[汽車之家 新鮮技術解讀]  相比其他中國品牌在新能源車型領域的風生水起，長城似乎一直沒有太大的動靜,，在國家大力推廣新能源的今天,，這不是什么好事。就在前幾天,，工信部公布了2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況,，可以看作是今年4月份雙積分政策正式落地前工信部的“最后通牒”，長城汽車以-23萬多的負積分高居油耗不達標榜單第一,，想想都替長城著急,。

　　長城也不是沒有想辦法“補課”提高自己的成績，和寶馬合作進行MINI純電動車型的本土化生產(chǎn),、旗下純電動車品牌歐拉的量產(chǎn)車也將亮相,。如果說這些都“遠水解不了近渴”，那么馬上要上市的插電式混動動力車型P8可以說是身負重任了,，作為長城旗下WEY品牌的首款新能源車型,，WEY P8憑什么在眾多競爭對手中后來居上，力挽狂瀾呢,？今天我們就先從它出生的Pi4平臺里找找答案吧,。

●Pi4平臺有什么了不起？

　　1,、它是長城旗下WEY品牌的首個新能源車型平臺,，由多國專家完全正向開發(fā)。

　　2,、核心技術是插電混動系統(tǒng)和智能四驅技術,。

　　3、架構靈活可以搭載更多的動力組合,，為WEY家族PHEV產(chǎn)品序列向各級別SUV延伸提供了充分的可能,。

●Pi4平臺是什么？

●Pi4平臺的法寶有什么,？

　　1,、法寶一：P0+P4的架構

　　既然是正向研發(fā)的插電混合動力平臺，那么放在專家面前的第一道題目就是“要搭建一個什么類型的構架,？”市面上對于油電混合動力系統(tǒng)有串聯(lián),、并聯(lián)、串并聯(lián)（混聯(lián)）幾種分類,。串聯(lián)只能依靠一套驅動系統(tǒng),，像是寶馬i3增程版，串聯(lián)對車輛性能提升不夠,，并聯(lián)是既可以電機驅動也可以發(fā)動機驅動,，像是長安逸動PHEV，但這種形式經(jīng)濟性,、平順性不是最優(yōu),，那就剩下最后一種串并聯(lián)了，兼顧了串聯(lián)和并聯(lián)的特性。

　　Pi4平臺采用的是P0+P4的串并聯(lián)架構,，好了新的知識點出現(xiàn)了,，P0又是什么意思？首先P是position的意思,，代表驅動電機在混動系統(tǒng)中的位置,，根據(jù)位置不同又分為P0到P4幾種分類。

　　Pi4平臺的這套架構,，可以讓WEY P8的動力更加充沛和平順,，通過BSG電機與后驅電機雙管齊下，對發(fā)動機低速扭矩進行填補,。常規(guī)PHEV動力性提升為8%,，而Pi4平臺PHEV動力性提升可達30%。

　　WEY P8的電池可以外接電源進行充電,，雖然只能進行慢充,，但P8還是為我們提供幾種電流，其中使用國家電網(wǎng)16A的電樁,，最快充電時間為4小時,。 

　　2、法寶二：分軸電子四驅系統(tǒng)

　　Pi4平臺的四驅系統(tǒng),，簡單來說就是讓發(fā)動機和電機各管各的,，通過博世第九代ESP控制系統(tǒng)，對前后軸扭矩進行合理分配,，以達到四驅的效果,。因為去除了傳統(tǒng)的機械傳動裝置，所以理論上來說,，它的響應會更快速,、直接。

　　這時候你也許會問,，那如果電池沒電了車輛是不是就無法實現(xiàn)四驅了,？WEY P8會始終保留20%左右的電池電量用來應對車輛突然出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

●Pi4平臺的安全性有何過人之處,？

　　除了動力架構,，Pi4平臺也非常注重車輛的安全性，尤其是在引入了電氣化系統(tǒng)之后,，Pi4 平臺設定了多個功能安全目標,，涵蓋了從行駛功能到零部件安全的所有安全設計。

●Pi4平臺未來還會有哪些車型,？

　　Pi4平臺是一個具有靈活架構的平臺,，2019年將有性能更優(yōu)越的第二代產(chǎn)品,，48V混動平臺P0架構，高性能混動車的架構也將在這個平臺上實現(xiàn),，后續(xù)Pi4還會更進一步拓展到純電四驅平臺,。

　　全文總結：

　　WEY作為長城旗下的高端品牌，VV7和VV5自上市以來無論是用戶口碑還是銷量都取得了不錯的成績,，P8擔負著WEY首款插電式混合動力車型的開山壓力,，同樣它也凝結了長城近幾年在混動領域的多項研發(fā)技術,。從數(shù)據(jù)上看,，它交出了百公里加速時間6.5s、電動四驅,、綜合工況百公里油耗為2.3L,、純電最大續(xù)航里程50公里，綜合最大續(xù)航里程660公里的成績單,。單看這個成績單還算亮眼,，不過如果拿這個成績和比亞迪唐100做個比較，優(yōu)勢似乎就不算明顯了,。不過從Pi4平臺的架構和與WEY P8工程師交流中也能感受到,，WEY P8更注重綜合實力，在控制成本的前提下打造一款更符合國內消費者口味的車型,，至于消費者是否買賬,，那就要等待市場的檢驗了。（文／圖／攝 汽車之家 姜田雙）

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