[汽車之家 碰撞測試解讀]  隨著汽車技術(shù)發(fā)展,、人民群眾消費(fèi)升級等因素,，消費(fèi)者對汽車安全性方面的要求自然是越來越高,。為了更精確的展示出當(dāng)下在售車型的安全性究竟如何，C-NCAP（即中國新車評價(jià)規(guī)程）從今年7月1日起啟用了2018版管理規(guī)則,，相比此前堪稱“五星批發(fā)戶”的2015版C-NCAP,，新規(guī)則擁有著更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)C-NCAP早在2017年初就公布了2018版的測試規(guī)程,，但最近終于開始實(shí)施了,，未來參加測試的新車會不會膽戰(zhàn)心驚，官方先拿長安睿騁CC和大通D90試了個(gè)水,。

● 不僅更嚴(yán)格,，2018版C-NCAP連評分規(guī)則都變了

　　關(guān)于C-NCAP 2018版管理規(guī)則的具體升級點(diǎn),，此前我的同事已經(jīng)做過了詳細(xì)解讀。簡單概括,，較2015版規(guī)則,，新規(guī)則更改側(cè)面碰撞壁障、提升了鞭打試驗(yàn)速度,、提高側(cè)氣簾加分要求,、增加后排安全帶提醒加分、增加碰撞測試后排假人得分權(quán)重,、增加行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià),、增加AEB系統(tǒng)試驗(yàn)及評價(jià)。同時(shí)針對電動車還增加了碰撞安全評價(jià),。

　　2018版C-NCAP采用了全新的評分體系,，其將采用百分比作為評分結(jié)果，而不再是之前的得分制,。聽上去2018版新規(guī)則確實(shí)厲害了不少,，那么我們就從真實(shí)碰撞的幾大項(xiàng)來看它到底厲害在哪里。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)一直是近年C-NCAP新車評價(jià)規(guī)程中的開場篇,，2018版規(guī)則也不例外,。這項(xiàng)測試的內(nèi)容主要是將車速提升至50km/h，然后讓車頭正面100%的與剛性墻壁進(jìn)行碰撞,，之后檢測前后排假人的受傷情況,。2018版新規(guī)則將前后排等得分權(quán)重從此前的8:1變?yōu)?:1，對后排安全性有了更高的要求,。在中汽中心調(diào)查166起正面碰撞事故數(shù)據(jù)顯示,，車輛的前后排乘坐比為4.7:1，所以新版規(guī)則的前后排權(quán)重比也更加接近真實(shí)用車狀態(tài),。

　　想在發(fā)生意外時(shí)盡可能的保障后排乘客的安全性,，系好后排安全帶是一個(gè)基礎(chǔ)的大前提，2018版規(guī)則將后排安全帶提醒變?yōu)榧臃猪?xiàng),，得分率為2%,，所以我們可以預(yù)見，在新規(guī)實(shí)施后將會有大量的車型配備這一配置,，畢竟想獲得這2%得分的成本真的不算高,。

● 側(cè)面碰撞難度暴漲

　　的確，單看100%正面碰撞,，確實(shí)會令我們懷疑“2018版新規(guī)則感覺就像紙老虎�,。　辈贿^,，看完側(cè)面碰撞相信大家就會認(rèn)識到新規(guī)則的厲害之處,。首先是碰撞臺車的質(zhì)量從950kg（相當(dāng)于smart fortwo）升級到1400kg（相當(dāng)于大眾邁騰）,，同時(shí)碰撞高度也有所提高，更好的還原了SUV車型的碰撞狀態(tài),。與此同時(shí),，新規(guī)則的碰撞中心點(diǎn)也向后移動250mm，直面車身側(cè)面更脆弱的部分,。

　　當(dāng)然這還沒完,，側(cè)面碰撞內(nèi)部前排駕駛席的假人由原來的ES2升級為WSD50，可千萬不要小瞧這一變化,，新的WSD50假人有近1000個(gè)零部件,、約100個(gè)信號傳感器。同時(shí)后排假人也增加了胸部和腹部的測試,，可以采集到更加精確和全面的信息，十分嚴(yán)格,。和正面碰撞一樣,，側(cè)面碰撞的前后排權(quán)重比也由此前的8:1調(diào)整為4:1，更加注重后排乘客的安全,。

● 沒有AEB注定與5星半無緣

　　增加AEB試驗(yàn)可以說是2018版規(guī)則最大的變動之一,，權(quán)重達(dá)到了11%。其中AEB測試又分為AEB行人和AEB追尾兩項(xiàng),。在中汽中心,，官方為我們演示了AEB行人與AEB追尾（前車靜止、前車慢行）的測試方法,。同時(shí)中汽中心的工作人員也表示,，未來如果要進(jìn)行一款車的AEB得分測試，大概需要5個(gè)工作日的時(shí)間,。所以新版C-NCAP能真正的辨別出汽車的實(shí)際AEB安全效果,，為我們消費(fèi)者選車提供參考。

　　AEB系統(tǒng)的測試是2018版C-NCAP對主動安全性方面的補(bǔ)全,，隨著汽車安全技術(shù)的發(fā)展,，對車輛安全性不再是單單考察之前的模擬碰撞的被動安全測試，最好的安全應(yīng)該是提前避免碰撞,，防患于未然,，這才是一個(gè)理想狀態(tài)。

● 總結(jié)：

　　雖然我們沒有看到2018版C-NCAP的全部測試流程,，但僅通過正面碰撞,、側(cè)面碰撞和AEB幾項(xiàng)來看，新規(guī)則真的很嚴(yán)苛,，相比2015版,，其增加注重后排乘客和行人的安全性,。如果想繼續(xù)拿到5星的好成績就需要各大汽車廠商更加注重旗下車型的安全性設(shè)計(jì)，而從中受益的還是我們的消費(fèi)者,。新規(guī)則的首批碰撞成績預(yù)計(jì)將在2018年10月發(fā)布,，參加碰撞的車型究竟會創(chuàng)造出怎樣的成績，值得我們期待,。（文/圖 汽車之家 李長寧）

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