[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  Jeep大指揮官今年4月正式上市，作為一款基于FCA緊湊型平臺(tái)打造的合資中型SUV,，除了動(dòng)力,、配置、價(jià)格等臺(tái)面上能夠看到的信息外,，那些不易被發(fā)現(xiàn)的用料,、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等也是展現(xiàn)大指揮官真正實(shí)力的重要部分。下面我們將通過(guò)剖析大指揮官的車身結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)來(lái)了解這款車在車身結(jié)構(gòu)和材料方面的表現(xiàn)。

● 高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼分別占整個(gè)車身的76%和13%,。

　　大指揮官是一款根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求,，基于菲亞特克萊斯勒緊湊型平臺(tái)打造的中型SUV，作為一款專屬中國(guó)市場(chǎng)的車型,，它采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，并具備前驅(qū)或四驅(qū)兩種形式。該車由廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠制造,，此前我們已經(jīng)探訪過(guò)其“出生地”,，與之同在長(zhǎng)沙工廠生產(chǎn)的還有自由光、菲亞特菲翔和致悅?cè)�款車�?/p>

　　用料方面,，此前官方稱工廠的鋼板卷材由寶鋼和韓國(guó)現(xiàn)代Hysco提供,，而近期工程師又透露板材已改由世界最大的鋼鐵集團(tuán)阿賽洛（arcelor）提供。車身主要部分采用屈服強(qiáng)度在290Mpa-980Mpa之間的雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼制造,，這部分鋼材占整個(gè)白車身的76%,，屈服強(qiáng)度在1500Mpa左右的熱成型鋼占整個(gè)車身的13%，剩余部分中前后防撞梁為鋁合金材質(zhì),，與傳統(tǒng)鋼材相比其質(zhì)量要輕許多,。

　　據(jù)透露，長(zhǎng)沙工廠大指揮官焊裝生產(chǎn)線上配備有440臺(tái)機(jī)器人,，官方稱自動(dòng)化焊接率達(dá)100%,。焊接線上還配備了6臺(tái)在線檢測(cè)機(jī)器人，用于對(duì)白車身上151個(gè)關(guān)鍵焊接部位進(jìn)行100%檢測(cè),。完成焊裝的白車身加上車門,、翼子板等部件的總重量約為450公斤，對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)并不算重,。

　　焊裝過(guò)程中白車身還使用了總長(zhǎng)約150米的結(jié)構(gòu)膠,，其中65米是德國(guó)漢高（HENKEL）提供的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，主要用于底板,、前圍板等部位,。與焊接、鉚接,、螺栓連接等傳統(tǒng)工藝相比,，結(jié)構(gòu)膠粘連具備工藝簡(jiǎn)便、抗剝離性好,、結(jié)合面應(yīng)力分布均勻等特點(diǎn),，尤其是需要將兩種不同材料緊密拼合在一起的時(shí)候，使用結(jié)構(gòu)膠粘接是一種更為合適的連接方式,。

● 關(guān)乎安全的設(shè)計(jì)都在哪里體現(xiàn),？

　　關(guān)于車身安全設(shè)計(jì),，我們從車頭部分開(kāi)始說(shuō)起。從前向后廠商將碰撞部位分為三個(gè)部分：撞擊區(qū),、潰縮區(qū)和保護(hù)區(qū),。撞擊區(qū)主要是鋁合金防撞梁和吸能盒,，中間的潰縮區(qū)為前縱梁和副車架前縱梁,，保護(hù)區(qū)即A柱以及座艙部分。

　　鋁合金防撞梁采用了類似“日”字型的吸能結(jié)構(gòu),，防撞梁支柱上也設(shè)計(jì)有潰縮孔,，發(fā)生正面碰撞時(shí)具備一定的吸能作用，后防撞梁亦是如此,。前縱梁由高強(qiáng)度鋼焊接而成,，與防撞梁相連的前端可以看到吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)正面撞擊嚴(yán)重到防撞梁抵擋不住時(shí),，這部分也能通過(guò)潰縮來(lái)吸收撞擊,。當(dāng)然除了吸收撞擊和連接防撞梁外，縱梁的主要功能仍然是支承發(fā)動(dòng)機(jī),。大指揮官副車架前縱梁也是鋁合金結(jié)構(gòu),，嚴(yán)重撞擊時(shí)也能承受一部分撞擊力。

　　為了盡可能減少正面碰撞或25%小重疊度碰撞時(shí)座艙的安全,，絕大多數(shù)強(qiáng)度較高的熱成型鋼都用在了A柱,、B柱、底板,、車頂橫梁等部分,。官方稱他們測(cè)試了大指揮官A柱熱成型加強(qiáng)板的強(qiáng)度，實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度為1509Mpa,，相當(dāng)于可抵擋約15噸的物體重壓,。B柱的實(shí)測(cè)屈服強(qiáng)度略低一些，為1440Mpa,。

　　座艙方面,，我們看到大指揮官很多加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與我們此前拆解的自由光類似，前圍板左右兩側(cè)靠近輪拱的位置設(shè)計(jì)有三角梁結(jié)構(gòu),，其作用是控制前圍板的潰縮與變形,，同時(shí)也具備防止發(fā)動(dòng)機(jī)侵入座艙中。底板中部仍然由兩組橫梁構(gòu)成,，其中前橫梁除了抵御側(cè)向撞擊外,，也是前排座椅的固定安裝位。需要注意的是后橫梁采用了不與中央通道相連的設(shè)計(jì),，目的在于一旦車輛遭遇側(cè)向撞擊的話需要為B柱留出潰縮空間,，抵消一定的橫向撞擊力。

　　車門的防撞結(jié)構(gòu)在于四條熱成型防撞梁，防撞梁截面造型類似“W”,，相比傳統(tǒng)的管狀防撞梁而言強(qiáng)度更高,，抵抗撞擊的能力也更強(qiáng)。車門外板上的加強(qiáng)襯板具備一定的改善關(guān)門聲學(xué)效果的作用,，但更重要的是提高車門的局部強(qiáng)度,，輕微碰撞時(shí)減少車門內(nèi)凹的現(xiàn)象和幅度。

　　大指揮官目前全系標(biāo)配全景天窗,，雖然看起來(lái)很上檔次,，但也增加了改善車頂強(qiáng)度的難度。大指揮官只有前風(fēng)擋與天窗之間的部分設(shè)計(jì)有熱成型鋼橫梁,，后半部分仍然為高強(qiáng)度的加強(qiáng)結(jié)構(gòu),。據(jù)工程師透露，即使如此大指揮官的車頂強(qiáng)度還是很高的,。官方透露根據(jù)《乘用車頂部強(qiáng)度》GB 26134-2010測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，即使以25±0.5°的角對(duì)車頂施加1.5倍整備質(zhì)量（大約3噸），車頂?shù)奈灰苾H為30mm,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)標(biāo)要求的127mm,。如果以10噸的力進(jìn)行測(cè)試的話，車頂?shù)奈灰迫匀恍∮趪?guó)標(biāo)要求,。

● 文章總結(jié)：

　　與其它車型相同,，大指揮官把絕大多數(shù)熱成型鋼都貢獻(xiàn)給了座艙，較高的強(qiáng)度能夠?yàn)樽�艙提供較為周全的保護(hù),，而防撞梁和縱梁等部分采用不同材料也是考慮到逐級(jí)吸收撞擊沖擊,，對(duì)于提升安全也能起到一定的作用。Jeep官方將大指揮官稱為“最硬Jeep車型”,，或許是因?yàn)樗麄冇行判恼J(rèn)為這款車能夠經(jīng)受住碰撞的考驗(yàn),，不過(guò)目前該車還未經(jīng)歷過(guò)C-NCAP的撞擊測(cè)試，所以我們暫時(shí)還不清楚其實(shí)際表現(xiàn),，我們希望能夠測(cè)試能夠早日進(jìn)行,，并期待它的表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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