[汽車之家 設(shè)計(jì)]  諸位不要被標(biāo)題所迷惑了,，嚴(yán)格意義上講，寶馬X6和寶沃BX6這兩者其實(shí)沒有什么實(shí)質(zhì)上的關(guān)聯(lián),，硬要說有關(guān)系的話,，除了名字里都有“X6”這兩個(gè)字之外，那個(gè)不尋常的“屁股”倒也可以讓寶沃攀上寶馬這個(gè)“親戚”,，或者說,，寶沃走上了一條寶馬趟出來的道路,，而這條路上，還有很多其它品牌,，比如奔馳,，比如馬自達(dá)，甚至一些中國品牌也正陸續(xù)地朝這里趕來,。

作者按：

　　因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系,，這些年我認(rèn)識了很多汽車設(shè)計(jì)師，并和其中的很多人成為了非常好的朋友,。也許在很多人心中,，潮流是讓人捉摸不透的，但其實(shí)預(yù)測和引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的趨勢正是這些設(shè)計(jì)師們的工作,。因此從今天起,，我將在科技開設(shè)一檔專欄內(nèi)容，和我的汽車設(shè)計(jì)師朋友們一起,，不僅僅只是聊他們的作品,，而是為大家剖析和暢談汽車設(shè)計(jì)行業(yè)中的熱點(diǎn)話題與事件。

—— 張戈

　　今天和我一起聊設(shè)計(jì)的人就來自剛剛說過的寶沃,，因?yàn)檫@個(gè)品牌最新推出的BX6確實(shí)吸引了很多人的目光,，并且大家對它的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很大的爭議。為此,，我最近專門找到了這臺車的首席設(shè)計(jì)師：德國人Benjamin Nawka,，私下里我更習(xí)慣于稱他為本。本曾經(jīng)為奔馳的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作,，參與過A級,、GLK級等項(xiàng)目，在寶沃負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了BX7,、BX5以及最新的BX6,，那么接下來我就和他聊一聊為什么會設(shè)計(jì)這么一臺不正經(jīng)的SUV，并且為什么它會是這個(gè)樣子,。

　　近些年來,，我們可以看到很多SUV車型變得越發(fā)“不正經(jīng)”，不再是規(guī)規(guī)矩矩的兩廂式陽剛形象型,，B柱之后車頂快速下滑的造型讓它們變得“陰柔”不少,。在我們看來，相比原有的傳統(tǒng)SUV,，這些所謂的轎跑SUV更貴而且更不實(shí)用,，但似乎熱衷于此的品牌卻越來越多了。這是為什么呢？

　　在今天的中國,，汽車早就不再是高高在上的奢侈品,，越來越多的人都能擁有屬于自己的汽車。如同服裝有撞衫一說,，每個(gè)人每天開車出門不可避免地要遭遇“撞車”,，而且這種現(xiàn)象隨著汽車銷量的增長將會變得越來越嚴(yán)重。你介意停在路口等紅燈的時(shí)候看到四周都是和自己一樣或者相似的車嗎,？可能有些人不在乎,，但還有一些人對此非常介意,。

　　有用戶需求自然就會催生出相應(yīng)的產(chǎn)品,，因此很多品牌都在琢磨著怎樣做出更加個(gè)性的車型，或者,，在已經(jīng)成功的車型上進(jìn)行改進(jìn),，也許是個(gè)更加靠譜的主意。這幾年SUV的熱度是有目共睹的,，而退回到十余年前,，SUV也是廣受歡迎的產(chǎn)品，對于總部位于德國慕尼黑的寶馬來說,，經(jīng)過了充分的市場調(diào)研,，是時(shí)候推出一款讓世人驚訝的產(chǎn)品了。

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- 為什么是德國,？

　　說到德國，不論德國人還是德國車,，乃至整個(gè)德國工業(yè),，我們都有一種先入為主的印象，那就是：嚴(yán)謹(jǐn),。在汽車產(chǎn)品上,，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X不僅僅體現(xiàn)在精湛的工藝上，同時(shí)也表現(xiàn)在我們一眼就能看得到的地方,，那就是設(shè)計(jì),。

　　長期以來，德國車的設(shè)計(jì)帶給我們的感覺似乎也可以用嚴(yán)謹(jǐn)來形容,，甚至有些車型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)眠^了頭,，就變成了保守。然而掀起所謂轎跑SUV風(fēng)潮的,，恰恰來自于這個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰���,。這似乎又與我們對于德國人的印象有些相悖，不是嗎？

　　對于德國人是否真的像我們想象的那樣嚴(yán)謹(jǐn),，我曾經(jīng)請教過我的朋友,，也是汽車之家的兼職同事，長期在德國留學(xué)并主修汽車工程專業(yè)的陳正一和郭翔,，他們給我的答案很有意思：與其說德國人嚴(yán)謹(jǐn),，倒不如說他們更加精于計(jì)算。這是個(gè)主觀且有趣的說法,，但我們聯(lián)想一下一些德國汽車工業(yè)中的現(xiàn)象,，似乎也可以說得通。

　　例如,，出于成本的考慮,，某品牌會嚴(yán)格按照質(zhì)保期限設(shè)定一些零部件的使用壽命；某些品牌會對車型平臺的底盤結(jié)構(gòu)大做文章,，以求通過規(guī)模效應(yīng)來拉低成本,；而在車輛的生產(chǎn)過程中，大批量運(yùn)用自動化機(jī)器人作業(yè),，不僅可以獲得更好的產(chǎn)品一致性,，提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也可以減少人工支出,，更能在勞動力成本大幅上升時(shí)毫無壓力……

　　當(dāng)然,，說到這些并不是為了顛覆德國制造在大家心目中的光輝形象，而是因?yàn)榫�于�?jì)算這個(gè)特質(zhì)能夠很好地解釋為什么所謂轎跑SUV這種“怪胎” 會率先在德國品牌中興起并將其發(fā)揚(yáng)光大：通過縝密的調(diào)研和計(jì)算,，看到了個(gè)性化市場的需求和“錢景”,，德國人因此打破了車身形式的限制，將轎跑車和城市SUV進(jìn)行了精確的“雜交”,。

　　這種理論在身為德國人的本眼里也不無道理,。當(dāng)我和本討論德國設(shè)計(jì)時(shí)，本的態(tài)度很明確：德國設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性并不意味著一成不變的守舊,，而是在做每一個(gè)細(xì)節(jié)時(shí)都必須通過精密的測算,，從細(xì)節(jié)到整體都達(dá)到完美的統(tǒng)一，不論是傳統(tǒng)車型還是這些創(chuàng)新的車型都是如此,。

- 怎樣做一臺轎跑SUV？

　　很多人會認(rèn)為所謂轎跑SUV,，其實(shí)就是把一臺正常的SUV在車尾部切下一刀就完成任務(wù)了,，如果真是這樣的話，設(shè)計(jì)師的工作未免太過簡單了,。而且,，如果僅僅是車尾進(jìn)行改動，那么成體呈現(xiàn)出的效果恐怕并不會是今天這個(gè)樣子了。具體到已有的車型上,，可以按照設(shè)計(jì)思路把現(xiàn)售或已經(jīng)問世的轎跑SUV車型分為三個(gè)類型,。

　　第一個(gè)類型以寶馬和奔馳的相關(guān)車型為例。這類轎跑SUV脫胎于已有的傳統(tǒng)SUV車型,，我們也可以在車輛前部的設(shè)計(jì)中輕易找到原車型的影子,，二者之間的差異極其微妙。正因?yàn)槿绱�,，很多人會認(rèn)為,，這些車型僅僅是在原有車型的基礎(chǔ)上捏出了一個(gè)屁股而已，但其實(shí)如果仔細(xì)觀察的話,，它們并沒有這么簡單,。

　　如果說奔馳寶馬的車型相對普通消費(fèi)者來說還是有些高端的話，那么脫胎于寶沃BX5的BX6就相對親民很多了,。不過,，為什么同樣的思路,，消費(fèi)者對于奔馳寶馬們的認(rèn)可度很高,，卻對寶沃存在很大的爭議呢？

　　本很坦誠地告訴我,，對于設(shè)計(jì)師來說,，所有量產(chǎn)產(chǎn)品都不可能是自己設(shè)計(jì)理念的完美體現(xiàn)。畢竟經(jīng)過工程,、市場以及預(yù)算等因素的“打磨”之后,，量產(chǎn)車與概念草圖之間一定存在著非常多的差異或者妥協(xié)。當(dāng)然,，本對于BX6還是充滿了信心,，他認(rèn)為BX6是專為那些喜歡特立獨(dú)行，但又無法承擔(dān)進(jìn)口高端產(chǎn)品價(jià)格的消費(fèi)者打造的,。畢竟在龐大的中國市場中,，不論多么個(gè)性的產(chǎn)品都能夠找到知音的。

　　第二個(gè)類型的轎跑SUV的代表作是奧迪Q8,。這類車型盡管也以轎跑SUV自居,，但車頂線條并不像第一類車型那樣從B柱就開始下滑，而是僅在C柱（甚至是D柱）的位置形成一個(gè)掀背式設(shè)計(jì),。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于第二排乘客的頭部空間并沒有因?yàn)樵煨投�被壓縮,，保證了一定的空間實(shí)用性，但從車外來看,，車頂?shù)牧骶�少了幾分“轎跑”的感覺,。

　　第三類轎跑SUV則是在原有車型平臺上重新打造的車型，比如馬自達(dá)CX-4。熟悉這款車的朋友們肯定知道它在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面和CX-5的關(guān)系,，但是這兩款馬自達(dá)旗下的車型卻幾乎沒有任何車身覆蓋件是通用的,。此外，最近備受大家關(guān)注的領(lǐng)克02也屬于這種類型,。

總結(jié)：

　　如今,，不論是國際品牌還是中國品牌，由于SUV市場已經(jīng)從一片廣袤的藍(lán)海逐漸變成了紅海,，每家車企都在努力爭取在各種細(xì)分市場中搶先布局,，這也就導(dǎo)致了最近兩年間我們看到了比之前十年都要多的“不正經(jīng)”的轎跑SUV。為什么一定是轎跑SUV,？這也與汽車消費(fèi)的年輕化密不可分,。盡管體型、風(fēng)格和定位各不相同,，但這些轎跑SUV的目的只有一個(gè),，那就是瘋狂滿足消費(fèi)者對于個(gè)性化、運(yùn)動化產(chǎn)品的需求,。

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