酷炫實用兩手抓 從新車看車內(nèi)科技方向
●從動動手到張張嘴最后是動動腦
主要看點：觸摸控制、腦電波,、AI智能語音
上一頁聊到現(xiàn)在很多新車和概念車都取消了實體按鍵,，取而代之的是觸摸屏，用來操作車內(nèi)的空調(diào),、多媒體,、甚至是開關(guān)車門和天窗，人車交互從以前的機械式我按你響應(yīng),，變成了手勢控制,，基于AI智能的語音控制甚至是腦電波感應(yīng)，人與車的交互更深入,，更智能,。
起亞智能座艙
觸摸控制已經(jīng)不算是什么未來科技了，不過我們在起亞的展臺上體驗了一下它的智能駕駛座艙，它將觸控面板分散在了方向盤,、中控臺上,，用來操控車輛的多媒體和空調(diào)，非常便捷,。不用再到觸摸大屏上一級一級翻找,，也比在大屏上下滑菜單的動作幅度更小。
在看多了各種觸摸大屏的設(shè)計,，這種四兩撥千斤的設(shè)計組合相信也會有不少人喜愛。其實車內(nèi)一些科技都應(yīng)該是為了方便,、便捷,、安全所服務(wù)，而不是刻意未來追求前衛(wèi)科技,。取消實體按鍵,、安裝一個大的觸摸屏，可是分辨率和靈敏度卻都差強人意,，那觸摸屏的存在反而成為一大缺點,，讓人吐槽。
日產(chǎn)IMx概念車
之前在日內(nèi)瓦車展上亮相的日產(chǎn)最新一代IMx純電動概念車也出現(xiàn)在北京車展,，展示了日產(chǎn)智行科技的理念,，搭載全自動駕駛系統(tǒng)和一項名為“Brain-to-Vehicle（簡稱B2V）”的腦電波駕駛系統(tǒng)。
它會在自動駕駛時監(jiān)測你的腦電波,，如果發(fā)現(xiàn)自動駕駛讓你緊張,，那它就會調(diào)節(jié)車速，讓駕駛風(fēng)格就更為謹(jǐn)慎,。在你開車過程中,，它也會監(jiān)測腦電波并和自動駕駛產(chǎn)生聯(lián)動，對緊急情況做出預(yù)判和相應(yīng)的反應(yīng),。
這項技術(shù)主要是為了配合自動駕駛技術(shù),，通過腦電波和車輛進(jìn)行“溝通”，不過這種技術(shù)如果想要普及難度還挺大的,，首先監(jiān)測腦電波的儀器 “隱藏”就是個問題,，誰也不想開車還戴著頭盔，其次根據(jù)腦電波對自動駕駛模式進(jìn)行判斷,，準(zhǔn)確度如何把握,，危險系數(shù)又如何評估？這套技術(shù)是比價前衛(wèi),，不過它距離量產(chǎn)似乎還比較遠(yuǎn),。
蔚來ES8
蔚來在這屆車展上推出了ES8六座版車型,，該車在外觀和智能配置上和七座版車型相同，其中搭載的一套人工智能語音系統(tǒng)可以說是現(xiàn)階段量產(chǎn)車型中的代表,，這套支持自然語言操作和深度學(xué)習(xí),，并可以通過表情和人進(jìn)行互動。
蔚來智能語音系統(tǒng)NOMI體驗：
蔚來的這套人工智能語音系統(tǒng)是基于科大訊飛語音技術(shù)開發(fā)的,，在體驗過程中不知道是現(xiàn)場環(huán)境太嘈雜還是什么問題，有幾次沒能準(zhǔn)確識別出來,。這也是現(xiàn)階段智能語音系統(tǒng)的通病,，想要完全依賴語音對車輛的設(shè)置進(jìn)行控制，恐怕它還難當(dāng)大任,。不過語音系統(tǒng)未來不失為一種趨勢,，動動嘴比動動手更安全，但同樣,，這會對車載計算能力和識別率提出了更高的要求,。
● 走到哪兒都是大沙發(fā)
上面也說過了,，由于純電動車沒有了發(fā)動機,、變速箱、傳動軸,，它的座艙布置就會更靈活,，加上自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來很多車都取消了方向盤或者將其隱藏起來,。這樣一來,，車輛內(nèi)部駕駛位和副駕駛位的區(qū)分就逐漸模糊，整個車艙打通,，成為一個共享的移動空間,。
全文總結(jié)：
在技術(shù)的驅(qū)動下，汽車不僅僅滿足了我們移動的需求,，還增加了娛樂,、休閑的功能。動力總成由內(nèi)燃機變?yōu)殡姍C,、高階自動駕駛技術(shù)的不斷革新,，由此引發(fā)了車內(nèi)設(shè)計的蝴蝶效應(yīng)，也讓車內(nèi)環(huán)境逐步向著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的方向前進(jìn),。傳統(tǒng)汽車以駕駛員為核心的開發(fā)理念正在逐步轉(zhuǎn)化為消滅”特權(quán)階層“的共享經(jīng)濟。不知道在您心中,，除了文章中提到的這些功能,，未來駕駛艙還用具備哪些新技能,？歡迎您和我們在下方留言區(qū)進(jìn)行討論。（文/圖 汽車之家 姜田雙 攝/姚嘉）
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