[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  德國(guó)三個(gè)品牌都有著各自鮮明的DNA，奧迪強(qiáng)調(diào)科技感，奔馳強(qiáng)調(diào)豪華，這兩個(gè)品牌在互聯(lián)化和智能化的趨勢(shì)中都可以很好的延續(xù)并強(qiáng)化著自己的價(jià)值，但對(duì)于以操控為價(jià)值核心的寶馬似乎有些尷尬,，這也是我心存已久的疑問(wèn)。

　　你能想象嗎,？當(dāng)你正在雙手緊握方向盤(pán)三九點(diǎn)的時(shí)候,，旁邊車道一輛奔馳車經(jīng)過(guò)，坐在駕駛席位上的乘員并沒(méi)有把過(guò)多的注意力放在車前的道路上,，你可能還會(huì)杞人憂天的擔(dān)心雙眼微閉的乘員因?yàn)檫^(guò)度疲勞而出現(xiàn)了困意,。

　　正因如此,，寶馬在未來(lái)探索方面必須要其他廠商投入更多的精力，今年你能看到的成果,，早在2006年的時(shí)候,，寶馬負(fù)責(zé)前瞻的戰(zhàn)略部門(mén)就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃，出自萊比錫工廠的i系列車型就是project i 1.0的產(chǎn)物,，到了2017年，寶馬電動(dòng)車已經(jīng)收獲了10萬(wàn)輛的成績(jī),，不過(guò)說(shuō)實(shí)話,，寶馬i3的開(kāi)發(fā)過(guò)于參考慕尼黑的用車交通環(huán)境，進(jìn)而導(dǎo)致這款電動(dòng)車在其他國(guó)家的超級(jí)城市很難被快速認(rèn)可,，在它面世的那個(gè)年代,，基于續(xù)航里程、價(jià)格,、空間等因素,，市場(chǎng)都處在一個(gè)不成熟的狀態(tài)。

　　不過(guò),，project i 1.0在設(shè)計(jì),、技術(shù)以及材料運(yùn)用的理念很大程度的展示了寶馬對(duì)未來(lái)的理解，現(xiàn)在project i即將進(jìn)入2.0時(shí)代,。

　　通常情況,，各國(guó)媒體都會(huì)聚集到一個(gè)地方來(lái)見(jiàn)證一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)車型的曝光，但這一次寶馬官方的工作人員把我?guī)У奖本�機(jī)場(chǎng),，據(jù)說(shuō)有一架波音777貨機(jī)帶著一輛能夠代表寶馬未來(lái)的概念車來(lái)到了中國(guó),，這架貨機(jī)用5天的時(shí)間，從慕尼黑乘出發(fā),，在完成紐約,、北京兩站秘密巡展之后再回到慕尼黑。

● Vision iNEXT概念車將在寶馬7系工廠生產(chǎn)

　　關(guān)于對(duì)未來(lái)的探索,，在過(guò)去幾年里,，寶馬也曾推出了幾款概念車，但這次iNEXT概念車則已明確要在2021年進(jìn)行投產(chǎn),，排產(chǎn)被安排在寶馬丁格芬工廠,，那里現(xiàn)階段生產(chǎn)的是寶馬7系車型，這里可以初步判斷兩個(gè)信息,，一個(gè)是這款車的定位,，一個(gè)是車身結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)用。

　　先來(lái)說(shuō)定位,，iNEXT概念車是一款車長(zhǎng)超5米的SUV車型（被問(wèn)到為什么采用SUV車身,，寶馬技術(shù)主管的回答也很實(shí)在,，他提到了兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)空間的需求,，另一個(gè)是寶馬目前還沒(méi)有MPV車型）,，換句話說(shuō)，這款車比現(xiàn)款的寶馬X5還要大,，因?yàn)椴捎秒妱?dòng)化的動(dòng)力結(jié)構(gòu),，所以，在整車布置方面,，要比傳動(dòng)動(dòng)力的車型靈活很多,，也為車內(nèi)的空間創(chuàng)造了更多的可能，寶馬設(shè)計(jì)師希望能夠給客戶打造一個(gè)專屬空間的概念,。

　　車身材料方面,，采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的寶馬i3、i8在萊比錫工廠進(jìn)行生產(chǎn),，因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)材料采用CFRP,，所以在生產(chǎn)工序環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)鋼制或鋼鋁混合式車身結(jié)構(gòu)有很大差異，而生產(chǎn)寶馬7系的丁格芬工廠,，主要采用的是鋼鋁混合材料的生產(chǎn)工序,，當(dāng)然，CFRP材料在寶馬7系中也有涉及,，只不過(guò),，在整車材料占比不算很高而已�,；�于這些信息判斷,，在2021年生產(chǎn)的iNEXT（車系名暫定）或許也是類似的車身材料組合。

● 寶馬第五代電動(dòng)技術(shù)

-百公里加速不超4秒

　　iNEXT會(huì)采用L3-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),，駕駛員通過(guò)語(yǔ)音來(lái)喚醒自動(dòng)駕駛或接管車輛,，制動(dòng)和加速踏板在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下會(huì)嵌入地板與之持平，以此為駕駛員提供最佳的空間,，但等到駕駛員接管后,，車輛也能夠提供高性能的駕駛表現(xiàn)，寶馬的技術(shù)負(fù)責(zé)人表示,，你可以把這款車的性能與寶馬X5M（4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)）做對(duì)比,，它比X5M的加速還要快。

-續(xù)航里程超600km

　　iNEXT使用了寶馬第五代電動(dòng)化技術(shù),，電池的研發(fā)繼續(xù)保持與寧德時(shí)代的合作關(guān)系,，寧德時(shí)代在德國(guó)建廠提高了德國(guó)本土化新能源車型生產(chǎn)的效率，第五代電動(dòng)化技術(shù)或許在2020年面向市場(chǎng)的寶馬iX3車型率先得以應(yīng)用,。600km的續(xù)航里程解決了里程焦慮問(wèn)題,，至于充電問(wèn)題,，一方面是技術(shù)，另一方面則取決于基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋,。

● 設(shè)計(jì)理念

-進(jìn)氣格柵的去與留

　　盡管是概念車,，但未來(lái)量產(chǎn)的iNEXT車型會(huì)最大程度的保持概念車的造型狀態(tài)，所以,，我們也有必要對(duì)其進(jìn)行解讀,，它代表了寶馬在新能源時(shí)代的設(shè)計(jì)理念。

　　首先是格柵,，格柵對(duì)于汽車而言,，本質(zhì)上是功能（水箱散熱）大于形式的部件，而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,，汽車企業(yè)開(kāi)始通過(guò)格柵的造型來(lái)提升自己品牌的辨識(shí)度，但汽車電動(dòng)化后,，格柵開(kāi)始失去它的功能性,，是去是留，不同的廠商和設(shè)計(jì)師都有不同的理解,，例如,，特斯拉MODEL 3索性就取消了格柵。對(duì)于一個(gè)有著百年積淀的品牌,，品牌辨識(shí)度可以算是一筆無(wú)形的正向資產(chǎn)�,，F(xiàn)在，格柵只剩一個(gè)帶有輪廓的飾板,，飾板的背后不是散熱部件,，而是藏著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器。

　　車燈的設(shè)計(jì)也在展示技術(shù)的革新,，2000年,，經(jīng)典的天使眼設(shè)計(jì)讓人們記住了在鹵素技術(shù)時(shí)代的寶馬大燈，此后,，無(wú)論是氙燈還是LED,，又或者是未來(lái)的激光大燈，寶馬設(shè)計(jì)師若近若離的表達(dá)著對(duì)于天使眼的想法,，但無(wú)論如何,，他們都不太可能徹底放棄這個(gè)理念，iNEXT狹長(zhǎng)的大燈設(shè)計(jì)也在刻意的向天使眼大燈致敬,。

-長(zhǎng)軸距短前懸,；車身顏色漸變

　　車側(cè)的輪廓讓人感到十分的熟悉，它延續(xù)了現(xiàn)階段寶馬i3的設(shè)計(jì)精髓,，比較有意思的是iNEXT的車身結(jié)構(gòu)更偏向于SUV,，而側(cè)窗的輪廓所造就的比例又像是放大版的i3,，之所以是這樣，還是要“歸咎”于設(shè)計(jì)師為客戶打造專屬空間的目標(biāo),，大面積的車窗讓車內(nèi)空間顯得十分通透,。相比之下，iNEXT并沒(méi)有向奔馳那樣,，過(guò)于追求形面的語(yǔ)言,，也沒(méi)有像奧迪那樣，始終強(qiáng)調(diào)線條的精準(zhǔn)性,，那么,，它追求的又是什么呢？

　　形面與線條的結(jié)合可以塑造出一定的光影效果,，借助這樣的光影效果,，能夠讓車側(cè)的視覺(jué)質(zhì)感更有層次，從而展現(xiàn)車身整體的體量感,，為了進(jìn)一步強(qiáng)化光影的效果,，寶馬設(shè)計(jì)師在噴漆環(huán)節(jié)花了些心思，從車頭看向車尾,，車身漆面的顏色從暖銅色逐漸過(guò)渡到玫瑰金,，我原以為這是光影效果帶來(lái)的視覺(jué)偏差，但仔細(xì)看后發(fā)現(xiàn)真的是漆面顏色自身的變化,。通過(guò)與設(shè)計(jì)師的溝通得知,，目前，iNEXT概念車上的漆面效果采用的是人工噴涂,，日后是否會(huì)在量產(chǎn)中得以施行,，目前還不得而知。

● 車內(nèi)交互：彗星拖尾效果

　　打開(kāi)對(duì)開(kāi)式的車門(mén),，無(wú)B柱的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車中的概率并不大,，但這確實(shí)很好的展現(xiàn)出了專屬空間的概念。座椅沒(méi)有將佛吉亞給拜騰開(kāi)發(fā)的可旋轉(zhuǎn)座椅納入其中,，這點(diǎn)其實(shí)讓我感到有些意外,，通常情況下，概念車不太會(huì)關(guān)心成本與安全法規(guī)之間的關(guān)系,，而寶馬設(shè)計(jì)師在介紹到時(shí)卻恰恰強(qiáng)調(diào)了這點(diǎn),，他們給出了另一個(gè)解決方案，即椅背頭枕部分可向后彎折,，便于后排乘客與駕駛員進(jìn)行交流,，當(dāng)然，這也是在確保安全的前提之下。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)就像是家具一樣,，整體由實(shí)木,、布料以及銅制底座組成，中控臺(tái)下方還有一個(gè)多棱面的水晶玻璃,，它可以通過(guò)折射光線的方式為車內(nèi)打造出你所需要的氛圍,。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，在車內(nèi),，你找不到一個(gè)物理控制按鍵,，這并不是設(shè)計(jì)師在概念車上故弄玄虛，他們希望把科技感隱藏起來(lái),，讓技術(shù)在不被感知的環(huán)境下為人服務(wù),，而傳統(tǒng)的觸控面板就這樣被實(shí)木材料和布料掩蓋了，通過(guò)在這些傳統(tǒng)操控區(qū)域的手勢(shì)來(lái)控制相關(guān)的功能,，手指劃過(guò)的地方會(huì)伴隨彗星掃過(guò)天空的拖尾效果,。

編輯總結(jié)：

　　寶馬設(shè)計(jì)師希望Vision iNext這款概念車能夠把移動(dòng)空間和家進(jìn)行無(wú)縫銜接，為人創(chuàng)造一個(gè)安逸的車內(nèi)環(huán)境,，與此同時(shí),，通過(guò)外觀的設(shè)計(jì)讓人對(duì)這個(gè)專屬空間產(chǎn)生特有的安全感，從而強(qiáng)調(diào)出行的樂(lè)趣,。以上就是這次我秘密觀摩Vision iNext概念車的心得體會(huì)。

　　現(xiàn)在有越來(lái)越多的歐洲廠商開(kāi)始展示他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的規(guī)劃,，這不同于以往純粹的概念展示,，其背后是研發(fā)、生產(chǎn)甚至是供應(yīng)鏈的整體布局,，你很難想象到了2020年中國(guó)新能源市場(chǎng)會(huì)發(fā)生什么樣的變化,，但至少會(huì)面臨一次消費(fèi)升級(jí)，而現(xiàn)階段,，兩極分化較為嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)讓那些想追求品質(zhì)的用戶處在進(jìn)退兩難的地步,，而高端的純電車型又沒(méi)有太多選擇，近期首發(fā)的奔馳EQC應(yīng)該是離我們最近的一個(gè)高端電動(dòng)車產(chǎn)品,。

　　在新能源汽車快速發(fā)展的階段,，我們也很高興的看到了中國(guó)公司的參與，每一個(gè)高端品牌在談到新能源和出行的話題時(shí)都會(huì)提及寧德時(shí)代,、騰訊,、阿里巴巴、百度,。（文/汽車之家 李博旭,；圖/寶馬）