[汽車之家 技術(shù)]  在SUV領(lǐng)域里，大眾似乎一直都不夠“強(qiáng)勢(shì)”,。多年以來,，在國(guó)內(nèi)只有上汽大眾的途觀/途觀L系列和進(jìn)口的Tiguan（本質(zhì)上是標(biāo)準(zhǔn)軸距的歐洲版途觀），以及高高在上的途銳,。而支撐了大眾品牌半壁江山的一汽-大眾甚至多年來都沒有一款屬于自己的SUV車型,。不過，從去年開始,，大眾和自己的兩家合資公司怒刷了一波存在感,，先是上汽大眾同步北美量產(chǎn)了大塊頭途昂（海外版稱為Atlas），今年一汽-大眾也推出了自己的首款SUV車型T-ROC探歌,。

- 那么,，探岳又是誰？

　　說到這兒,，記憶力好的朋友可能還想到了在今年春天,，新一代途銳首次國(guó)內(nèi)亮相的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大眾中國(guó)攜南北大眾帶來了多款SUV,，并且宣布將在國(guó)內(nèi)推出12款SUV車型,。各色懸掛著大眾車標(biāo)的SUV在臺(tái)上一字排開，確實(shí)讓人有些眼花繚亂,。我們今天要聊的主角探岳也在其中,，不過那個(gè)時(shí)候它還沒有一個(gè)正式的名字，只是代號(hào)為“A+SUV”,。

　　時(shí)至今日,，大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的SUV布局已經(jīng)讓人有些摸不著頭腦，特別是車的名字繞來繞去總是離不開“途”,、“探”,、“岳”這幾個(gè)字,，幾乎都可以湊一個(gè)填字游戲了。因此很多人向我抱怨說,，一汽-大眾最新推出的這個(gè)探岳究竟是個(gè)什么車,？甚至有人無法分辨它和途觀L的差別，以為這是一汽-大眾落地生產(chǎn)的第二個(gè)途觀L,，真的是這樣么,？為此，我找來了一汽-大眾項(xiàng)目開發(fā)部的部長(zhǎng),，德國(guó)人Benjamin Harling,，今天咱們就從根兒上來聊聊這個(gè)車。

- 首先,，平臺(tái)是車型的原點(diǎn)

　　如果單從大眾品牌來說,，最早的SUV車型要追溯到2002年、誕生自PL系列平臺(tái)的旗艦SUV途銳,。當(dāng)全世界的汽車品牌都看到SUV市場(chǎng)的潛力時(shí),，相對(duì)保守的大眾卻幾乎在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都沒有什么建樹。直到5年后的2007年,，基于當(dāng)時(shí)的緊湊型車平臺(tái)PQ35,，大眾推出了第二款SUV車型Tiguan，之后這款車在中國(guó)“落地生根”,，經(jīng)過了本土化改進(jìn)之后，成為了紅遍大江南北的上汽大眾途觀,。

　　當(dāng)PQ系列橫置平臺(tái)“壽終正寢”之后,，大眾集團(tuán)（沒錯(cuò)，是整個(gè)大眾集團(tuán)）進(jìn)入到了MQB的“新時(shí)代”,。不同于PQ34平臺(tái)的老舊,，也不像PQ35那樣“技術(shù)過剩”,，MQB平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是通用性,，不論什么車型級(jí)別、定位,、車身結(jié)構(gòu),，在MQB的基礎(chǔ)上都可以做到“通吃”，而且由于平臺(tái)極大的靈活性,，工程師在開發(fā)新車的時(shí)候可以做到“豐儉由人”,，不會(huì)有半點(diǎn)“浪費(fèi)”。

　　至于MQB平臺(tái)的更多故事我們就不細(xì)聊了,，畢竟大家對(duì)于這三個(gè)字母早就已經(jīng)非常疲勞了,。不過需要多說一句的是,，盡管MQB已經(jīng)誕生多年，但其實(shí)在技術(shù)層面上,，這個(gè)車型平臺(tái)也并不是一成不變的,。如果籠統(tǒng)地講，MQB已經(jīng)發(fā)展到了第二代,，因此我們會(huì)在很多車型的宣講會(huì)上看到諸如MQB A2的字樣,。粗看起來，第二代的MQB平臺(tái)在底盤懸架等機(jī)械結(jié)構(gòu)還保持不變,，但在我們看不到的地方已經(jīng)做出了不少進(jìn)化,。

　　平臺(tái)的進(jìn)化最直接而明顯的作用就是可以獲得更多的科技配置，同時(shí)擁有更好的技術(shù)性能,。這也就是為什么探岳亮相后高調(diào)宣傳其L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的原因,。從功能上看，相比目前現(xiàn)有的大眾SUV產(chǎn)品,，探岳增加了交通擁堵輔助系統(tǒng),，這也是平臺(tái)進(jìn)化之后的優(yōu)勢(shì)。

　　人機(jī)交互和多媒體系統(tǒng)也是如此,。從MQB平臺(tái)開始,，大眾車型已經(jīng)開始裝備全液晶儀表以及最新的MIB系統(tǒng)了。當(dāng)然,，在早期全液晶儀表更多的配置在奧迪和大眾品牌的中高端車型上,。隨著平臺(tái)的進(jìn)化以及技術(shù)成本的下降，這些功能更強(qiáng)大的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸下放到了高爾夫和T-ROC探歌這類緊湊型轎車/SUV上了,，因此在探岳上出現(xiàn)也并不奇怪,。