[汽車之家 技術]  前段時間,，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著一張長圖,，上面滿是這些年冒出來的新興車企車標,。我問了問身邊的朋友,，幾乎沒人能認出來超過一半,。如果說，知名度不足僅是車企們面臨的小問題,。那產(chǎn)品如何按時,、按質(zhì)落地量產(chǎn)就稱得上是大問題了，在一眾新興車企中,，已經(jīng)拿出ES8,，并部分交車的蔚來被認為是新車企中相對靠譜的。即便如此,，和生產(chǎn)有關的很多細節(jié)此前并未公布,。這次,，我們得到了走進工廠的機會，那還等什么,？不過保密原因,，這次照片都是官方提供，所以這是一次非主流工廠揭秘,。

- 60秒看車間特點

☆ 這兒不僅是蔚來ES8（下文簡稱ES8）的搖籃,，也是今后蔚來ES6的產(chǎn)房。換言之,，未來新產(chǎn)品將是小一號的SUV

☆ 這是一座沒有焊裝車間的工廠,，只因車身結構接近全鋁

☆ 都說換電不靠譜，不過在這座工廠總裝過程中就在用著類似的裝配工序

☆ 為保證生產(chǎn)質(zhì)量,，工人選自江淮工廠中最富經(jīng)驗的團隊,，總負責人有著在沃爾沃“執(zhí)教”的經(jīng)驗

　　可惜，由于保密等原因,，這次只能匆匆一覽車身,、總裝兩個工序，不過用《甄嬛傳》里的臺詞形容,，有這個搶先揭秘的機會“也是極好的”,。雖然僅是第一次親密接觸，不過里面有不少我想與您分享,。

- “全鋁”的代價

　　也許有朋友已經(jīng)看出端倪了,，一向嚴謹?shù)奈覀儗⑦@個車間稱為車身，而非是焊裝,，這并非是此次的疏忽,，而恰恰是ES8車身以及制造材料特點的體現(xiàn)。簡言之,，這是因為應用全鋁車身產(chǎn)生的蝴蝶效應,。

　　對于車企，或者嚴謹?shù)恼f是整車制造環(huán)節(jié)而言,，大到工廠的選址,、流水線設計，小至零部件安裝位置,、順序都需經(jīng)過嚴密,，且具有遠見性的規(guī)劃。現(xiàn)代化的工廠無一例外都是柔性化生產(chǎn)的教科書,，柔性,、共線生產(chǎn)能進一步降低制造成本。

　　從目前蔚來已經(jīng)公布的信息看，ES8問世后,，下一款產(chǎn)品將被命名為ES6,。從數(shù)字大小關系上看，ES6的尺寸顯然屬于弟弟級產(chǎn)品,，套用剛才的理論,，那顯而易見今后推出的ES6，以及可見更遠期的蔚來產(chǎn)品都將“標配”全鋁車身,。

　　提到焊裝車間,，大家腦中首先閃過的似乎都是火光飛濺的場景，但由于全鋁車身的原因,，因此這里沒有傳統(tǒng)電阻點焊,，因此稱作車身車間更貼切。接替電阻點焊的是鉚接,、膠接,，除此以外，車頂與側(cè)圍合拼工序還采用了激光焊接,。為了進一步檢測生產(chǎn)結果,，在生產(chǎn)線末端配有在線測量工位。

- 弦外之音

　　一直以來,，歐美車企都十分熱衷于提升工廠自動化水平,，其中焊裝車間又向來是企業(yè)標榜成績的看板，也就是蔚來車身車間體現(xiàn)出的特點之一,。相應的,，日系車系則更加信奉培養(yǎng)員工的職人精神，不斷提高人效超越機器,。當然,，這兩種理念各有利弊。

　　工業(yè)2.0,、3.0時代正是使用機械設備、自動設備大幅提升制造行業(yè)水平,、效率的,，相比人類而言，這些冷冰冰的家伙能夠7*24小時的忠實履行設定好的程序,。無需休息,、不用漲薪，而這也意味著它們無法創(chuàng)新,，不能超越昨日的自己,。對新興車企而言，哪種方法更適合自己無需多言,。

- 燃油車,，我們和你確實不一樣

　　對任何一個車企而言，無論前期理念宣傳的多么炫麗,，市場檢驗他們工作成果的方式都是通過產(chǎn)品,，也就是交付到消費者手中的量產(chǎn)車。對于眾多跨領域,，或剛剛踏入造車領域的新興車企而言,，如果保質(zhì)、保量的完成產(chǎn)品制造需要有經(jīng)驗的“老師傅”,，這其中最難的就屬要在極短時間內(nèi),，完成成千、上萬零件裝配的總裝工序了,。

　　傳統(tǒng)燃油車在總裝環(huán)節(jié)結束后,，會進行油液加注，一般而言汽油加注量在5-10升左右,。對于電動車而言,，替代油量的自然就是電量。目前,，蔚來ES8電池組在出廠時剩余電量約為70%,，由于裝配時采用了類似換電一樣的工序，因此車間中的換電站也會存有備有6塊動力電池組,，每天可以服務70臺產(chǎn)品,。

- 弦外之音

　　近年來進入造車領域的新興車企們，在產(chǎn)品落地環(huán)節(jié)的一舉一動一直被多方關注,，新車能否落地,、以及落地時間、最終質(zhì)量等因素是人們判斷是謊言,，還是諾言最簡單,、最直接的方法。到了真正掏錢包購買的階段,，消費者眼中沒有新興車企亦或是傳統(tǒng)車企之分,。

　　現(xiàn)代汽車的研發(fā)、制造是環(huán)環(huán)相扣的工程,，一般而言一臺車從立項到最終落地需要3-5年的時間,，但新興車企產(chǎn)品交付時間表大都在1-2年，這就意味著這些跨界而來的企業(yè)需要在短時間內(nèi)確保產(chǎn)品達到標準,。最簡單,、直接的辦法就是從傳統(tǒng)車企中挖掘富有經(jīng)驗的人才。

- 關于蔚來工廠，您或許還想了解這些

☆ 工廠附近將建設辦公樓,，除此以外還將有一座Nio House,，你猜這是不是旗艦展廳？

☆ 今后交車除了在蔚來中心進行,，您還可以選擇全權代辦送車上門,，所在城市沒有蔚來交付中心 的朋友你們可以放心了。費用上,，目前創(chuàng)始版無需單付費,，今后是否如此暫時未知。

☆ 某種程度上說,，ES8的生產(chǎn)都屬于小試牛刀,。更遠的明天，ES6將扛起走量大旗,。

☆ 已經(jīng)拿到ES8的大多是蔚來內(nèi)部員工,，后續(xù)交付將全部按照下定序號。

寫在后面：

　　無論是剛剛進入造車領域的新人,，還是早已植根,，發(fā)展百年的老師傅，最終令消費者拿出預算的大都不是所謂的情懷,，而是落地的產(chǎn)品,。如果說食品、餐飲行業(yè)還能夠憑借“圖片僅供參考,，實物略有出入”的宣傳語略加搪塞,，那么消費者對于汽車這個大件消費品的容忍度反而更低。在一眾僅公布交付時間,，未曾見到結果的新興車企中,，實現(xiàn)部分交付的蔚來算是隊伍中跑在前面的。剩下的,，就看能否按時大批交付以及產(chǎn)品質(zhì)量了,。希望我們今后能有機會進入其中為您深度揭秘。（文/汽車之家 唐朝 圖/蔚來官方攝影團隊）