[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  座椅作為車內(nèi)身體接觸最多的部件之一，在我們?nèi)粘Ｓ密囍邪缪葜�重要的角��,。一款座椅的好壞也直接影響了人們坐進(jìn)車內(nèi)的第一印象,。那么座椅究竟都由哪些部分組成,？一款座椅的軟硬如何評(píng)定？在研發(fā)過(guò)程中會(huì)進(jìn)行哪些安全驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)等問(wèn)題是大家比較關(guān)心的點(diǎn),。今天我們就來(lái)到了歐尚COS1°（科賽）的座椅工廠，為大家解決上述的疑問(wèn),，讓我們通過(guò)正文來(lái)為您解析,。

座椅來(lái)自哪里以及它的基本結(jié)構(gòu)

　　想必大家對(duì)汽車座椅都已經(jīng)十分熟悉，更簡(jiǎn)單的說(shuō)可以將它比作車內(nèi)的沙發(fā),。但就是它的軟硬在時(shí)刻影響著我們的乘坐舒適性,，那么這款“沙發(fā)”究竟的結(jié)構(gòu)是怎樣的？讓我們接著往下看,。

　　歐尚COS1°（科賽）的座椅來(lái)自李爾（LEAR）,，李爾是全球知名的座椅提供商，總部位于美國(guó),，并在國(guó)內(nèi)多地建立了工廠,。其早在1998年就在重慶與長(zhǎng)安建立了合作工廠——李爾長(zhǎng)安（重慶）汽車系統(tǒng)有限責(zé)任公司，在國(guó)內(nèi)主要為長(zhǎng)安汽車,、長(zhǎng)安福特,、東風(fēng)乘用車以及奇瑞等品牌下的部分車型提供座椅,。

　　座椅的主要作用相信大家都很熟悉,，那就是滿足乘客的乘坐和提供安全性保障。在滿足乘坐的同時(shí)還會(huì)對(duì)它的舒適性,、支撐性,、造型美觀度等有著更多要求。而對(duì)于安全性而言,，除了要滿足國(guó)家相應(yīng)的法規(guī)要求外,，還會(huì)對(duì)座椅進(jìn)行相應(yīng)的耐久性、耐疲勞等試驗(yàn)工作,。

　　一款座椅的基礎(chǔ)就是它的整體骨架,，坐墊以及靠背采用沖壓件與管材焊裝而成，除此之外常見(jiàn)的座椅骨架還有合金鑄造和復(fù)合材料等,。下面我們就從它的骨架部分來(lái)開(kāi)始介紹,。

　　現(xiàn)在越來(lái)越多的車型會(huì)配備側(cè)安全氣囊，在側(cè)安全氣囊的安裝位置會(huì)對(duì)表層皮革材質(zhì)的縫線使用特殊強(qiáng)度的材質(zhì),，確保發(fā)生意外時(shí)能夠迅速的爆開(kāi),，為駕乘人員提供安全保障。所以在這里我們并不建議對(duì)于配備該功能的座椅再額外的加裝真皮或者椅套了,，這樣才能使得氣囊能夠快速的彈出,，在第一時(shí)間為乘員提供保護(hù)。

　　沖壓焊接而成的座椅骨架并不能對(duì)坐墊和靠背形成支撐,，所以鋼絲彈簧能夠很好的解決這個(gè)問(wèn)題,，彈簧鋼絲對(duì)座椅舒適性同樣有著較大的影響,，太硬的話會(huì)影響到舒適性，而太軟又不能形成足夠的支撐,。歐尚COS1°（科賽）高配車型具備腰部支撐功能,，通過(guò)布置在靠背上的可充、放氣的氣囊來(lái)實(shí)現(xiàn),。

　　整個(gè)座椅大致由滑軌,、骨架、調(diào)角器,、執(zhí)行電機(jī)等組成,，如果具備加熱/通風(fēng)/電動(dòng)腰部支撐再加入相關(guān)的組件即可實(shí)現(xiàn)。

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如何打造座椅的舒適性

　　在介紹完座椅大概的骨架系統(tǒng)后,，我們接下來(lái)聊一聊一款座椅舒適性的打造,，我們首先從它的外表面的皮革包裹開(kāi)始。座椅的表層皮革可以說(shuō)是座椅給用戶的第一印象,。它的配色,、細(xì)膩程度以及柔軟度都將決定這個(gè)第一印象的好壞。歐尚COS1°（科賽）的座椅采用的是藍(lán),、黑雙色搭配,，看上去很素雅。

　　在座椅研發(fā)之初就充分的考慮到了坐墊以及靠背對(duì)于身體的承托,，我們可以看到它的坐墊較長(zhǎng),，能夠?yàn)轳{乘人員的腿部提供足夠的支撐。并且對(duì)靠背肩膀位置同樣進(jìn)行了延伸,，使得座椅對(duì)于人背部的承托更加充分,。

　　對(duì)于一款7座中型SUV來(lái)說(shuō)，為了保證第二排的乘坐舒適性,，第三排的乘坐空間一般都會(huì)顯得局促些,，在歐尚COS1°（科賽）上對(duì)第三排座椅的坐墊和靠背發(fā)泡進(jìn)一步扁平化，發(fā)泡材料的選擇相比前排也更軟些,。加上靠背角度的可調(diào)節(jié),，使第三排乘坐空間盡量的做到舒適性。作為一款7座車型,，在實(shí)際用車過(guò)程中滿載的情況下是比較少的,，大多數(shù)情況下都會(huì)被當(dāng)做5-6座車來(lái)使用。所以既保留了大概率下的全員舒適性,，又兼顧了小概率下各個(gè)乘客的基本舒適度,。

　　發(fā)泡材料是座椅的關(guān)鍵部分，座椅輪廓的形狀以及乘坐舒適性都和它有著很大關(guān)系,。常見(jiàn)的發(fā)泡材料有兩種異氰酸酯和組合聚醚,。而異氰酸酯又分為發(fā)泡密度較低的苯甲基二異氰酸酯（TDI）,、密度高耐老化的二苯基甲烷-二異氰酸酯（MDI）兩種。再通過(guò)和聚醚的不同配比,，能夠形成不同性質(zhì)的發(fā)泡材料,。

　　歐尚COS1°（科賽）這款車還配備了后排安全帶未系提醒，目前配備該功能的車型并不多,。這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)需要有兩個(gè)前提條件,，一是要達(dá)到35公斤以上，二是九種常規(guī)不同坐姿的觸發(fā)試驗(yàn),。對(duì)于這類關(guān)乎安全性的細(xì)節(jié)功能,，我們建議越來(lái)越多的車都有配備。

座椅材質(zhì)檢驗(yàn)及測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在座椅研發(fā)過(guò)程中,，測(cè)試是其中重要的組成部分,。在李爾座椅工廠中不同品牌均有自己的氣味測(cè)試指導(dǎo)文件。在原材料及生產(chǎn)環(huán)節(jié)都會(huì)隨機(jī)抽樣進(jìn)行氣味測(cè)試,，并按照氣味的等級(jí)進(jìn)行分類,。長(zhǎng)安的標(biāo)準(zhǔn)是2.5級(jí)，具體表現(xiàn)就是能明顯察覺(jué)但不刺鼻,。我們?cè)谥�前的�?shí)車拍攝以及試駕中車內(nèi)氣味并不明顯刺鼻,，也沒(méi)有膠條或者其它異味。

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　　此外座椅的安全性測(cè)試也是不容忽視的重要環(huán)節(jié),，如常見(jiàn)的進(jìn)入導(dǎo)出試驗(yàn)、座椅系統(tǒng)疲勞測(cè)試,、座椅總成靠背的疲勞測(cè)試以及鞭打測(cè)試等，我們知道頭枕在發(fā)生一些追尾事故時(shí)能夠?qū)τ隈{乘人員的頸部起到保護(hù)作用,，在測(cè)試環(huán)節(jié)中要模擬不同的撞擊力度,，不同角度的撞擊等，以確保對(duì)車上人員能夠提供足夠的安全保障,。

總結(jié)：

　　最后呈現(xiàn)在我們眼前的是主機(jī)廠和供應(yīng)商的工程師,、設(shè)計(jì)師反復(fù)推敲取舍而最終確定的。這其中淘汰和修改了多次版型,、工程以及強(qiáng)度上的方案,，并經(jīng)過(guò)多輪的評(píng)審和裝車試驗(yàn)等，將最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)到用戶眼前,。希望通過(guò)本篇文章后,，讓大家對(duì)于汽車座椅有了更多的認(rèn)識(shí)，對(duì)您日后選車時(shí)在座椅方面的知識(shí)產(chǎn)生一定的幫助,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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