[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  Jeep大指揮官今年4月正式上市,，作為一款基于FCA緊湊型平臺打造的合資中型SUV,，除了動力、配置,、價格等臺面上能夠看到的信息外,，那些不易被發(fā)現(xiàn)的用料、強度設(shè)計等也是展現(xiàn)大指揮官真正實力的重要部分,。下面我們將通過剖析大指揮官的車身結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計來了解這款車在車身結(jié)構(gòu)和材料方面的表現(xiàn),。

● 高強度鋼和熱成型鋼分別占整個車身的76%和13%。

　　大指揮官是一款根據(jù)中國消費者需求,，基于菲亞特克萊斯勒緊湊型平臺打造的中型SUV,，作為一款專屬中國市場的車型，它采用了橫置發(fā)動機布局,，并具備前驅(qū)或四驅(qū)兩種形式,。該車由廣汽菲克長沙工廠制造，此前我們已經(jīng)探訪過其“出生地”,，與之同在長沙工廠生產(chǎn)的還有自由光,、菲亞特菲翔和致悅?cè)�款車�?/p>

　　用料方面，此前官方稱工廠的鋼板卷材由寶鋼和韓國現(xiàn)代Hysco提供,，而近期工程師又透露板材已改由世界最大的鋼鐵集團阿賽洛（arcelor）提供,。車身主要部分采用屈服強度在290Mpa-980Mpa之間的雙面鍍鋅高強度鋼制造，這部分鋼材占整個白車身的76%,，屈服強度在1500Mpa左右的熱成型鋼占整個車身的13%,，剩余部分中前后防撞梁為鋁合金材質(zhì)，與傳統(tǒng)鋼材相比其質(zhì)量要輕許多,。

　　據(jù)透露,，長沙工廠大指揮官焊裝生產(chǎn)線上配備有440臺機器人，官方稱自動化焊接率達100%,。焊接線上還配備了6臺在線檢測機器人,，用于對白車身上151個關(guān)鍵焊接部位進行100%檢測。完成焊裝的白車身加上車門,、翼子板等部件的總重量約為450公斤,，對于一款中型SUV來說并不算重。

　　焊裝過程中白車身還使用了總長約150米的結(jié)構(gòu)膠，其中65米是德國漢高（HENKEL）提供的高強度結(jié)構(gòu)膠,，主要用于底板,、前圍板等部位。與焊接,、鉚接,、螺栓連接等傳統(tǒng)工藝相比，結(jié)構(gòu)膠粘連具備工藝簡便,、抗剝離性好,、結(jié)合面應(yīng)力分布均勻等特點,，尤其是需要將兩種不同材料緊密拼合在一起的時候,，使用結(jié)構(gòu)膠粘接是一種更為合適的連接方式。

● 關(guān)乎安全的設(shè)計都在哪里體現(xiàn),？

　　關(guān)于車身安全設(shè)計,，我們從車頭部分開始說起。從前向后廠商將碰撞部位分為三個部分：撞擊區(qū),、潰縮區(qū)和保護區(qū),。撞擊區(qū)主要是鋁合金防撞梁和吸能盒，中間的潰縮區(qū)為前縱梁和副車架前縱梁,，保護區(qū)即A柱以及座艙部分,。

　　鋁合金防撞梁采用了類似“日”字型的吸能結(jié)構(gòu)，防撞梁支柱上也設(shè)計有潰縮孔,，發(fā)生正面碰撞時具備一定的吸能作用,，后防撞梁亦是如此。前縱梁由高強度鋼焊接而成,，與防撞梁相連的前端可以看到吸能結(jié)構(gòu),，當(dāng)正面撞擊嚴重到防撞梁抵擋不住時，這部分也能通過潰縮來吸收撞擊,。當(dāng)然除了吸收撞擊和連接防撞梁外,，縱梁的主要功能仍然是支承發(fā)動機。大指揮官副車架前縱梁也是鋁合金結(jié)構(gòu),，嚴重撞擊時也能承受一部分撞擊力,。

　　為了盡可能減少正面碰撞或25%小重疊度碰撞時座艙的安全，絕大多數(shù)強度較高的熱成型鋼都用在了A柱,、B柱,、底板、車頂橫梁等部分,。官方稱他們測試了大指揮官A柱熱成型加強板的強度,，實測屈服強度為1509Mpa，相當(dāng)于可抵擋約15噸的物體重壓。B柱的實測屈服強度略低一些,，為1440Mpa,。

　　座艙方面，我們看到大指揮官很多加強結(jié)構(gòu)與我們此前拆解的自由光類似,，前圍板左右兩側(cè)靠近輪拱的位置設(shè)計有三角梁結(jié)構(gòu),，其作用是控制前圍板的潰縮與變形，同時也具備防止發(fā)動機侵入座艙中,。底板中部仍然由兩組橫梁構(gòu)成,，其中前橫梁除了抵御側(cè)向撞擊外，也是前排座椅的固定安裝位,。需要注意的是后橫梁采用了不與中央通道相連的設(shè)計,，目的在于一旦車輛遭遇側(cè)向撞擊的話需要為B柱留出潰縮空間，抵消一定的橫向撞擊力,。

　　車門的防撞結(jié)構(gòu)在于四條熱成型防撞梁,，防撞梁截面造型類似“W”，相比傳統(tǒng)的管狀防撞梁而言強度更高,，抵抗撞擊的能力也更強,。車門外板上的加強襯板具備一定的改善關(guān)門聲學(xué)效果的作用，但更重要的是提高車門的局部強度,，輕微碰撞時減少車門內(nèi)凹的現(xiàn)象和幅度,。

　　大指揮官目前全系標(biāo)配全景天窗，雖然看起來很上檔次,，但也增加了改善車頂強度的難度,。大指揮官只有前風(fēng)擋與天窗之間的部分設(shè)計有熱成型鋼橫梁，后半部分仍然為高強度的加強結(jié)構(gòu),。據(jù)工程師透露,，即使如此大指揮官的車頂強度還是很高的。官方透露根據(jù)《乘用車頂部強度》GB 26134-2010測試標(biāo)準(zhǔn),，即使以25±0.5°的角對車頂施加1.5倍整備質(zhì)量（大約3噸）,，車頂?shù)奈灰苾H為30mm，遠遠小于國標(biāo)要求的127mm,。如果以10噸的力進行測試的話,，車頂?shù)奈灰迫匀恍∮趪鴺?biāo)要求。

● 文章總結(jié)：

　　與其它車型相同,，大指揮官把絕大多數(shù)熱成型鋼都貢獻給了座艙,，較高的強度能夠為座艙提供較為周全的保護，而防撞梁和縱梁等部分采用不同材料也是考慮到逐級吸收撞擊沖擊,，對于提升安全也能起到一定的作用,。Jeep官方將大指揮官稱為“最硬Jeep車型”，或許是因為他們有信心認為這款車能夠經(jīng)受住碰撞的考驗，不過目前該車還未經(jīng)歷過C-NCAP的撞擊測試,，所以我們暫時還不清楚其實際表現(xiàn),，我們希望能夠測試能夠早日進行，并期待它的表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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