[汽車(chē)之家 技術(shù)]  自動(dòng)駕駛是這幾年汽車(chē)圈乃至科技圈頻頻被提及的新技術(shù),，作為可能改變?nèi)祟?lèi)出行方式的技術(shù)，它已經(jīng)從暢想一步步走向落地,。人們對(duì)它既期待又怕受傷害,，但是沒(méi)辦法，這個(gè)世界上總要有吃螃蟹的人,。這次我們就親自品嘗了自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的成果，更有意思的是它還是一臺(tái)分時(shí)租賃的共享汽車(chē),。

幾分鐘讀懂全文

　　●為什么自動(dòng)駕駛商業(yè)化率先落地共享汽車(chē)：自動(dòng)駕駛技術(shù)公司看中了共享汽車(chē)大量現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù),。共享汽車(chē)需要無(wú)人駕駛技術(shù)降低成本,，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。

　　●自動(dòng)駕駛怎樣在共享汽車(chē)上落地,？目前百度Apollo和盼達(dá)用車(chē)合作,，讓車(chē)輛可以完成自動(dòng)取還車(chē)和自主泊車(chē)。

　　●自動(dòng)駕駛和共享汽車(chē)都有很長(zhǎng)的路要求,，道阻且艱,。

為什么自動(dòng)駕駛喜歡和共享汽車(chē)搞到一起？

　　自動(dòng)駕駛和共享已經(jīng)成為開(kāi)啟未來(lái)出行的兩把鑰匙,，無(wú)論是科技公司,、出行服務(wù)公司還是車(chē)企都想要緊緊把握這兩把鑰匙，紛紛布局,。那為什么它們兩個(gè)人總喜歡搞到一起呢,？

　　現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)需要整合傳感器、分析端以及車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)多方面的能力,，同時(shí)還要對(duì)路面情況做出實(shí)時(shí)判斷,，它需要大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確保算法的準(zhǔn)確。即便未來(lái)AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,，那它的學(xué)習(xí)能力也是建立在一定數(shù)據(jù)累積的條件下實(shí)現(xiàn)的,。數(shù)據(jù)哪里來(lái)？技術(shù)公司自我組建車(chē)隊(duì)是一種方法,，而和共享汽車(chē)平臺(tái)不失為另一種獲取數(shù)據(jù)的好辦法,。

　　另外一個(gè)自動(dòng)駕駛喜歡和共享汽車(chē)緊密聯(lián)系在一起的原因，就是使用共享汽車(chē)的人更敢嘗鮮,。自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是新鮮的技術(shù),，而且尚屬于不穩(wěn)定階段的新技術(shù)。出于本性,，人們對(duì)于新鮮的,、不確定的東西都有恐懼、抵觸的心理,，而使用共享汽車(chē)的人們更敢于嘗鮮,，那讓他們通過(guò)網(wǎng)約車(chē),、租車(chē)的方式先對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行嘗試,，“以點(diǎn)帶面”讓更多人認(rèn)識(shí)并體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)，人們才能更加接受自動(dòng)駕駛,。

自動(dòng)駕駛是共享汽車(chē)發(fā)展的突破口,？

　　那從共享汽車(chē)方面來(lái)說(shuō)，它又為什么對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)這么感興趣呢？共享汽車(chē)目前來(lái)說(shuō)有兩種實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景,，一個(gè)是網(wǎng)約車(chē),，另一個(gè)是分時(shí)租賃。網(wǎng)約車(chē)的原因比較好明白,，自動(dòng)駕駛讓它實(shí)現(xiàn)了“無(wú)司機(jī)”運(yùn)營(yíng),，降低了人工成本，同時(shí)節(jié)約了許多時(shí)間,，提升了運(yùn)營(yíng)效率,。

　　然而分時(shí)租賃的原因卻和它的現(xiàn)狀有一定的關(guān)系。按理說(shuō)分時(shí)租賃這種新興的出行方式應(yīng)該受到歡迎,，你看看共享單車(chē),，一夜之間，遍地都是,，“熱錢(qián)”不斷往里涌,，反觀共享汽車(chē),，它的春天遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái),。

　　對(duì)于這種分時(shí)租賃的共享汽車(chē)平臺(tái)，我們?cè)��?jīng)做過(guò)好幾次體驗(yàn),，在北京,、上海,、杭州等多地,、使用多個(gè)共享汽車(chē)App租過(guò)車(chē)，說(shuō)實(shí)話體驗(yàn)并不算太好,。之前體驗(yàn)的文章,，有興趣的同學(xué)可以一讀：《分時(shí)租賃體驗(yàn)》

　　從我們的體驗(yàn)過(guò)程中,，不難看到共享汽車(chē)這種模式它受制于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),、車(chē)輛投放、線下的維護(hù)管理等一系列龐雜的問(wèn)題,，這些問(wèn)題都要比共享單車(chē)復(fù)雜得多,。那解決這些問(wèn)題的方法，除了大量投錢(qián)之外,，還有什么其他辦法嗎,？自動(dòng)駕駛可能是共享汽車(chē)尋求突破的一個(gè)途徑。

　　網(wǎng)點(diǎn)少，用車(chē)的時(shí)候找不到車(chē),？那如果讓車(chē)來(lái)找人呢,？當(dāng)我們需要用車(chē)時(shí),，在手機(jī)上下單，車(chē)自己開(kāi)到我們身邊,，當(dāng)我們結(jié)束用車(chē)時(shí),，車(chē)輛可以自動(dòng)回到固定的停車(chē)位，做到隨取隨還,，這樣可以大大提升用車(chē)的便捷度,，在一定程度上也可以緩解網(wǎng)點(diǎn)少的壓力。

　　盼達(dá)用車(chē)則與百度Apollo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在今年1月份展開(kāi)合作,，且在今年的CES展上展示了自主泊車(chē)的技術(shù),。幾個(gè)月過(guò)去了，盼達(dá)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛又開(kāi)放了新的功能,，具體體驗(yàn)如何,，我先替大家試了一下，請(qǐng)往下看,。

說(shuō)的再好不如真體驗(yàn)

　　這次盼達(dá)和百度Apollo繼續(xù)合作，在重慶兩江新區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)找人,、自主泊車(chē)的分時(shí)租賃車(chē)輛,，試運(yùn)營(yíng)期為1個(gè)月，5月底公眾就可以在手機(jī)App上進(jìn)行預(yù)約體驗(yàn),。自動(dòng)駕駛在共享汽車(chē)上落地實(shí)現(xiàn),，體驗(yàn)究竟怎么樣？ 請(qǐng)戳下面的視頻：

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　需要說(shuō)明的是目前我們國(guó)家的法律規(guī)定,，自動(dòng)駕駛進(jìn)行路測(cè)時(shí)必須配備安全員，在必要的時(shí)候會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù),，所以現(xiàn)階段即便你租了一輛自動(dòng)駕駛的車(chē),，車(chē)內(nèi)也會(huì)有安全員輔助車(chē)輛來(lái)找你,。

　　不過(guò)在遇到障礙物時(shí)就比較尷尬了,，我們從視頻中也看到，車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下面對(duì)行人或者車(chē)輛出現(xiàn)在前方,，車(chē)輛只能做停車(chē)避讓?zhuān)�等到行人或者其他�?chē)輛挪開(kāi)車(chē)道,，車(chē)輛才能自動(dòng)啟動(dòng)，并不能實(shí)現(xiàn)超車(chē)或者繞道行駛。這樣的話,，如果我租用了一輛自動(dòng)駕駛的車(chē),，車(chē)來(lái)找我的時(shí)候， 前方突然出現(xiàn)駐車(chē),，那車(chē)輛就不會(huì)啟動(dòng),，而我還在原地苦苦地等車(chē)來(lái)。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候,，安全員可以接管車(chē)輛,，將車(chē)交給我，但這也就失去了自動(dòng)駕駛的意義,。

　　從體驗(yàn)上看,，它完成了兩個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，取還車(chē)和自主泊車(chē),，實(shí)現(xiàn)了啟／停,、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、避讓車(chē)輛和行人,、識(shí)別車(chē)位等功能,。百度的技術(shù)人員也表示，這次的自動(dòng)駕駛功能只開(kāi)放了L3級(jí)別的技術(shù),，未來(lái)還會(huì)開(kāi)放更多的功能,，預(yù)計(jì)到年底，識(shí)別信號(hào)燈,、完成超車(chē)?yán)@道等功能就會(huì)開(kāi)放,。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車(chē)和我平時(shí)租的有什么與眾不同？

　　盼達(dá)使用的這套單目攝像頭＋雷達(dá)的方案,，比起多線束激光雷達(dá)和多目攝像頭來(lái)說(shuō),，成本相對(duì)較低，更方便實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。其實(shí)這也可以理解,，在自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有真正普及的時(shí)候，造價(jià)不菲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于共享平臺(tái)來(lái)說(shuō)也是不小的負(fù)擔(dān),。

全文總結(jié)：

　　雖然從目前來(lái)看自動(dòng)駕駛技術(shù)最快的實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景會(huì)是在共享汽車(chē)平臺(tái)上,，但實(shí)際上它還有很長(zhǎng)的路要走。就拿此次體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，高階自動(dòng)駕駛是在固定路線,、以極低的車(chē)速完成的，未來(lái)想要在大范圍內(nèi)進(jìn)行推廣,，它要面臨的是更加復(fù)雜的路況,，應(yīng)對(duì)更加多變的環(huán)境,。這對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑提出更高的挑戰(zhàn)。另外用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中,，如果車(chē)輛是在自動(dòng)駕駛狀態(tài)發(fā)生了碰撞,，那這部分的損失將由誰(shuí)承擔(dān)？這都是自動(dòng)駕駛落地共享汽車(chē)后需要面臨的問(wèn)題,。

　　無(wú)論是車(chē)找人還是車(chē)輛自動(dòng)泊車(chē),，這只是百度自動(dòng)駕駛和盼達(dá)用車(chē)合作的初級(jí)階段，等到技術(shù)成熟,，開(kāi)車(chē)不再需要駕駛員操作,，你在手機(jī)上下單，車(chē)輛會(huì)自己開(kāi)去目的地,，這才應(yīng)該共享汽車(chē)未來(lái)實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景，只能說(shuō)自動(dòng)駕駛在共享汽車(chē)的落地應(yīng)用才剛剛上路,。（圖/文 汽車(chē)之家 姜田雙）