶與曲軸皮帶輪相連。

　　在此系統(tǒng)的幫助下,，新奧迪A6可以在55至160km/h的時速區(qū)間內(nèi),，關(guān)閉發(fā)動機(jī)滑行行駛。而在制動時,，系統(tǒng)還可以回收高達(dá)12kW的能量,。以此可以幫助A6的每百公里油耗降低0.7升。

總結(jié)：

　　全新奧迪A6在底盤結(jié)構(gòu)上其實(shí)并沒有太大的改變,，但是得力于48V系統(tǒng)的加持,，讓它能擁有前輪動態(tài)轉(zhuǎn)向、后輪主動轉(zhuǎn)向等高科技配置,，盡管這是一輛長度接近5米的大家伙,，仍讓人不禁對它的動態(tài)表現(xiàn)有了一些期待。（文/汽車之家 郭楓 圖/前方車展報道團(tuán)隊）

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