當(dāng)然,，這是一輛為年輕人設(shè)計的汽車，所以在它身上還是有很多特別的線條來凸顯這一點(diǎn),，讓它不至于呆板和老土,，比如車身上一些尖銳的線條和動感的設(shè)計。

　　作為世界頂尖的設(shè)計師,，F(xiàn)ilippo先生當(dāng)然并不只會設(shè)計超跑，他對我說：“我從很小的時候就開始做設(shè)計了,，拖拉機(jī),、小汽車、設(shè)計過很多東西,，對于美的感覺,，其實(shí)是已經(jīng)在他意識里了”因此，對于這輛車來說,，整車的比例和整體感是他最為滿意的地方,，當(dāng)然這樣的結(jié)果是經(jīng)過慢慢“打磨”出來，并不是一筆定型,。

那么這輛車有蘭博基尼的設(shè)計元素,？

　　這其實(shí)是我最為好奇的一個問題，畢竟他的畫板上曾經(jīng)畫出過Aventador,，這或許會讓他在設(shè)計其他車的時候,，能夠多少帶一點(diǎn)“蘭博基尼的習(xí)慣”,。或者說在某些隱秘的地方給我們藏著“彩蛋”,。

　　我用著十分期盼的語氣和目光,，向Filippo先生拋出了這個問題，但是,，回答可能要讓各位失望了,，F(xiàn)ilippo先生十分清楚自己的工作是什么，也分得清超跑和家用車在設(shè)計上有哪些區(qū)別,，這輛A50上沒有我預(yù)想的“蘭博彩蛋”,，這是一輛單純考慮實(shí)用性和功能性的家用車。

那么A50有為中國消費(fèi)者特別考量的設(shè)計么,？

　　很多車型的設(shè)計都會進(jìn)行針對的本土化改進(jìn),，這也就是為什么同一個車型在各個國家會有很多種版本的設(shè)計，那么A50作為一個國際團(tuán)隊的作品,，會對中國的消費(fèi)者做出什么特別的設(shè)計么,？

　　但是，在Filippo先生眼中,，中國的消費(fèi)者和西方的消費(fèi)者和歐洲的消費(fèi)者審美沒有特別大的不同,。并且，中國的消費(fèi)者并不太忠于某一個品牌,。所以,，從某種程度上說，A50是Filippo先生及其團(tuán)隊用自己的審美打造的一款車型,，而這種審美也滿足了天津一汽對于駿派A50的要求,。

　　在我看來，駿派A50的外形很難讓人們有驚艷的感覺,，線條平直,、簡單，看起來似曾相識,，但又說不出哪里見過,，它就像走在大街上的那些路人，你知道他在那里,，卻不曾看過一眼,。在天津一汽的團(tuán)隊中也認(rèn)可了這樣的理念，不過于激進(jìn),，也不過于保守,，要讓人看著舒服。因此,，天津一汽才在眾多方案中選中了我們現(xiàn)在看到的A50設(shè)計,。

最后,，這輛車會成為天津一汽未來車型的設(shè)計模板嗎？

　　現(xiàn)在,，家族化設(shè)計已經(jīng)不是什么新的名詞,，無論是外國品牌還是中國品牌的汽車，幾乎每一款產(chǎn)品都擁有著家族化設(shè)計的特征,，相同線條的大燈,、前臉，以及內(nèi)飾,，這讓消費(fèi)者們能夠輕易辨識出這是哪家的產(chǎn)品,，但是，對于天津一汽來說,，現(xiàn)在還沒有一款產(chǎn)品能夠擁有這種辨識度,。

　　并不是天津一汽不想打造家族化的產(chǎn)品，但是在夏利之后的產(chǎn)品中,，還沒有哪一款產(chǎn)品在銷量上能夠擔(dān)當(dāng)起這樣的重任,。駿派D60沒能掀起波瀾，A70同樣也沒有,，天津一汽似乎在一遍遍的嘗試,，什么樣的車型才能成為他們的“爆款”？

　　這個答案要天津一汽人自己去慢慢摸索,，或許在“試錯”多遍之后,，會找到那一個燃爆點(diǎn)。作為曾經(jīng)中國車壇的大哥,，天津一汽在他的后夏利時代一直努力著尋找自己的定位和方向,，從之前的D60和A70車型上就能看出。只不過,，“爆款”車型的出現(xiàn)并不能僅僅依靠設(shè)計一個方面,，宣傳、推廣,、服務(wù)都要齊頭并進(jìn)�,，F(xiàn)在,，在一條新道路上行駛的駿派A50已經(jīng)上路,，它的前途如何，還是看市場來檢驗(yàn)吧,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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