[汽車之家 設計解碼]  在2015年7月,，經(jīng)過3年正向研發(fā),、沉淀與賓尼法利納（以下簡稱賓法）合作設計的東南DX7問世,，憑借著出眾的造型設計,，讓它在SUV市場中獲得了不小的關注度。也正是它的出現(xiàn),，讓東南汽車重新崛起,。如今它的中期改款車型正式上市,，并被命名為東南DX7 Prime，那么設計師在設計上都做了哪些改進,？讓我們通過這篇設計解讀來了解一下,。

東南DX7設計得到認可的背后到底是誰在助力？

　　東南DX7的設計源自于設計捷豹,、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂甚至法拉利御用的設計公司,，它就是大名鼎鼎的賓法,，這個坐落在意大利都靈市郊的設計公司早已通過眾多經(jīng)典的設計產品聞名于世。雙方的合作始于2012年,，當時東南汽車的高層領導走訪了多家歐洲設計公司,，尋求合作伙伴。賓法的實力,、名氣以及和中國企業(yè)合作的豐富經(jīng)驗是東南汽車十分看重的,，并且符合企業(yè)長遠戰(zhàn)略規(guī)劃（那就是通過與頂尖設計公司的合作，能夠有實力生產出進軍歐美市場的產品）作出的決定,。雙方從東南DX7,、DX3到東南DX7 Prime，合作逐漸默契,，也逐漸形成了東南汽車自己的設計風格,。

　　在談到合作時，設計副總監(jiān)Guglielmo Cartia先生對東南的設計團隊給予了高度評價,，在團隊磨合初期,，受到文化、理念以及對于設計的不同理解,，雙方合作之初并非一帆風順,，但雙方團隊的在融合協(xié)作上進步很快，年輕的團隊加上更加開放的設計想法,，在產品設計之初會有頭腦風暴,，來確定核心思想找到正確的設計方向。

　　而在怎樣和競品車型做到有差異化的區(qū)別時,，Guglielmo Cartia先生認為,，一款車一定要有它的專屬特征和性格，比如東南DX7 Prime不管是從車頭,、側視,、后視等角度去看它，都能看到它動感的一面,，更具運動化和動感的設計也是現(xiàn)在年輕消費者更加喜歡的,。

翼3的設計理念

　　東南DX7 Prime車型采用的是翼3的設計理念,，設計師在造型上通過雄鷹在展翅、翱翔以及捕捉獵物時不同的羽翼姿態(tài)的靈感融入到產品設計中去,。而在東南汽車的設計演變中,，車頭部分明顯的變化就是從最開始的平面化、到后來的多元化再到現(xiàn)在三維化的去賦予家族臉譜更具特色的風格,，來打造更具立體感的專屬設計語言,，這同樣是它設計語言原創(chuàng)性著重體現(xiàn)的地方。而在東南DX7 Prime上主要展現(xiàn)在前格柵,、前大燈,、尾燈以及部分細節(jié)上的調整。

新車長成這樣,，居然是大家覺得它的屁股太圓了,？

　　東南DX7的改款工作在2015年7月就開始規(guī)劃，并在2015年底開始對賓法提出改款需求,。根據(jù)不同調研市場反饋的情況將東南DX7在造型上的問題匯聚到一起進行逐項的分析,，并對可行性進行評估。通過調研市場給出的集中在造型上的反饋大多在外形過于圓潤,、臃腫,，缺少該有的干練、硬朗以及車內檔次感營造上有待提高,，這也成為了這次改款車型集中要解決的問題,。

　　對于這些問題，外觀設計師Nazzareno Epifani先生給出的解決方案是,，車頭部分以品牌LOGO為中心,，線條向兩側延伸，翼的概念要更強,，展示出雄鷹展翅飛翔的姿態(tài),。 并將上、下格柵慣出成一體,，上部分內部采用蜂窩狀處理,，下方加入更多的橫向線條，看上去更有張力,，讓車頭看上去更具動感,。

　　之前市場反應良好的飄逸動感的車側線條被保留下來，車尾的首要目標同樣是改變它給人過于圓潤的感覺,，其中尾燈的變化被提升日程,。在基本保持原有造型的情況下，對內部燈腔進行了重新設計,，讓尾燈罩的邊沿和中間位置變得更有立體感,，同時加入部分LED光源,，使它更加符合當下的審美和配置需求。此外橫向線條的應用能夠在視覺上延伸車輛的橫向寬度,，讓車輛看上去更穩(wěn)重,。

　　我們也對汽車未來2-3年的流行設計元素與Nazzareno Epifani先生做了進一步交流，他認為未來汽車外觀設計的趨勢是造型更富科技感,，同時精致化會得到進一步加強,。通過效果更好的3D型面處理，來讓車輛看上去更具科技元素,，在產品細節(jié)方面也會做到更加精煉,，他表示未來會將這些元素融入到東南汽車的產品設計中去。

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　　相比圓潤的外觀,，內飾需要改變的地方就是如何提升車內的檔次感。在競爭激烈的緊湊型SUV市場中,，一個漂亮的外觀很容易讓消費者喜歡上一款車,，但內飾的造型同樣影響著駕駛者對于車輛的選擇，畢竟車內才是每位駕駛者和乘客接觸更多的地方,。

　　在和內裝設計師Matteo Piguzzi先生的交流中他介紹到,，在之前的市場調研中車內較大面積的軟包處理是用戶比較喜歡的，這在東南DX7 Prime上得到進一步加強,，軟包處理的面積更大,，并在細節(jié)的地方加入了銀色裝飾板。中控臺部分從大屏到鋼琴按鍵的空調控制區(qū)做了分層處理,，這樣做的好處就是首先是對各功能區(qū)有明顯的劃分作用,，同時這樣階梯式的處理也能進一步增加車內的層次感。

　　而在消費者日益看中的人機交互方面,，如顯示豐富的液晶儀表盤,、中控臺大屏以及語音識別等功能，都是人機交互的一部分,。但無論是怎樣的形式,，讓用戶最便捷的和車輛溝通才是最行之有效的，Matteo Piguzzi先生認為未來的人機交互一定會更加智能,。而針對目前市場中的一些新造車或新能源車企都喜歡在車內做一整塊大屏幕,，對于這樣的展示形式Matteo Piguzzi先生自己的觀點又是怎樣的呢？

　　首先車輛要不要采用這樣的設計還是要看它是什么樣的定位,，這款車究竟適不適合采用這樣的設計,。車內的大屏確實會成為內飾設計的亮點，但在設計語言上會顯得過于單調,，就不能展示更多的設計手法,。而采用這種分屏+物理按鍵的操作形式能夠在設計展現(xiàn)形式上更多樣,，也讓車內在空間處理上有更多的選擇。而當我們問到未來東南汽車的產品會不會采用全大屏的設計時,，他也給出了答案,，這要看東南汽車自己的選擇方向，究竟是哪種交互方式對于客戶來說是最合適的,，還要消費者自己說了算,。

設計總監(jiān)如何看待中國原創(chuàng)設計

　　作為設計總監(jiān)的Carlo Bonzanigo先生是如何看待和東南合作以及中國市場的原創(chuàng)設計的問題一直是我們很關注的，我們也在這次對話中得到了答案,。Carlo Bonzanigo先生在此之前曾經(jīng)供職于PSA集團,，雪鐵龍Numero 9概念車就是曾出自他之手，也是在汽車設計界的一員老將了,。

　　Carlo Bonzanigo先生表示能夠跟隨東南品牌一起發(fā)展這樣的感覺很棒,，看到它的產品逐漸變得豐富和成熟，賓法非常自豪能在東南品牌設計理念的建立中貢獻自己的一份力量,。雙方目前并不僅僅是合作關系,，而是已經(jīng)形成了并肩作戰(zhàn)的團隊伙伴，這是非常難得的,。

　　當談到中國的原創(chuàng)設計,，他表示之前來過北京、上海的國際車展,，這是最能展現(xiàn)各大汽車品牌最新設計理念和未來方向的地方,。對于中國汽車品牌來說，他認為相比之前在設計方面日趨成熟,，原創(chuàng)度更高也變得更加專業(yè),。在設計語言和線條運用上更加成熟，與之前相比有了很大的進步,。Carlo Bonzanigo先生對這幾年中國原創(chuàng)設計的進步給予了肯定,。而關于設計而言，Carlo Bonzanigo先生認為沒有最好的設計,，只有合適的設計,，產品設計的調性要符合品牌的基調來塑造和提升，我也十分同意他的觀點,。

東南汽車的制造工藝是否會制約設計師的想象力,？

　　工業(yè)設計要考慮產品的量產性，要走出去和最優(yōu)秀的伙伴合作,，不要拘泥于國界,，工業(yè)產品是全球化的產品，要打造出自己的特色，將中國特有的元素融入到消費者想要的產品中去,，并貫穿全流程概念,，打造出一款具有品牌特色的產品。

　　隨著社會發(fā)展,，人們對環(huán)保愈發(fā)關注,，在東南DX7 Prime的門板基礎材料使用的是天然植物麻纖維，這種材料雖然更加環(huán)保,，但制造時成形困難,。加工時需要通過高壓、高溫來使它一體成型,，制作成本相比之前的注塑工藝高不少,。在尋找制造伙伴時東南目前是和福耀集團旗下的三鋒公司合作開發(fā)，未來新材料的應用還會推廣到車上更多的地方,。

　　我們經(jīng)常能夠聽到網(wǎng)友對一款車的評論,，概念車時美如畫，看到實車后才發(fā)現(xiàn)差異為什么這么大,。其實在產品量產過程中控制成本和制造工藝水平是主要的制約要素,。那么東南汽車是怎么解決的呢？

　　東南汽車在規(guī)劃一款產品之初就要先進行市場調研,，根據(jù)市場需求來做產品，結合工程需求,，從工藝,、供應商上來說確實會有一些的限制，所以在產品設計初期就讓工程團隊介入,，讓大家在前期就了解究竟在做一款怎樣的產品,。在與東南合作之前，賓法也與不少的中國公司有過合作,，但成功的案例并不多,，這其中的一個重要原因就是他們更多的是在購買賓法的設計，而真正參與其中的并不多,，沒有和實際相結合造成后續(xù)的產品配套跟不上的問題,，所以雙方之間的合作很好的規(guī)避了這個問題，也能夠讓更多成熟的設計落地,。

重磅獨家報道關于東南汽車未來概念車的設計和產品定位

　　在我們的這次對話中,，東南汽車也首次公開了未來概念車的效果圖，從圖上輪廓來看,，與東南DX7 Prime車型有著一定的延續(xù)性,。根據(jù)設計師介紹，它的車身尺寸會更大,，車側會也會使用更多的直線條,，給人相對穩(wěn)重的感覺，這也代表著未來東南汽車產品和設計的發(fā)展方向,。這款新產品的消費者是全新的,，之前東南給消費者的感覺是一家追求原創(chuàng)風格的企業(yè)，產品定位相對平民化,，如何改變品牌在消費者中的形象,，使得消費者接受也是他們要做的工作。

　　其實東南汽車在很早就想做一臺有著SUV感覺的MPV車型,，在功能上MPV化但造型SUV化,。東南DX3、DX7型面造型相對動感,，未來的這款產品要相對穩(wěn)重些,，另外要有懸浮感，不管是從車頂還是車尾方面,，這是現(xiàn)在設計理念的進化版,，所以我們對這款未來的產品十分期待，這也是未來設計理念在產品上的一個新詮釋,。

總結：

　　在整個對話過程中,，出現(xiàn)最多的關鍵詞還是東南汽車與賓法的協(xié)作以及產品前期調研工作的重要性，尊重客戶,、尊重消費者的想法，這貫穿了整個產品從最初的構想,、設計到最終的成型。將一款消費者需求的產品通過國際化的設計團隊打造出來,，并賦予它東南汽車獨有的特征。產品設計理念的形成,、發(fā)展到成熟需要一定時間的積累和進化，從而逐漸形成有著自己品牌特征的設計元素,。相比東南DX7車型,，新款車型在外觀,、內飾上的細節(jié)提升明顯,，通過前期的市場反饋對改款車型進行有針對的改進。

　　而在這次向我們獨家展示其未來的產品規(guī)劃中，東南會推出一款7座SUV車型,，從目前的草圖以及設計師介紹的未來方向來看,，在東南未來的產品中，將會融入更多的諸如懸浮感的元素,，我們對這款未來的新產品十分期待,。關于更多東南設計以及未來新車方面的消息我們將持續(xù)關注。（文/圖 汽車之家 劉東 攝/協(xié)助：曹昊旻）

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