相比圓潤的外觀,，內飾需要改變的地方就是如何提升車內的檔次感,。在競爭激烈的緊湊型SUV市場中,，一個漂亮的外觀很容易讓消費者喜歡上一款車,，但內飾的造型同樣影響著駕駛者對于車輛的選擇，畢竟車內才是每位駕駛者和乘客接觸更多的地方,。

　　在和內裝設計師Matteo Piguzzi先生的交流中他介紹到,，在之前的市場調研中車內較大面積的軟包處理是用戶比較喜歡的，這在東南DX7 Prime上得到進一步加強,，軟包處理的面積更大,，并在細節(jié)的地方加入了銀色裝飾板。中控臺部分從大屏到鋼琴按鍵的空調控制區(qū)做了分層處理,，這樣做的好處就是首先是對各功能區(qū)有明顯的劃分作用,，同時這樣階梯式的處理也能進一步增加車內的層次感。

　　而在消費者日益看中的人機交互方面,，如顯示豐富的液晶儀表盤,、中控臺大屏以及語音識別等功能，都是人機交互的一部分,。但無論是怎樣的形式,，讓用戶最便捷的和車輛溝通才是最行之有效的，Matteo Piguzzi先生認為未來的人機交互一定會更加智能,。而針對目前市場中的一些新造車或新能源車企都喜歡在車內做一整塊大屏幕,，對于這樣的展示形式Matteo Piguzzi先生自己的觀點又是怎樣的呢？

　　首先車輛要不要采用這樣的設計還是要看它是什么樣的定位,，這款車究竟適不適合采用這樣的設計,。車內的大屏確實會成為內飾設計的亮點，但在設計語言上會顯得過于單調,，就不能展示更多的設計手法,。而采用這種分屏+物理按鍵的操作形式能夠在設計展現形式上更多樣，也讓車內在空間處理上有更多的選擇,。而當我們問到未來東南汽車的產品會不會采用全大屏的設計時,，他也給出了答案,，這要看東南汽車自己的選擇方向,，究竟是哪種交互方式對于客戶來說是最合適的,，還要消費者自己說了算。

設計總監(jiān)如何看待中國原創(chuàng)設計

　　作為設計總監(jiān)的Carlo Bonzanigo先生是如何看待和東南合作以及中國市場的原創(chuàng)設計的問題一直是我們很關注的,，我們也在這次對話中得到了答案,。Carlo Bonzanigo先生在此之前曾經供職于PSA集團，雪鐵龍Numero 9概念車就是曾出自他之手,，也是在汽車設計界的一員老將了,。

　　Carlo Bonzanigo先生表示能夠跟隨東南品牌一起發(fā)展這樣的感覺很棒,，看到它的產品逐漸變得豐富和成熟，賓法非常自豪能在東南品牌設計理念的建立中貢獻自己的一份力量,。雙方目前并不僅僅是合作關系,，而是已經形成了并肩作戰(zhàn)的團隊伙伴，這是非常難得的,。

　　當談到中國的原創(chuàng)設計,，他表示之前來過北京、上海的國際車展,，這是最能展現各大汽車品牌最新設計理念和未來方向的地方,。對于中國汽車品牌來說，他認為相比之前在設計方面日趨成熟,，原創(chuàng)度更高也變得更加專業(yè),。在設計語言和線條運用上更加成熟，與之前相比有了很大的進步,。Carlo Bonzanigo先生對這幾年中國原創(chuàng)設計的進步給予了肯定,。而關于設計而言，Carlo Bonzanigo先生認為沒有最好的設計,，只有合適的設計，產品設計的調性要符合品牌的基調來塑造和提升,，我也十分同意他的觀點,。

東南汽車的制造工藝是否會制約設計師的想象力？

　　工業(yè)設計要考慮產品的量產性,，要走出去和最優(yōu)秀的伙伴合作,，不要拘泥于國界,，工業(yè)產品是全球化的產品，要打造出自己的特色,，將中國特有的元素融入到消費者想要的產品中去,，并貫穿全流程概念，打造出一款具有品牌特色的產品,。

　　隨著社會發(fā)展,，人們對環(huán)保愈發(fā)關注，在東南DX7 Prime的門板基礎材料使用的是天然植物麻纖維,，這種材料雖然更加環(huán)保,，但制造時成形困難。加工時需要通過高壓,、高溫來使它一體成型,，制作成本相比之前的注塑工藝高不少。在尋找制造伙伴時東南目前是和福耀集團旗下的三鋒公司合作開發(fā),，未來新材料的應用還會推廣到車上更多的地方,。

　　我們經常能夠聽到網友對一款車的評論，概念車時美如畫,，看到實車后才發(fā)現差異為什么這么大,。其實在產品量產過程中控制成本和制造工藝水平是主要的制約要素。那么東南汽車是怎么解決的呢,？

　　東南汽車在規(guī)劃一款產品之初就要先進行市場調研,，根據市場需求來做產品，結合工程需求,，從工藝,、供應商上來說確實會有一些的限制，所以在產品設計初期就讓工程團隊介入,，讓大家在前期就了解究竟在做一款怎樣的產品,。在與東南合作之前，賓法也與不少的中國公司有過合作,，但成功的案例并不多,，這其中的一個重要原因就是他們更多的是在購買賓法的設計，而真正參與其中的并不多,，沒有和實際相結合造成后續(xù)的產品配套跟不上的問題,，所以雙方之間的合作很好的規(guī)避了這個問題,，也能夠讓更多成熟的設計落地,。

重磅獨家報道關于東南汽車未來概念車的設計和產品定位

　　在我們的這次對話中,，東南汽車也首次公開了未來概念車的效果圖，從圖上輪廓來看,，與東南DX7 Prime車型有著一定的延續(xù)性,。根據設計師介紹，它的車身尺寸會更大,，車側會也會使用更多的直線條，給人相對穩(wěn)重的感覺,，這也代表著未來東南汽車產品和設計的發(fā)展方向。這款新產品的消費者是全新的,，之前東南給消費者的感覺是一家追求原創(chuàng)風格的企業(yè),，產品定位相對平民化，如何改變品牌在消費者中的形象,，使得消費者接受也是他們要做的工作,。

　　其實東南汽車在很早就想做一臺有著SUV感覺的MPV車型，在功能上MPV化但造型SUV化,。東南DX3,、DX7型面造型相對動感，未來的這款產品要相對穩(wěn)重些,，另外要有懸浮感,，不管是從車頂還是車尾方面，這是現在設計理念的進化版,，所以我們對這款未來的產品十分期待,，這也是未來設計理念在產品上的一個新詮釋。

總結：

　　在整個對話過程中,，出現最多的關鍵詞還是東南汽車與賓法的協(xié)作以及產品前期調研工作的重要性,，尊重客戶、尊重消費者的想法,，這貫穿了整個產品從最初的構想,、設計到最終的成型。將一款消費者需求的產品通過國際化的設計團隊打造出來,，并賦予它東南汽車獨有的特征,。產品設計理念的形成、發(fā)展到成熟需要一定時間的積累和進化,，從而逐漸形成有著自己品牌特征的設計元素,。相比東南DX7車型，新款車型在外觀、內飾上的細節(jié)提升明顯,，通過前期的市場反饋對改款車型進行有針對的改進,。

　　而在這次向我們獨家展示其未來的產品規(guī)劃中，東南會推出一款7座SUV車型,，從目前的草圖以及設計師介紹的未來方向來看,，在東南未來的產品中，將會融入更多的諸如懸浮感的元素,，我們對這款未來的新產品十分期待,。關于更多東南設計以及未來新車方面的消息我們將持續(xù)關注。（文/圖 汽車之家 劉東 攝/協(xié)助：曹昊旻）

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