[汽車之家 四驅(qū)詳解]  我相信很多朋友在買20萬左右城市SUV的時(shí)候,，都考慮過要不要選擇四驅(qū)版本的車型（如果有的話）,，哪怕是價(jià)格會(huì)超出預(yù)算一點(diǎn)。而我對四驅(qū)系統(tǒng)態(tài)度就像發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力一樣,，平時(shí)可以不用,，但是不能沒有。

　　即將在成都車展上市的名爵HS就是這樣一款城市SUV,，它也有裝備四驅(qū)系統(tǒng)的車型,，今天，讓我們借著它舉辦的一場體驗(yàn)活動(dòng),，來了解一下它的四驅(qū)系統(tǒng),。此前我的同事在封閉場地內(nèi)，也對這輛車進(jìn)行了試駕,，你可以看一看：《實(shí)用興奮劑 場地簡單試名爵HS 2.0T四驅(qū)》

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類,，我們的“凹凸姐”玥玥曾用漫畫形式《凹凸姐漫談 四不四驅(qū)的不同畫風(fēng)》聊過，凹凸姐筆觸風(fēng)騷至極,、言語非常挑逗,，強(qiáng)力推薦您點(diǎn)擊觀看：其實(shí)在20萬元級別的SUV中,，大多數(shù)都是偏向城市化設(shè)定的，所以在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上,，都使用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而沒有使用更加硬派的全時(shí)/分時(shí)四驅(qū),。

　　對于全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，首先適時(shí)四驅(qū)的零部件結(jié)構(gòu)更簡單，相對更有利于減輕車輛自重,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,；最重要的是在城市工況下，適時(shí)四驅(qū)基本處于兩驅(qū)狀態(tài),，此時(shí)相比全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的四驅(qū)狀態(tài)會(huì)更加省油,。

● 這套四驅(qū)系統(tǒng)來自哪里？

　　名爵HS的四驅(qū)AWD車型搭載了一套帶有電控鎖止功能的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，這也是同級SUV車型的主流配置,。這套系統(tǒng)來自于國際知名傳動(dòng)及動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商GKN Driveline（簡稱GKN）位于上海的合資公司——上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司�,？梢哉f,，GKN就是名爵品牌車型傳動(dòng)系統(tǒng)背后的巨人。

● 四驅(qū)系統(tǒng)解析

　　在了解過這套四驅(qū)系統(tǒng)的背景和出處之后,，下面讓我們一起來仔細(xì)看一看這套系統(tǒng)主要是由哪幾部分構(gòu)成的,。從機(jī)械硬件上來說名爵HS四驅(qū)系統(tǒng)主要包括：半軸（未展示）、傳動(dòng)軸,、取力器和后橋總成（ FDU后主減速器+EMCD扭矩管理器）,。

　　最后，我們再來看看整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)最為核心的部件——“EMCD電磁式扭矩管理器”,。扭矩管理器與后主減速器集成在后橋總成中,。扭矩管理器采用電控液壓多片離合器作為核心結(jié)構(gòu)，需要向后橋分配動(dòng)力時(shí),，多片離合器壓緊,，將扭矩經(jīng)輸出軸傳遞給后主減速器。

　　根據(jù)離合器片的壓緊力度不同,，后橋可以獲得0-50%的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩,，當(dāng)不需要向后軸傳輸動(dòng)力時(shí)，離合器片完全脫開,，使車輛保持純前驅(qū)狀態(tài),。

　　四驅(qū)鎖止后，車輛可以在60km/h范圍內(nèi)保持50:50的四驅(qū)狀態(tài),，獲得穩(wěn)定的輸出動(dòng)力,，當(dāng)車速超過60km/h是自動(dòng)返回AUTO-MODE（自動(dòng)模式）,，避免用戶誤操作導(dǎo)致系統(tǒng)損壞，且提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。扭矩管理器的反應(yīng)速度也比較快,，可以在0.1秒內(nèi)調(diào)整至所需的扭矩分配。

　　除了斷開和鎖止?fàn)顟B(tài)外,，在車輛正常行車過程中自動(dòng)模式下,，電子控制單元（ECU）會(huì)采集車輛的動(dòng)態(tài)信號（包括可反應(yīng)駕駛員意圖的方向盤轉(zhuǎn)角、節(jié)氣門開度及車身輪速傳感器等信號）來做出相應(yīng)調(diào)整,，從而實(shí)現(xiàn)對后橋扭矩傳輸?shù)母淖�,，以提升車輛操控性及低附著力路況的通過性能。