[汽車之家 發(fā)動機(jī)拆解]  今年的“中興事件”好像給國內(nèi)很多行業(yè)當(dāng)頭一棒,，寄人籬下的滋味不好受,。中國品牌車企同樣經(jīng)歷過受制于人的階段,，如今各大車企開始發(fā)力自主研制汽車主要部件，發(fā)動機(jī)是重中之重,。中國品牌的動力到底水平如何,？我們拆解了長城目前最新一代的1.5GDIT發(fā)動機(jī)，這臺機(jī)器的亮點在于它配備了其它中國品牌都沒有的進(jìn)氣連續(xù)可變升程技術(shù)（CVVL）,。

中國車企發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀

　　在十幾年前中國品牌汽車起步階段,，很多車企沒有自己的發(fā)動機(jī)，不得不外部采購發(fā)動機(jī),，當(dāng)時的很多國產(chǎn)車搭載哈爾濱東安的1.6L和沈陽航天的2.4L發(fā)動機(jī),。到了現(xiàn)在，已經(jīng)有幾家中國車企自主研制成功小排量直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),，長城是為數(shù)不多的一個,。

　　在國內(nèi)汽車消費稅（排量稅）和油耗限值等條款的限制下，很多車企紛紛將主銷車型發(fā)動機(jī)排量鎖定在1.5L,，在渦輪增壓的配合下,，動力、油耗等都與不錯的表現(xiàn),。很多車企都有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，但配備直噴技術(shù)的不多，依然采用的是歧管噴射,。

現(xiàn)款哈弗H6,、哈弗H4等車型都搭載此款發(fā)動機(jī)

中國品牌首款進(jìn)氣連續(xù)可變升程發(fā)動機(jī)

　　提到進(jìn)氣連續(xù)可變升程，可能很多網(wǎng)友想到的是可變氣門正時,，這兩種技術(shù)不是一回事,，一個是調(diào)整氣門開度大小，一個是調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉時刻,。長城1.5GDIT發(fā)動機(jī)配備的連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，是自主品牌車企中第一個在量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上使用該技術(shù)的發(fā)動機(jī)，能為降低整車油耗貢獻(xiàn)8%的成績,。

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　　和寶馬的一樣，長城這款在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，CVVL系統(tǒng)對控制進(jìn)氣量起主要作用,，節(jié)氣門起輔助作用,。可變氣門升程這個詞并不陌生,，很多發(fā)動機(jī)都配備,，但如果想把升程做到“連續(xù)”就比較困難了，全世界也只有少數(shù)幾家車企發(fā)動機(jī)配備這個技術(shù),，我們比較熟悉的本田i-VTEC和奧迪AVS,只是做到兩級氣門升程調(diào)節(jié),。

缸蓋和缸體 水溫我們不一樣

　　一個發(fā)動機(jī)只有一個水泵，冷卻液經(jīng)過水泵加壓后先流過缸體,，然后流過缸蓋,，缸體的水溫低于缸蓋，但理想情況卻是相反,。發(fā)動機(jī)正常工作后冷卻液水溫理想布局是缸蓋水溫相對低一些（抑制爆震），缸體水溫相對高一些（提高順滑）,。要想達(dá)到這個目的,，長城的工程師在這款發(fā)動機(jī)上設(shè)計了冷卻液缸蓋、缸體獨立循環(huán),，并配備兩個節(jié)溫器,。

頂置噴油器 抑制濕壁現(xiàn)象

　　想必今年冬天的本田和長安的“機(jī)油增多”事件讓大家都了解了“濕壁現(xiàn)象”這個詞。產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因跟噴油器側(cè)置有很大關(guān)系,，因為發(fā)動機(jī)排量小,，缸徑較小，汽油難免被噴到缸壁上,，但頂置噴油器就很好解決了這個問題,。

兩級油氣分離器+曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)

　　這次的“機(jī)油增多”事件和舊款大眾EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象，還都跟曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器有關(guān),，現(xiàn)款EA888發(fā)動機(jī)改進(jìn)了曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器,，使燒機(jī)油現(xiàn)象減輕很多。長城GW4B15采用兩級油氣分離設(shè)計,，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)常見的設(shè)計,。

電控可變排量機(jī)油泵

　　在傳統(tǒng)的的定排量機(jī)油泵發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時機(jī)油排量小,，容易造成潤滑不足,，在發(fā)動轉(zhuǎn)速高時機(jī)油排量過高，實際用不到那么多,，動力白白浪費,，變排量機(jī)油泵就較好的解決這個問題。

總結(jié)：

　　長城這款發(fā)動機(jī)的成功研制,，不僅進(jìn)入自主品牌發(fā)動機(jī)一線行列,，而且率先將進(jìn)氣連續(xù)可變升程技術(shù)搭載量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上,。目前，各大車企已經(jīng)陸續(xù)研制成功直噴+渦輪增壓發(fā)動機(jī),，進(jìn)排氣雙可變氣門正時已經(jīng)成為標(biāo)配,，氣門升程技術(shù)也許會是各車企的下一個突破口吧。據(jù)了解,，長城現(xiàn)在已經(jīng)具備一款3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)量產(chǎn)能力,，米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)、汽油壓燃發(fā)動機(jī)正在研制,。（文/汽車之家 杜雷）

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