[汽車之家 底盤解析] 終于,，全新一代的一汽-大眾CC又回到了它的顏值巔峰，外形沒有隨“眾”逐流的設(shè)計(jì),，讓它依舊扛起了“最美大眾”的旗號,。在外表上,，CC沒有辜負(fù)眾人的希望，那么內(nèi)在的“底盤”呢,？現(xiàn)在我們就為您“掀開”CC的裙底,，看看它的底盤表現(xiàn)如何。
我們知道,，一汽-大眾CC是大眾Arteon的國產(chǎn)版本,，采用了MQB平臺，所以在懸架結(jié)構(gòu)上不會有太大的變化,，采用的是前麥弗遜,，后E型多連桿的懸架組合。而我們這次主要看看它與海外版本是否存在差別,。
MQB平臺生產(chǎn)的車輛也可以對軸距,，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化,。像前懸（車頭到前軸的長度）,、前輪距、后輪距,、軸距,、后懸等都是可以調(diào)整的,。一方面可以降低生產(chǎn)開發(fā)成本，還可以擁有高適用性,、輕量化的特點(diǎn),。
前懸架特點(diǎn)
在前懸架方面，全新一汽-大眾CC的控制臂采用了鋼板沖壓工藝,，在保證承受載荷性能的前提下,，較好地降低了制造成本。轉(zhuǎn)向節(jié)看上去采用的是鋁合金材質(zhì),，相比鑄鐵材質(zhì),，在輕量化方面有更好的表現(xiàn)。
后懸架特點(diǎn)
而在全新一汽-大眾CC的后懸架上配置上,，依舊采用了E型多連桿式后懸架,，這一點(diǎn)與大眾Arteon和國產(chǎn)邁騰車型都沒有區(qū)別，保持了原汁原味,。不過在副車架的造型上兩者之間存在一些差異,，但是僅通過肉眼觀察，不能判斷出孰優(yōu)孰劣,。
從這輛拍攝車以及邁騰車型的配置來看，全新一汽-大眾CC應(yīng)該不會有四驅(qū)車型的出現(xiàn),，不過DCC可調(diào)阻尼懸架仍舊會出現(xiàn)在這款車上,。
其他細(xì)節(jié)
總結(jié)：
一汽-大眾CC除了在外形上與海外版大眾Arteon一致之外，從這輛展車上我們也能夠看到,，CC在底盤的結(jié)構(gòu),，以及材質(zhì)方面也沒有太大差異，這一點(diǎn)還是可以放心的,，當(dāng)然,，每款車型都會針對中國的路況進(jìn)行重新調(diào)校。（文/汽車之家 郭楓 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
