[汽車之家 科技]  靈活多變的實用空間相信是每一位購車消費者都想要的，而這其中的代表車型就是旅行車,。作為在歐洲非常暢銷的一種車型,，在國內(nèi)的銷量卻幾度遇冷，國內(nèi)復(fù)雜的路況,、國內(nèi)外不同的審美標(biāo)準(zhǔn),，以及選擇稀少等原因，都讓旅行車有些水土不服,，而這也是SUV車型流行起來的原因,。

　　不過，隨著國內(nèi)汽車市場越來越成熟,，也有不少人開始關(guān)注起了旅行車,。前不久，天津一汽就推出了他們的首款跨界旅行車——駿派CX65（點擊瀏覽體驗文章）,。而我也有幸與這輛車的設(shè)計師Filippo Perini（下文稱菲利普先生）,，一起聊了聊這輛車。

　　駿派CX65是天津一汽面向年輕人,，甚至可以再細(xì)分到年輕家庭的一款產(chǎn)品,，如何讓這輛車能夠打動年輕人的心，天津一汽特意找到了意大利著名設(shè)計公司IDG-Italdesign公司,，這也是他們聯(lián)手打造的第二款產(chǎn)品,。

◆ IDG-Italdesign是何方神圣？

　　IDG-Italdesign由意大利著名設(shè)計師喬治亞羅創(chuàng)立于1968年,，與同時期的博通公司（Bertone）,，賓尼法利納公司(Pininfarina)，被認(rèn)為是二十世紀(jì)最著名的“三大汽車設(shè)計公司”,。2010年被奧迪收購,，成為大眾集團(tuán)旗下的全球設(shè)計中心之一。

　　而執(zhí)筆設(shè)計這輛駿派CX65的就是我們前文提到的IDG-Italdesign的創(chuàng)意設(shè)計總監(jiān)菲利普先生,。我知道各位對他一定很陌生,，但是要說起由他主導(dǎo)設(shè)計的產(chǎn)品，想必各位一定會如雷貫耳,，那就是蘭博基尼,。

◆ 關(guān)于旅行車

　　現(xiàn)在，我們再說回今天的主角駿派CX65,。盡管在國內(nèi),，我們很少看到有跨界旅行車,，但在歐洲地區(qū)，跨界旅行車是非常常見的車型,。所謂跨界,，其實就是各種不同車型之間的任意交叉組合，因此跨界車普遍具備多種車型的功能,，也算一種多功能汽車,。

　　菲利普先生平常愛玩卡丁車，他兒子也喜歡玩卡丁車,，卡丁車是可以放到他旅行車?yán)锏�,。在歐洲，轎車賣得并不是最多,，滿大街跑的都是旅行車,，因為它們空間大，可以裝更多東西,，它們讓人們有更好的駕駛體驗,，而這些三廂轎車做不到。

旅行車在中國

　　其實,，旅行車在歐美的家庭中一直是首選產(chǎn)品,，為何在中國最終化身為小眾產(chǎn)品？這與它在中國的坎坷道路有著很大關(guān)系,。中國消費者對于旅行車的理解大多數(shù)來自80-90年代的廣州標(biāo)致505 SW和上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）桑塔納旅行車,，但是在汽車還是極少部分人才能夠擁有的年代，這種后備廂空間巨大的“大屁股”車型大多數(shù)被政府采購用于特種車輛,，幾乎沒有給中國消費者留下任何家庭用車的印象。

　　直到進(jìn)入新千年,，汽車逐漸成為了中國更多家庭的必須品,，一部分廠家開始在中國市場陸續(xù)推出的面向家庭用戶的旅行車，包括馬自達(dá)6旅行版,、別克凱越旅行版,、菲亞特派力奧周末風(fēng)等等。但是三廂轎車在中國人心中已經(jīng)成為了汽車的代名詞,，旅行車在消費者心中依舊是工具車的屬性,，這導(dǎo)致國產(chǎn)旅行車在國內(nèi)市場曇花一現(xiàn)。

　　另一個不爭的事實就是,，與旅行車同時進(jìn)入市場的還有SUV,，出色的通過性、較大的承載空間吸引了諸多中國消費者,。所以SUV的出現(xiàn)使得中國消費者在還沒有接受旅行車這類家庭產(chǎn)品的時候,，直接轉(zhuǎn)向了購買這類全新產(chǎn)品,。伴隨著SUV從新千年開始銷量一路凱歌，國產(chǎn)旅行車在21世紀(jì)的前十年結(jié)束時幾乎絕跡于中國市場,。

　　隨后,，諸多品牌也看到了進(jìn)口高端旅行車市場這塊蛋糕，奔馳,、寶馬,、奧迪、沃爾沃很快也引入了C級旅行轎車,、5系旅行版,、A4 allroad和V60等產(chǎn)品，

　　但是他們彼此間相同的問題是均為進(jìn)口銷售并且售價過于昂貴,，遠(yuǎn)高于同級別的國產(chǎn)車型,。高昂的售價使得絕大部分喜愛旅行車的瓦罐控們無法承擔(dān)，旅行車一度成為了高端人群的獨特選擇,，他們更多的是扮演著情懷,、調(diào)性與品位的個性選擇。