[汽車之家 科技]  靈活多變的實用空間相信是每一位購車消費者都想要的,，而這其中的代表車型就是旅行車,。作為在歐洲非常暢銷的一種車型,，在國內的銷量卻幾度遇冷,，國內復雜的路況、國內外不同的審美標準,，以及選擇稀少等原因，都讓旅行車有些水土不服,，而這也是SUV車型流行起來的原因,。

　　不過，隨著國內汽車市場越來越成熟,，也有不少人開始關注起了旅行車,。前不久，天津一汽就推出了他們的首款跨界旅行車——駿派CX65（點擊瀏覽體驗文章）,。而我也有幸與這輛車的設計師Filippo Perini（下文稱菲利普先生）,，一起聊了聊這輛車。

　　駿派CX65是天津一汽面向年輕人,，甚至可以再細分到年輕家庭的一款產(chǎn)品,，如何讓這輛車能夠打動年輕人的心，天津一汽特意找到了意大利著名設計公司IDG-Italdesign公司,，這也是他們聯(lián)手打造的第二款產(chǎn)品,。

◆ IDG-Italdesign是何方神圣？

　　IDG-Italdesign由意大利著名設計師喬治亞羅創(chuàng)立于1968年,，與同時期的博通公司（Bertone）,，賓尼法利納公司(Pininfarina)，被認為是二十世紀最著名的“三大汽車設計公司”,。2010年被奧迪收購,，成為大眾集團旗下的全球設計中心之一。

　　而執(zhí)筆設計這輛駿派CX65的就是我們前文提到的IDG-Italdesign的創(chuàng)意設計總監(jiān)菲利普先生,。我知道各位對他一定很陌生,，但是要說起由他主導設計的產(chǎn)品，想必各位一定會如雷貫耳,，那就是蘭博基尼,。

◆ 關于旅行車

　　現(xiàn)在,，我們再說回今天的主角駿派CX65。盡管在國內,，我們很少看到有跨界旅行車,，但在歐洲地區(qū)，跨界旅行車是非常常見的車型,。所謂跨界,，其實就是各種不同車型之間的任意交叉組合，因此跨界車普遍具備多種車型的功能,，也算一種多功能汽車,。

　　菲利普先生平常愛玩卡丁車，他兒子也喜歡玩卡丁車,，卡丁車是可以放到他旅行車里的,。在歐洲，轎車賣得并不是最多,，滿大街跑的都是旅行車,，因為它們空間大，可以裝更多東西,，它們讓人們有更好的駕駛體驗,，而這些三廂轎車做不到。

旅行車在中國

　　其實,，旅行車在歐美的家庭中一直是首選產(chǎn)品,，為何在中國最終化身為小眾產(chǎn)品？這與它在中國的坎坷道路有著很大關系,。中國消費者對于旅行車的理解大多數(shù)來自80-90年代的廣州標致505 SW和上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）桑塔納旅行車,，但是在汽車還是極少部分人才能夠擁有的年代，這種后備廂空間巨大的“大屁股”車型大多數(shù)被政府采購用于特種車輛,，幾乎沒有給中國消費者留下任何家庭用車的印象,。

　　直到進入新千年，汽車逐漸成為了中國更多家庭的必須品,，一部分廠家開始在中國市場陸續(xù)推出的面向家庭用戶的旅行車,，包括馬自達6旅行版、別克凱越旅行版,、菲亞特派力奧周末風等等,。但是三廂轎車在中國人心中已經(jīng)成為了汽車的代名詞，旅行車在消費者心中依舊是工具車的屬性,，這導致國產(chǎn)旅行車在國內市場曇花一現(xiàn),。

　　另一個不爭的事實就是，與旅行車同時進入市場的還有SUV,，出色的通過性,、較大的承載空間吸引了諸多中國消費者,。所以SUV的出現(xiàn)使得中國消費者在還沒有接受旅行車這類家庭產(chǎn)品的時候，直接轉向了購買這類全新產(chǎn)品,。伴隨著SUV從新千年開始銷量一路凱歌,，國產(chǎn)旅行車在21世紀的前十年結束時幾乎絕跡于中國市場。

　　隨后,，諸多品牌也看到了進口高端旅行車市場這塊蛋糕,，奔馳、寶馬,、奧迪,、沃爾沃很快也引入了C級旅行轎車、5系旅行版,、A4 allroad和V60等產(chǎn)品,，

　　但是他們彼此間相同的問題是均為進口銷售并且售價過于昂貴，遠高于同級別的國產(chǎn)車型,。高昂的售價使得絕大部分喜愛旅行車的瓦罐控們無法承擔,，旅行車一度成為了高端人群的獨特選擇，他們更多的是扮演著情懷,、調性與品位的個性選擇。

游艇如何成為設計靈感,？

　　在天津一汽看來,，跨界旅行車兼顧了轎車的舒適性、SUV的通過性及MPV實用性,。旅行車實際上是符合中國未來汽車市場的走向的,，并不是中國人不需要旅行車，而是以往旅行車基本都是進口品牌,，寶馬,、沃爾沃等等，動輒二三十萬,，價格不菲,。

　　部分消費者鐘愛旅行車的原因，除了它們出色的實用性之外,，更是因為旅行車擁有相比于三廂轎車更加流暢的外觀線條,。獨特的尾部造型使得它們擁有平滑的車頂，同時,，低矮的車身高度要比SUV看起來更加靈動,。

　　為什么會取材自游艇？其實這與菲利普先生個職業(yè)生涯有關,。在剛開始做設計師生涯的時候,，菲利普先生是為游艇做設計的,，包括外觀和內飾都有關注,，設計游艇對于他來說也是非常有意思的一件事情,。

　　一個好的游艇設計會賦予作品以節(jié)奏感和韻律美，宛如一首“凝固的音樂”,，一艘外觀色彩簡約的游艇,，在水面上航行會隨著海浪起伏搖曳，富有節(jié)奏感和韻律美,，同樣的美感也能用設計的手法體現(xiàn)在汽車身上,，就比如駿派CX65車身側面的線條。

　　其實,，尋找靈感是設計師每天的日常,，就在我們對話期間，菲利普先生看著我身后的一幅黑天鵝水墨畫說：“黑天鵝在游泳的時候很漂亮,，沒準這個天鵝就可以獲得一些靈感”。

　　菲利普先生通過看到黑天鵝就得出這樣的一個靈感草圖,。生活中的一切事物都可能是靈感的來源,，不管是設計汽車也好,，設計游艇也罷，這樣才能給人一種美好生活的感覺,。

　　比例和尺度是體現(xiàn)形式美的必備要素,。一個完美的游艇設計作品必須具備良好的比例，既要滿足人們的使用需求又要符合人們的審美觀,。設計汽車時也會遵循同樣的道理，在菲利普設計的過程中,，遵循黃金比例是最為重要的原則之一,。

　　那么作為原來的跑車設計師,，菲利普先生有沒有將跑車的元素帶入到駿派CX65的設計當中呢？其實,，他們非常清楚這是兩個完全不同的設計,。跑車的車主喜歡炫耀，喜歡在別人的面前顯示自己的優(yōu)越地位,，注重的不是車的功能性和用途,，最主要就是享受炫耀的過程和樂趣,。所以說跑車一定要漂亮精致，顏色一定要夠炫夠酷,。

　　而駿派CX65的車主與跑車車主完全不同,。所以，當他在設計駿派CX65的時候,，考慮的就是它不能像跑車那樣炫酷,，一定要有更多的實用性和功能性,，所以我要把駿派CX65的車身線條設計得更好,，包括車身表面處理也要更精致。

總結：

　　駿派CX65是天津一汽的一次大膽嘗試,，在SUV車型大火的中國市場,，推出一款看起來有些小眾的跨界旅行車，不過這也是一個機會,，在旅行車種類并不多的前提下,，駿派CX65能為購車者提供一種更務實的選擇，另外跨界的設計也提升了它的通過性,，一定幾率能讓準備買SUV的用戶將目光轉投向它的身上,。這款車將在5月17日上市，預售價為7-9萬元,，不高的售價在加上國際大牌設計師,，駿派CX65能否為天津一汽在旅行車領域打開局面，還是讓我們等待市場的檢驗吧,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）