[汽車之家 概念車實(shí)拍] 在本屆紐約車展上，大眾發(fā)布的一款A(yù)tlas Cross Sport引來不小的關(guān)注,。
該車的外觀設(shè)計(jì)在途昂的設(shè)計(jì)思路上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新,，使之具備更加運(yùn)動(dòng)和年輕的特質(zhì)，并且全新搭載的混動(dòng)系統(tǒng)也是該車型的核心亮點(diǎn),。
來到實(shí)車面前,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它簡直和途昂太像了，雖然“僅有”4846/2029/1734mm的車身尺寸,，但該車的軸距卻與Atlas保持一致,，仍為2980mm，和途昂保持一致,，想必內(nèi)部空間還是值得期待的,。
從前臉看過來，前進(jìn)氣格柵已經(jīng)變?yōu)榱司W(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，配合貫穿式的LED燈帶設(shè)計(jì),，結(jié)合鍍鉻裝飾營造出了頗為運(yùn)動(dòng)的氣息，相比途昂,，你會(huì)不會(huì)更加喜歡這種風(fēng)格呢,？
引擎蓋上增加了導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì),，配合22英寸雙五幅輪圈，這些細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴會(huì)讓你更加看清它和途昂在“性格上”的差異,。
來到車輛的側(cè)面,，雖然該車的腰線設(shè)計(jì)與Atlas保持一致，不過溜背式的D柱設(shè)計(jì)和較短的后懸又將它跳脫出了已經(jīng)上市的途昂,，產(chǎn)生了完全不同的兩種性格,。從之前效果圖中我們就可以發(fā)現(xiàn)，雙腰線設(shè)計(jì)讓這款車型充滿了力量感,，搭配飾條營造的層次,，使得它看起來比途昂要更加靈巧、運(yùn)動(dòng),。
來到尾部,，貫穿的鍍鉻條一點(diǎn)都不低調(diào)，配合貫穿至車尾的腰線,，進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)化理念的設(shè)計(jì)思路,。厚重感十足的尾部特性依舊不減。
在內(nèi)飾方面,，Atlas Cross Sport概念車基本上參照了2015年大眾發(fā)布的Cross Coupe GTE概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，貫穿式的中控臺(tái)配合12.3英寸+10.1英寸全液晶顯示屏。另外值得一提的是,，該車只有5座的布局方式,。
除了更加運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面,，該車也有著不小的驚喜,，Atlas Cross Sport搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由3.6L FSI自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了360馬力,，0-96km/h加速時(shí)間僅需5.4秒,。
大眾Atlas Tanoak皮卡基本上還是延續(xù)了Atlas的設(shè)計(jì)，即通過傾斜角度更大的A柱來構(gòu)成一個(gè)壓低的車頂形象,，使得整車有了一種車頭向下的俯沖感,。不同于途昂的是，在取消了C柱后方的車頂之后,，新增加的短貨箱使得整車看起來更加輕盈和實(shí)用,。
在內(nèi)飾方面，該車基本上延續(xù)了途昂的設(shè)計(jì)思路,，但又增加了一些概念性的設(shè)計(jì),，比如貫穿中控臺(tái)的LED光帶，觸控式的大尺寸多媒體屏幕,，再次呈現(xiàn)出了科技感十足的視覺效果。據(jù)悉,，該車有望在大眾的田納西工廠投產(chǎn),。
看慣了五大三粗的途昂，再來看Atlas Cross Sport,，確實(shí)會(huì)有眼前一亮的感覺,，相比于它的前輩，這款車型不僅更加靈巧,，而且也更年輕更動(dòng)感,，從這點(diǎn)來看，它的目標(biāo)群體顯然也要明顯區(qū)別于目前的途昂車型,，從混動(dòng)系統(tǒng)的搭載又恰好符合了如今的大趨勢,，更低的排放，更高的運(yùn)動(dòng)感,。是一款很值得期待的車型,，當(dāng)然，我希望它到時(shí)候不要脫離目前的“概念”太遠(yuǎn)……（文/汽車之家 任博）