[汽車之家 底盤解讀] 有多少個理由會讓你去買一輛?？怂?/a>？讓我來說,，底盤操控性絕對是大家欣賞它的一個重點。全新一代福克斯來了,，更換了新平臺，我當然很關心它底盤性能的變化,。怎么來看呢,？那些隱藏車底的懸架結構或許會告訴我們什么。
?？怂怪两褚呀?jīng)發(fā)展到了第四代車型,，相比第三代車型，新一代?？怂棺畲蟮淖兓驮谟诟鼡Q了全新的福特C2平臺,。底盤性能如何？雖然后期的調校能力占據(jù)著很大的比重,，但我仍相信底盤的硬件結構會決定一些底盤風格,，所以俯下身來看看新車的“裙底”，總會給我們一些啟發(fā)。
—— 前懸架
前懸架雖然整體的麥弗遜式形式?jīng)]變,，但結構上有些不同,，例如下控制臂由原先的封閉截面（兩片沖壓鋼板焊接），變成了單層的沖壓部件,，工藝復雜程度減小了,。
—— 后懸架
這套多連桿式獨立后懸架設計上有所改變,，依舊是“E型”多連桿（即三根橫向控制臂、一根縱向控制臂）沒錯,，但減振器的下鉸接點由原先與縱臂連接,，改為了直接連到（橫向）下控制臂上，這說明工程師們沒有偷懶,，全新?？怂沟暮髴壹苓€是經(jīng)過了重新設計。
新車的下控制臂被平整的樹脂護板包裹了，優(yōu)化了車底的空氣動力學,。減振器和彈簧與前一代車型一樣采用分體式布置，不同的是,，它們的下鉸接點集成在了同一根下控制臂上,，懸架結構看上去更簡潔。
在此之前的兩代?？怂箲壹芙Y構基本一致,，后懸架上一直保留了“別扭”的防傾桿設計，即為了布局防傾桿,，下控制臂鋼板上不得不掏出一個洞,，這顯然是在給生產(chǎn)工廠找難題，制造工藝的復雜程度會增加,。
—— 未確定的驚喜：擁有后扭轉梁版本,？
有消息稱，全新?？怂挂矊⒆兊谩皥A滑”——采用兩種后懸架結構,，即低配車型配后扭轉梁非獨立懸架，而高配車型配多連桿式獨立懸架,，當然這也不是很稀奇,，如今即便是奔馳（全新A級上）也在玩這種套路，以此來拓寬產(chǎn)品的售價區(qū)間,，滿足不同消費者的需求,。追求更優(yōu)秀的操控或者有改裝愛好，建議選擇后獨立懸架的版本,；如果您只是日常代步,，那么更經(jīng)濟的低配車型完全能夠滿足您，放心如果您不告訴別人,，相信大部分人都發(fā)現(xiàn)不了,。畢竟動態(tài)駕駛感受如何？還要看減振器和彈簧的調校,。
總結：
從底盤來看,，全新福克斯依舊保持了原先的懸架形式,，但同時也進行了一些精簡設計,，讓結構看起來更加簡潔合理。另外,，用兩種后懸架來滿足不同的消費人群,，的確是一個聰明的想法，很多車企的新車型上都開始采用這種套路,，它能讓產(chǎn)品的售價區(qū)間拉得更大以拓展市場,。這些都說明了福特準備繼續(xù)讓福克斯成為“爆款”,，但這一代車型面對更激勵的競爭環(huán)境,，能否繼續(xù)前輩的輝煌成就，我們還是走著瞧?。ㄎ?圖 汽車之家 夏志猛 楊鵬 攝 科技）
