[汽車之家 技術(shù)] 前段時(shí)間,互聯(lián)網(wǎng)上流傳著一張長(zhǎng)圖,,上面滿是這些年冒出來(lái)的新興車企車標(biāo),。我問(wèn)了問(wèn)身邊的朋友,幾乎沒(méi)人能認(rèn)出來(lái)超過(guò)一半,。如果說(shuō),,知名度不足僅是車企們面臨的小問(wèn)題,。那產(chǎn)品如何按時(shí),、按質(zhì)落地量產(chǎn)就稱得上是大問(wèn)題了,,在一眾新興車企中,已經(jīng)拿出ES8,,并部分交車的蔚來(lái)被認(rèn)為是新車企中相對(duì)靠譜的,。即便如此,和生產(chǎn)有關(guān)的很多細(xì)節(jié)此前并未公布,。這次,,我們得到了走進(jìn)工廠的機(jī)會(huì),那還等什么,?不過(guò)保密原因,,這次照片都是官方提供,所以這是一次非主流工廠揭秘,。
- 60秒看車間特點(diǎn)
☆ 這兒不僅是蔚來(lái)ES8(下文簡(jiǎn)稱ES8)的搖籃,,也是今后蔚來(lái)ES6的產(chǎn)房。換言之,,未來(lái)新產(chǎn)品將是小一號(hào)的SUV
☆ 這是一座沒(méi)有焊裝車間的工廠,,只因車身結(jié)構(gòu)接近全鋁
☆ 都說(shuō)換電不靠譜,不過(guò)在這座工廠總裝過(guò)程中就在用著類似的裝配工序
☆ 為保證生產(chǎn)質(zhì)量,,工人選自江淮工廠中最富經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì),,總負(fù)責(zé)人有著在沃爾沃“執(zhí)教”的經(jīng)驗(yàn)
可惜,由于保密等原因,,這次只能匆匆一覽車身,、總裝兩個(gè)工序,不過(guò)用《甄嬛傳》里的臺(tái)詞形容,,有這個(gè)搶先揭秘的機(jī)會(huì)“也是極好的”,。雖然僅是第一次親密接觸,不過(guò)里面有不少我想與您分享,。
- “全鋁”的代價(jià)
也許有朋友已經(jīng)看出端倪了,,一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈覀儗⑦@個(gè)車間稱為車身,而非是焊裝,,這并非是此次的疏忽,,而恰恰是ES8車身以及制造材料特點(diǎn)的體現(xiàn)。簡(jiǎn)言之,,這是因?yàn)閼?yīng)用全鋁車身產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng),。
對(duì)于車企,或者嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)是整車制造環(huán)節(jié)而言,,大到工廠的選址,、流水線設(shè)計(jì),,小至零部件安裝位置、順序都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)密,,且具有遠(yuǎn)見(jiàn)性的規(guī)劃,。現(xiàn)代化的工廠無(wú)一例外都是柔性化生產(chǎn)的教科書,柔性,、共線生產(chǎn)能進(jìn)一步降低制造成本,。
從目前蔚來(lái)已經(jīng)公布的信息看,ES8問(wèn)世后,,下一款產(chǎn)品將被命名為ES6,。從數(shù)字大小關(guān)系上看,ES6的尺寸顯然屬于弟弟級(jí)產(chǎn)品,,套用剛才的理論,,那顯而易見(jiàn)今后推出的ES6,以及可見(jiàn)更遠(yuǎn)期的蔚來(lái)產(chǎn)品都將“標(biāo)配”全鋁車身,。
提到焊裝車間,,大家腦中首先閃過(guò)的似乎都是火光飛濺的場(chǎng)景,但由于全鋁車身的原因,,因此這里沒(méi)有傳統(tǒng)電阻點(diǎn)焊,,因此稱作車身車間更貼切。接替電阻點(diǎn)焊的是鉚接,、膠接,,除此以外,車頂與側(cè)圍合拼工序還采用了激光焊接,。為了進(jìn)一步檢測(cè)生產(chǎn)結(jié)果,,在生產(chǎn)線末端配有在線測(cè)量工位。
- 弦外之音
一直以來(lái),,歐美車企都十分熱衷于提升工廠自動(dòng)化水平,,其中焊裝車間又向來(lái)是企業(yè)標(biāo)榜成績(jī)的看板,也就是蔚來(lái)車身車間體現(xiàn)出的特點(diǎn)之一,。相應(yīng)的,,日系車系則更加信奉培養(yǎng)員工的職人精神,不斷提高人效超越機(jī)器,。當(dāng)然,,這兩種理念各有利弊。
工業(yè)2.0,、3.0時(shí)代正是使用機(jī)械設(shè)備,、自動(dòng)設(shè)備大幅提升制造行業(yè)水平、效率的,相比人類而言,,這些冷冰冰的家伙能夠7*24小時(shí)的忠實(shí)履行設(shè)定好的程序,。無(wú)需休息、不用漲薪,,而這也意味著它們無(wú)法創(chuàng)新,,不能超越昨日的自己。對(duì)新興車企而言,,哪種方法更適合自己無(wú)需多言,。
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