● 宋MAX的底盤調(diào)校的內(nèi)幕

　　從上文我們可以了解到,，提升乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向手感成為宋MAX底盤調(diào)校的重要目標(biāo),。漢斯是怎么實(shí)現(xiàn)調(diào)校目標(biāo)的？下面我們來了解下個中的門道,。

　　這種彈簧偏置設(shè)計(jì)其實(shí)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)應(yīng)用多年,，漢斯也是在奔馳工作期間了解到這一設(shè)計(jì)方法的,。漢斯認(rèn)為,，在底盤調(diào)校領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)積累和理論知識同樣重要,，只有經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度,，遇到問題才能快速找到解決方案。

　　機(jī)械液壓方向助力系統(tǒng)的可調(diào)校范圍較小,，為了保證車輛在高速行駛時擁有較為沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感,，給予駕駛員更強(qiáng)的操控信心，在低速方向助力方面進(jìn)行了一定的妥協(xié),，所以宋MAX在低速時方向盤會偏重,。漢斯透露到，未來宋MAX有望會推出采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型,，新車型的方向盤將實(shí)現(xiàn)低速輕盈,、高速沉穩(wěn)的手感，進(jìn)一步滿足市場的需求,。

　　宋MAX帶有6座和7座的車廂布局,，為了讓第三排乘客擁有更好的頭部空間，宋MAX車身底板后部設(shè)計(jì)得更低,，這使得節(jié)省空間的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架成為首選配置,。由于扭轉(zhuǎn)梁式后懸架結(jié)構(gòu)簡單,，在車輛總裝過程中可以直接安裝到車身上，無需像多連桿后懸架那樣先進(jìn)行分總成安裝再安裝到車身上,，簡化了車輛裝配流程,。扭轉(zhuǎn)梁式后懸架簡單的結(jié)構(gòu)使其擁有優(yōu)秀的可靠性和耐久性表現(xiàn)，養(yǎng)護(hù)成本非常低,。

　　當(dāng)然,，任何事物都有其兩面性，扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得兩側(cè)車輪的跳動會相互影響,，車輛通過不平路面時的車身晃動會更明顯,，對后排乘坐舒適性有一定負(fù)面影響。漢斯認(rèn)為,，每一種后懸架形式都有其優(yōu)缺點(diǎn),，作為底盤調(diào)校工程師是盡量對不足的地方進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)更好的綜合性能，通過適當(dāng)加大減振器部分工況下的阻尼,，可以抑制上述因車輪跳動相互影響而引起的車身晃動,，優(yōu)化乘坐舒適性表現(xiàn)。

　　最終,，底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)通過修改前懸架方向機(jī)轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接位置,、調(diào)整后懸架扭轉(zhuǎn)梁縱臂與車身連接位置的高低，解決了宋MAX操控穩(wěn)定性上存在的問題,。

　　漢斯強(qiáng)調(diào)道,，宋MAX作為一款家用車，無論是在直線上還是在彎道內(nèi),，或者在不同的車速下,，其轉(zhuǎn)向響應(yīng)都必須盡可能做到線性的（即方向盤轉(zhuǎn)角和車頭轉(zhuǎn)角的比例盡可能趨于不變）。擁有線性轉(zhuǎn)向響應(yīng)的車輛更易于操控,，更容易上手,。

　　由于底盤結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，各項(xiàng)參數(shù)和性能會相互影響,，在底盤調(diào)校時,，有可能提升車輛的繞樁性能的同時卻打破了前后懸架的跳動平衡。完善的底盤調(diào)校流程可以最大程度地避免上述顧此失彼的情況,。

　　出于好奇,，我想看看底盤工程師是如何進(jìn)行繞樁測試和麋鹿測試。于是我讓漢斯來開車進(jìn)行測試,，我坐在副駕駛位置觀摩學(xué)習(xí),。究竟媒體編輯做這兩項(xiàng)測試更牛呢？還是漢斯更牛呢？我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家,，漢斯的水平更勝一籌,。20多年試車練就的肌肉記憶以及對測試項(xiàng)目的了然于胸使得漢斯對于車輛方向和油門的操控都非常標(biāo)準(zhǔn)，車輛通過樁筒區(qū)的速度和線路都很穩(wěn)定,，這是未經(jīng)長時間訓(xùn)練者難以企及的境界,。

● 全文總結(jié)：

　　目前，基于比亞迪現(xiàn)有底盤平臺的車型尚處于補(bǔ)短板階段,，通過優(yōu)化開發(fā)流程來提升新車型的底盤綜合性能,。底盤綜合性能質(zhì)的飛躍將發(fā)生在未來基于SEA平臺的高端車型之上。SEA平臺的新車有望搭載帶有H型下控制臂的全新多連桿式后懸架,，該后懸架設(shè)計(jì)相比目前比亞迪車型上采用的多連桿式后懸架擁有更好的動態(tài)特性,，可調(diào)校空間更大,，可更好地平衡底盤操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性,。比亞迪SEA平臺相關(guān)信息我們也將持續(xù)關(guān)注，敬請期待,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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