[汽車(chē)之家 技術(shù)]  去年我曾去過(guò)一趟越南,，當(dāng)時(shí)被那里的摩托車(chē)所震驚,，他們蜂擁般快速地穿過(guò)大大小小的街道。相比少數(shù)的出租車(chē)和私家車(chē)來(lái)說(shuō)其體量太龐大了,，汽車(chē)的人均保有量只有2.3%,，就是這樣一個(gè)汽車(chē)工業(yè)落后的國(guó)家，如今卻打破了長(zhǎng)期沒(méi)有自主品牌汽車(chē)的壁壘,。Vinfast的兩款新車(chē)在今年巴黎車(chē)展登場(chǎng),！我不禁想到，打造汽車(chē)真的越來(lái)越簡(jiǎn)單了嗎,？

　　從云南和廣西再往南走,，就是與中國(guó)接壤相鄰的越南了。距離我們?nèi)绱酥�近的土地��,，有著怎么樣的交通出行狀態(tài)呢,？文章的開(kāi)頭我們先來(lái)看幾張圖（隨意在Google上找了幾張）：

　　汽車(chē)對(duì)于越南人來(lái)說(shuō)依然還是“有錢(qián)人”才能買(mǎi)得起的大件，再加上道路狀況等因素,，大多數(shù)人的日常出行是摩托車(chē),，即便是在一線的大城市摩托車(chē)也是主流，甚至外地游客來(lái)這里的時(shí)候,，選擇租摩托車(chē)的人也要比租汽車(chē)的人要多,。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車(chē)甚至比國(guó)產(chǎn)車(chē)賣(mài)的都好,，因此聰明的人都去進(jìn)口汽車(chē)或者組裝汽車(chē)了,，誰(shuí)會(huì)費(fèi)勁又賺不到錢(qián)的打造自主品牌的車(chē)企呢？

　　然而,，今天在越南確實(shí)有那么一個(gè)人,，他叫潘日旺（Pham Nhat Vuong），也被稱(chēng)為“越南版唐納德•特朗普（Donald Trump）”,，由于投資房地產(chǎn)讓他一舉成為了越南首富,。

　　從零打造一個(gè)汽車(chē)品牌前期需要太多的金錢(qián)，以國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車(chē)為例,，三年燒掉了上百億,。沒(méi)有人會(huì)懷疑越南首富的資金實(shí)力，他不被人看好的更重要原因是越南的工業(yè)基礎(chǔ),、汽車(chē)技術(shù)落后,。然而兩年的時(shí)間，Vinfast就證明了自己,，在巴黎車(chē)展上拿出了實(shí)車(chē),！他是如何做到的？

● “德國(guó)技術(shù)+意大利設(shè)計(jì),，造車(chē)似乎是小case,！”

　　兩款新車(chē)分別是SUV產(chǎn)品LUX SA2.0和轎車(chē)產(chǎn)品LUX A2.0,，越南人毫不避諱地說(shuō)，他們的新車(chē)得到了德國(guó)寶馬的平臺(tái)技術(shù),、意大利賓尼法利納的設(shè)計(jì),，以及麥格納、博世,、西門(mén)子等國(guó)際一流供應(yīng)商的技術(shù)支持,。一群強(qiáng)大隊(duì)友的支持下，Vinfast的先期產(chǎn)品目標(biāo)就劍指高端,！

　　當(dāng)我俯下身觀察兩車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn),，前、后懸架系統(tǒng)與寶馬X5和5系也有著非常多的相似之處,，采用寶馬平臺(tái)技術(shù)的說(shuō)法基本能夠證實(shí)了,。

    Vinfast品牌自2017年創(chuàng)立，而在2019年越南人就宣稱(chēng)要量產(chǎn)LUX A2.0和LUX SA2.0,，這速度也是非常驚人的,。從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),、底盤(pán),、人機(jī)交互等方面看，兩款車(chē)的成熟度很高,，量產(chǎn)化應(yīng)該問(wèn)題不大,。在兩款傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型之后，Vinfast還有一款重要的純電動(dòng)汽車(chē)誕生,。

　　新創(chuàng)車(chē)企滿地開(kāi)花的背后有著怎樣的大背景呢,？不管是越南還是中國(guó)都面對(duì)著同樣一個(gè)時(shí)代，為什么這么說(shuō),？我們接下來(lái)繼續(xù)聊,。

● 我為什么說(shuō)這是一個(gè)造車(chē)的好時(shí)代,？

　　我們知道Vinfast的背后有著潘日旺強(qiáng)大的Vingroup集團(tuán)（以房地產(chǎn),、旅游等為主業(yè)），但僅僅是錢(qián)多就能造車(chē)了嗎,？No，在我看來(lái)更因?yàn)檫@是一個(gè)造車(chē)的好時(shí)代,，尤其是在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)的中國(guó),，身處的環(huán)境早已不是20年前手無(wú)寸鐵、孤立無(wú)援的荒地,。

　　在90年代,，大多數(shù)中國(guó)車(chē)企剛剛萌芽的時(shí)候,，面臨著國(guó)外汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)上的種種掣肘。例如奇瑞在剛剛起步的時(shí)候,，想與全球多家車(chē)企謀求合作,，然而一次又一次的碰壁，讓他們知道外國(guó)人當(dāng)時(shí)對(duì)汽車(chē)技術(shù)的保密程度極其高,，中國(guó)車(chē)企只能逆向模仿,，但出來(lái)的產(chǎn)品往往不盡如人意。

　　奇瑞人踏破了門(mén)檻,，才從英國(guó)人手里買(mǎi)回來(lái)一條二手的福特發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,。在國(guó)內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)線和工廠的時(shí)候，請(qǐng)來(lái)的外國(guó)工程師和技師們又消極怠工,、拖延周期,，奇瑞只能挽起袖子硬著頭皮自己鉆研。

　　早期中國(guó)品牌車(chē)企受制于人的例子多不勝數(shù),，吉利在打造了第一臺(tái)豪情轎車(chē)之后,，很快賴(lài)以生存的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)便開(kāi)始告急，日本人不再愿意提供吉利發(fā)動(dòng)機(jī),；另外,，三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)是很多中國(guó)車(chē)企起步的動(dòng)力，然而三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)與加特可4AT變速箱捆綁銷(xiāo)售給中國(guó)人的例子也是屢見(jiàn)不鮮,。

　　總結(jié)一句話,，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力時(shí)代，中國(guó)車(chē)企碰到了太多的技術(shù)壁壘,。

- 純電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)

　　從全球范圍內(nèi)來(lái)看,，英國(guó)、法國(guó),、挪威,、荷蘭都發(fā)布了禁售燃油車(chē)的政府文件，世界一線車(chē)企都開(kāi)始布局或者量產(chǎn)了純電動(dòng)汽車(chē),，電動(dòng)化讓傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型,，也讓很多新品牌破殼誕生，因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)能夠繞過(guò)很多技術(shù)上的壁壘,。

　　由于國(guó)內(nèi)稀土資源豐富,，電池廠商在全球有著非常大的影響力，電池技術(shù)也并不遜于外國(guó)廠商,。全球出貨量最大的TOP10電池企業(yè)中,，中國(guó)廠商就占了一多半，寧德時(shí)代、比亞迪更是很多合資品牌追逐的供應(yīng)商,。

　　相比在傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù),，中國(guó)車(chē)企在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“彎道超車(chē)”的幾率更大，然而一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)弱,，并不單單要看車(chē)企的造車(chē)水平,，車(chē)企背后的供應(yīng)商能力往往更為重要。

- 零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)

　　從全球的汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看,，相比2011年-2017年高速增長(zhǎng),，2018年中、美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速均出現(xiàn)了放緩,。據(jù)英國(guó)調(diào)查公司IHSMarkit的數(shù)據(jù),，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)2018-2025年的年均增長(zhǎng)率將在2.6%左右，而此前2011-2017年的這一數(shù)據(jù)為8%,。

　　車(chē)企不再會(huì)如前那般瘋狂地賣(mài)車(chē),，這意味著什么呢？意味著為它們供應(yīng)零部件的汽車(chē)零部件供應(yīng)商在業(yè)務(wù)上也將遇冷,。因此,，近些年比如博世、大陸,、佛吉亞等供應(yīng)商也都在尋求突破和轉(zhuǎn)型,。這時(shí)候遍地的新創(chuàng)車(chē)企便給了這些供應(yīng)商們新的機(jī)遇和可能。

　　再舉一個(gè)轉(zhuǎn)型的例子：內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在汽車(chē)上消失后,，傳統(tǒng)的真空剎車(chē)助力系統(tǒng)將不再由真空壓力能夠供給,，因此轉(zhuǎn)型中的博世早已量產(chǎn)了iBooster電動(dòng)剎車(chē)助力技術(shù)（大陸也有同樣的技術(shù)哦），包括蔚來(lái)ES8等多款新能源車(chē)型都開(kāi)始選擇博世的iBooster,。

　　作為博世的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大陸早期對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓慢了半拍,，但近兩年也是加大了對(duì)中國(guó)的投資，大陸重慶研發(fā)中心在2017年開(kāi)始奠基,，預(yù)計(jì)2018年底投入運(yùn)行,，針對(duì)新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域助力國(guó)內(nèi)車(chē)企。

　　除了本土德國(guó),，中國(guó)是博世集團(tuán)在海外的第一大市場(chǎng),，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，博世在中國(guó)布局了包括了車(chē)身,、底盤(pán),、多媒體、電子電器,、傳感器,、轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)業(yè)務(wù),。在國(guó)際強(qiáng)大的供應(yīng)商的支撐下，諸如重慶,、常熟等“汽車(chē)城”都形成了完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)就是一片片肥沃的土地,。

● 寫(xiě)在最后

　　正如狄更斯《雙城記》里那句話“這是最好的時(shí)代,，也是最壞的時(shí)代”，雖然汽車(chē)整車(chē)廠有著天時(shí)地利之優(yōu)勢(shì),，但也正是新創(chuàng)車(chē)企的大批量出現(xiàn),，面臨著如何體現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)、如何讓消費(fèi)者在眾多品牌中青睞自己,、如何活下去等問(wèn)題,。

　　越南品牌Vinfast的兩款新車(chē)似乎讓我們看到了多年前的自己，早期的中國(guó)品牌一樣面對(duì)著貧瘠的資源,，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、底盤(pán),、造型設(shè)計(jì)都是依靠與外國(guó)人的合作,，但這并不“屈辱”，虛心地學(xué)習(xí)他人,，總有一天我們能夠趕上大部隊(duì),。加油吧！（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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