[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 相比其他中國品牌在新能源車型領(lǐng)域的風生水起,，長城似乎一直沒有太大的動靜，在國家大力推廣新能源的今天，這不是什么好事。就在前幾天,，工信部公布了2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，可以看作是今年4月份雙積分政策正式落地前工信部的“最后通牒”,，長城汽車以-23萬多的負積分高居油耗不達標榜單第一,，想想都替長城著急。
長城也不是沒有想辦法“補課”提高自己的成績,，和寶馬合作進行MINI純電動車型的本土化生產(chǎn),、旗下純電動車品牌歐拉的量產(chǎn)車也將亮相。如果說這些都“遠水解不了近渴”,，那么馬上要上市的插電式混動動力車型P8可以說是身負重任了,，作為長城旗下WEY品牌的首款新能源車型，WEY P8憑什么在眾多競爭對手中后來居上,，力挽狂瀾呢,？今天我們就先從它出生的Pi4平臺里找找答案吧。
●Pi4平臺有什么了不起,？
1,、它是長城旗下WEY品牌的首個新能源車型平臺，由多國專家完全正向開發(fā),。
2,、核心技術(shù)是插電混動系統(tǒng)和智能四驅(qū)技術(shù)。
3,、架構(gòu)靈活可以搭載更多的動力組合,，為WEY家族PHEV產(chǎn)品序列向各級別SUV延伸提供了充分的可能。
●Pi4平臺是什么？
●Pi4平臺的法寶有什么,？
1,、法寶一：P0+P4的架構(gòu)
既然是正向研發(fā)的插電混合動力平臺，那么放在專家面前的第一道題目就是“要搭建一個什么類型的構(gòu)架,？”市面上對于油電混合動力系統(tǒng)有串聯(lián),、并聯(lián)、串并聯(lián)（混聯(lián)）幾種分類,。串聯(lián)只能依靠一套驅(qū)動系統(tǒng),，像是寶馬i3增程版，串聯(lián)對車輛性能提升不夠,，并聯(lián)是既可以電機驅(qū)動也可以發(fā)動機驅(qū)動,，像是長安逸動PHEV，但這種形式經(jīng)濟性,、平順性不是最優(yōu),，那就剩下最后一種串并聯(lián)了，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特性,。
Pi4平臺采用的是P0+P4的串并聯(lián)架構(gòu),，好了新的知識點出現(xiàn)了，P0又是什么意思,？首先P是position的意思,，代表驅(qū)動電機在混動系統(tǒng)中的位置，根據(jù)位置不同又分為P0到P4幾種分類,。
Pi4平臺的這套架構(gòu),，可以讓WEY P8的動力更加充沛和平順，通過BSG電機與后驅(qū)電機雙管齊下,，對發(fā)動機低速扭矩進行填補,。常規(guī)PHEV動力性提升為8%，而Pi4平臺PHEV動力性提升可達30%,。
WEY P8的電池可以外接電源進行充電,，雖然只能進行慢充，但P8還是為我們提供幾種電流,，其中使用國家電網(wǎng)16A的電樁,，最快充電時間為4小時。
| 家用/充電樁 | 交流電流 | 充電時長 | 充電功率 |
| 家用220V | 8A | 7.5h | 1.5kW |
| 家用220V | 10A | 7h | 2.0kW |
| 家用220V | 13A | 5.5h | 2.6kW |
| 充電樁 | 16A | 4h | 3.3kW |
2,、法寶二：分軸電子四驅(qū)系統(tǒng)
Pi4平臺的四驅(qū)系統(tǒng),，簡單來說就是讓發(fā)動機和電機各管各的，通過博世第九代ESP控制系統(tǒng),，對前后軸扭矩進行合理分配,，以達到四驅(qū)的效果,。因為去除了傳統(tǒng)的機械傳動裝置，所以理論上來說,，它的響應會更快速,、直接。
這時候你也許會問,，那如果電池沒電了車輛是不是就無法實現(xiàn)四驅(qū)了？WEY P8會始終保留20%左右的電池電量用來應對車輛突然出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,。
●Pi4平臺的安全性有何過人之處,？
除了動力架構(gòu)，Pi4平臺也非常注重車輛的安全性,，尤其是在引入了電氣化系統(tǒng)之后,，Pi4 平臺設定了多個功能安全目標，涵蓋了從行駛功能到零部件安全的所有安全設計,。
●Pi4平臺未來還會有哪些車型,？
Pi4平臺是一個具有靈活架構(gòu)的平臺，2019年將有性能更優(yōu)越的第二代產(chǎn)品,，48V混動平臺P0架構(gòu),，高性能混動車的架構(gòu)也將在這個平臺上實現(xiàn)，后續(xù)Pi4還會更進一步拓展到純電四驅(qū)平臺,。
全文總結(jié)：
WEY作為長城旗下的高端品牌,，VV7和VV5自上市以來無論是用戶口碑還是銷量都取得了不錯的成績，P8擔負著WEY首款插電式混合動力車型的開山壓力,，同樣它也凝結(jié)了長城近幾年在混動領(lǐng)域的多項研發(fā)技術(shù),。從數(shù)據(jù)上看，它交出了百公里加速時間6.5s,、電動四驅(qū),、綜合工況百公里油耗為2.3L、純電最大續(xù)航里程50公里,，綜合最大續(xù)航里程660公里的成績單,。單看這個成績單還算亮眼，不過如果拿這個成績和比亞迪唐100做個比較,，優(yōu)勢似乎就不算明顯了,。不過從Pi4平臺的架構(gòu)和與WEY P8工程師交流中也能感受到，WEY P8更注重綜合實力,，在控制成本的前提下打造一款更符合國內(nèi)消費者口味的車型,，至于消費者是否買賬，那就要等待市場的檢驗了,。（文／圖／攝 汽車之家 姜田雙）
