■ 老朋友新要求

　　對于長城而言,，博格華納可謂是老搭檔了,，哈弗H6這個銷量支柱使用的就是博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)�,；ハ嗍煜さ呐笥岩馕吨�了解對方需��,，在WEY這個定位更高的品牌旗下，車輛四驅(qū)部分提出的要求也更高,，其中包含了增扭,、減重以及優(yōu)化NVH三方面。

- 增扭

　　一直以來,，我們都在對市面上的四驅(qū)車型進(jìn)行測試,，從中不難看出對于橫置發(fā)動機(jī)的四驅(qū)車型而言，前輪打滑后車輛脫困能力受到明顯影響,。其中主要問題就在于后橋分配扭矩較少,，因此在WEY VV6(參數(shù)|詢價)的四驅(qū)研發(fā)中，后橋增扭被放在了議事日程。

- 靜音

　　相信經(jīng)過這些年的宣傳,，大家對NVH這個英文都多少有些了解了,，不過在一般的理解范疇內(nèi)，它更多的是與車輛行駛后的狀態(tài)有關(guān),。難道四驅(qū)系統(tǒng)也會有所涉及,？答案是肯定的。

- 減重

　　對任何一款車型而言,，減重帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性提升是顯而易見的,，在車身結(jié)構(gòu)、材料沒有大規(guī)模更改的前提下,，優(yōu)化四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),、材料是前期項目開發(fā)的又一項重點。

- 全地形反饋系統(tǒng)

　　另外,，在VV6上還搭載了全地形反饋系統(tǒng),，這也是長城此前的技術(shù)積累之一，相關(guān)功能的研發(fā)始于2014年的哈弗H9,，在WEY VV6搭載四驅(qū)功能以后,，相關(guān)系統(tǒng)也進(jìn)行了重新標(biāo)定。

全文總結(jié)：

　　對長城而言,，WEY絕非是向上走的結(jié)束,，更像是個開端。更高端的產(chǎn)品線中,，四驅(qū)存在的意義也不僅是單純的滿足使用需求,，同時還被賦予了展示技術(shù)實力的意義。率先推出的VV7以及VV5雖然現(xiàn)階段仍未推出四驅(qū)版本,，但在立項之初其實已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的技術(shù)儲備,。在之后的產(chǎn)品中，他們通過混動的方法,，達(dá)成了四驅(qū)目標(biāo),。隨著品牌的進(jìn)一步推進(jìn)，傳統(tǒng)四驅(qū)模式的呼聲愈加高漲,，于是我們見到了今天的VV6,。至于未來VV7是否會在改款時補(bǔ)充四驅(qū)車型,，目前還未可知,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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