[汽車之家 技術(shù)]  在SUV領(lǐng)域里，大眾似乎一直都不夠“強(qiáng)勢(shì)”,。多年以來,，在國內(nèi)只有上汽大眾的途觀/途觀L系列和進(jìn)口的Tiguan（本質(zhì)上是標(biāo)準(zhǔn)軸距的歐洲版途觀），以及高高在上的途銳,。而支撐了大眾品牌半壁江山的一汽-大眾甚至多年來都沒有一款屬于自己的SUV車型,。不過,，從去年開始,，大眾和自己的兩家合資公司怒刷了一波存在感,，先是上汽大眾同步北美量產(chǎn)了大塊頭途昂（海外版稱為Atlas）,，今年一汽-大眾也推出了自己的首款SUV車型T-ROC探歌。

- 那么,，探岳又是誰,？

　　說到這兒，記憶力好的朋友可能還想到了在今年春天,，新一代途銳首次國內(nèi)亮相的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，大眾中國攜南北大眾帶來了多款SUV，并且宣布將在國內(nèi)推出12款SUV車型,。各色懸掛著大眾車標(biāo)的SUV在臺(tái)上一字排開,，確實(shí)讓人有些眼花繚亂。我們今天要聊的主角探岳也在其中,，不過那個(gè)時(shí)候它還沒有一個(gè)正式的名字,，只是代號(hào)為“A+SUV”。

　　時(shí)至今日,，大眾品牌在中國市場(chǎng)的SUV布局已經(jīng)讓人有些摸不著頭腦,，特別是車的名字繞來繞去總是離不開“途”、“探”,、“岳”這幾個(gè)字,，幾乎都可以湊一個(gè)填字游戲了。因此很多人向我抱怨說,，一汽-大眾最新推出的這個(gè)探岳究竟是個(gè)什么車,？甚至有人無法分辨它和途觀L的差別，以為這是一汽-大眾落地生產(chǎn)的第二個(gè)途觀L,，真的是這樣么？為此,，我找來了一汽-大眾項(xiàng)目開發(fā)部的部長,，德國人Benjamin Harling，今天咱們就從根兒上來聊聊這個(gè)車,。

- 首先,，平臺(tái)是車型的原點(diǎn)

　　如果單從大眾品牌來說，最早的SUV車型要追溯到2002年,、誕生自PL系列平臺(tái)的旗艦SUV途銳,。當(dāng)全世界的汽車品牌都看到SUV市場(chǎng)的潛力時(shí)，相對(duì)保守的大眾卻幾乎在很長一段時(shí)間內(nèi)都沒有什么建樹,。直到5年后的2007年,，基于當(dāng)時(shí)的緊湊型車平臺(tái)PQ35,，大眾推出了第二款SUV車型Tiguan，之后這款車在中國“落地生根”,，經(jīng)過了本土化改進(jìn)之后,，成為了紅遍大江南北的上汽大眾途觀。

　　當(dāng)PQ系列橫置平臺(tái)“壽終正寢”之后,，大眾集團(tuán)（沒錯(cuò),，是整個(gè)大眾集團(tuán)）進(jìn)入到了MQB的“新時(shí)代”。不同于PQ34平臺(tái)的老舊,，也不像PQ35那樣“技術(shù)過�,！保琈QB平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是通用性,，不論什么車型級(jí)別,、定位、車身結(jié)構(gòu),，在MQB的基礎(chǔ)上都可以做到“通吃”,，而且由于平臺(tái)極大的靈活性，工程師在開發(fā)新車的時(shí)候可以做到“豐儉由人”,，不會(huì)有半點(diǎn)“浪費(fèi)”,。

　　至于MQB平臺(tái)的更多故事我們就不細(xì)聊了，畢竟大家對(duì)于這三個(gè)字母早就已經(jīng)非常疲勞了,。不過需要多說一句的是,，盡管MQB已經(jīng)誕生多年，但其實(shí)在技術(shù)層面上,，這個(gè)車型平臺(tái)也并不是一成不變的,。如果籠統(tǒng)地講，MQB已經(jīng)發(fā)展到了第二代,，因此我們會(huì)在很多車型的宣講會(huì)上看到諸如MQB A2的字樣,。粗看起來，第二代的MQB平臺(tái)在底盤懸架等機(jī)械結(jié)構(gòu)還保持不變,，但在我們看不到的地方已經(jīng)做出了不少進(jìn)化,。

　　平臺(tái)的進(jìn)化最直接而明顯的作用就是可以獲得更多的科技配置，同時(shí)擁有更好的技術(shù)性能,。這也就是為什么探岳亮相后高調(diào)宣傳其L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原因,。從功能上看，相比目前現(xiàn)有的大眾SUV產(chǎn)品,，探岳增加了交通擁堵輔助系統(tǒng),，這也是平臺(tái)進(jìn)化之后的優(yōu)勢(shì)。

　　人機(jī)交互和多媒體系統(tǒng)也是如此。從MQB平臺(tái)開始,，大眾車型已經(jīng)開始裝備全液晶儀表以及最新的MIB系統(tǒng)了,。當(dāng)然，在早期全液晶儀表更多的配置在奧迪和大眾品牌的中高端車型上,。隨著平臺(tái)的進(jìn)化以及技術(shù)成本的下降,，這些功能更強(qiáng)大的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸下放到了高爾夫和T-ROC探歌這類緊湊型轎車/SUV上了，因此在探岳上出現(xiàn)也并不奇怪,。

- 設(shè)計(jì)首先為中國服務(wù),？

　　和同胞兄弟途觀L不同，除中國之外,，我們?cè)谑澜绲钠渌�地方還看不到探岳這款車,。盡管它看起來是一款毋庸置疑的大眾車，但在很多設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上是十分值得玩味的,。特別是在和途觀L相比的時(shí)候,，更能看出探岳自身的一些特點(diǎn)。

　　僅從車身尺寸上來說,，探岳并不及途觀L那么有優(yōu)勢(shì),。盡管相比原版的歐洲版Tiguan，探岳不論是三維尺寸還是軸距都有一定幅度的增長,，級(jí)別也由緊湊型SUV躍升至了中型SUV,，但和完全面對(duì)美國市場(chǎng)的美版Tiguan或是Tiguan Allspace來說，在這方面并沒有做得那么極端,。Benjamin表示,，探岳在最初開發(fā)立項(xiàng)時(shí)，更希望能成為一款在空間實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)取得平衡的車型,。

　　在內(nèi)飾方面,，盡管依舊是大眾車型的一貫思路，但在細(xì)節(jié)上也同樣有新的設(shè)計(jì)元素,。比如設(shè)計(jì)師將空調(diào)出風(fēng)口和屏幕的位置做了調(diào)換,，一方面更加方面導(dǎo)航等信息的閱讀，另一方面也改善了空調(diào)制冷的吹風(fēng)效果,。

　　雖然在軸距層面,，探岳并不是同級(jí)別中最出色的，甚至相比途觀L都要更短一些,，但設(shè)計(jì)師通過標(biāo)配4-2-4三段折疊可移動(dòng)座椅提升了這臺(tái)車空間的靈活性，這種設(shè)定其實(shí)是來自于此前對(duì)于用戶使用習(xí)慣的調(diào)研,。Benjamin告訴我,，通過前期的調(diào)研分析，他們發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)第三排座椅并不是真正的剛需，而可以擴(kuò)展的后排空間其實(shí)可以在車身靈活性以及空間實(shí)用性上取得平衡,。

- 機(jī)械結(jié)構(gòu)上,，沒什么可說的？

　　其實(shí)也不完全是,。在動(dòng)力總成方面,，探岳將搭載一臺(tái)久經(jīng)考驗(yàn)的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配DQ系列7速濕式雙離合變速箱,，這么看似乎沒有什么新意,。不過，大概是總部位于中國寒冷的東北的緣故,，一汽-大眾為對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有剛需或是”情結(jié)“的人提供了更多也更實(shí)惠的選擇,。

總結(jié)：

　　從目前的信息來看，一汽-大眾的第二款SUV車型探岳將在最新的天津工廠進(jìn)行投產(chǎn),，未來與之共線生產(chǎn)的還有新一代奧迪Q3,。很顯然,，這是被一汽-大眾寄予厚望的一款車，不論從前期研發(fā)還是投產(chǎn)都傾注了不少的心血,。這么說并不是因?yàn)榈玫搅藦S方的好處,，而是通過深入了解，可以看到Benjamin的團(tuán)隊(duì)試圖通過各種小的細(xì)節(jié)來讓這款車擁有自己與眾不同一面,。如果探岳可以說話,，那么它一定會(huì)向這個(gè)市場(chǎng)吶喊：不做第二個(gè)途觀L,，只做第一個(gè)自己！

　　然而，在充斥著“消費(fèi)降級(jí)”和“經(jīng)濟(jì)寒冬”等說法的中國市場(chǎng),，SUV領(lǐng)域早已經(jīng)不是當(dāng)年的藍(lán)海,，而競(jìng)爭也異常慘烈,。一汽-大眾希望將探岳塑造成一款精品的中型SUV,，不拼絕對(duì)空間,，而是更強(qiáng)調(diào)使用和駕乘的靈活性,，試圖吸引那些更加注重生活品質(zhì)和品味的群體,。在我看來,，產(chǎn)品層面他們做的算是不錯(cuò),，但能否在這個(gè)有點(diǎn)寒冷的深秋被“共克時(shí)艱”的中國消費(fèi)者們迅速接受，恐怕還得看價(jià)格,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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