● 完善超級充電站網(wǎng)絡(luò),，進一步提升充電速度

　　Model 3(參數(shù)|詢價)作為特斯拉旗下價格最親民的車型，今年8月在美國銷售了20450臺,，這是一個相當(dāng)不錯的銷售成績,，其銷量也基本把目前弗里蒙特工廠Model 3生產(chǎn)線的產(chǎn)能完全消化了。而隨著Model 3在其他國家陸續(xù)交付,，產(chǎn)能提升計劃也已排上了日程,。

　　在中國，2017年1月1日之后完成訂單的Model S和Model X車主每年可以在超級充電站免費充電400kWh（可行駛約1600km）,，超出的部分將會根據(jù)各地電費收取一定的費用,；Model 3車主沒有免費充電額度，在超級充電站充電需要按實際使用收費,。收費并不代表特斯拉唯利是圖,，反而是目前超級充電站數(shù)量不多的前提下，通過設(shè)置使用門檻來優(yōu)化超級充電站使用環(huán)境的一種措施,。特斯拉自始至終沒有把超級充電站作為主要盈利項目,。隨著特斯拉超級充電站的網(wǎng)絡(luò)進一步完善，未來特斯拉也不排斥其他品牌車型以付費方式來使用特斯拉的超級充電站,。完善電動車使用環(huán)境,，共同建立電動車生態(tài)圈是目前像特斯拉這樣的車企努力的方向。

　　目前,，根據(jù)特斯拉的設(shè)計標(biāo)準,，兩個超級充電樁共用一個整流器，所以如果相鄰兩個超級充電樁都有車輛占用充電時,，兩臺車會分享該整流器輸出的功率,。上述整流器輸出的最大功率為145kW，單車充電時,，最大充電功率為120kW,；雙車充電時，第一臺接入的車輛最大充電功率為85kW,，第二臺接入的車輛最大充電功率為60kW,。

　　隨著保時捷Taycan車型把350kW快充帶進市場，其他品牌車企也將迅速跟進,。特斯拉面對市場的競爭,，必須加速其超級充電樁向350kW充電功率升級的步伐,。而要實現(xiàn)350kW的充電功率，特斯拉的電池技術(shù),、充電系統(tǒng)以及充電樁都必須升級才行,。這意味著特斯拉旗下新款或全新車型將會迎來一次重大的技術(shù)升級，來迎接350kW快充時代,。

● 全新車型Model Y的信息

　　特斯拉目前已經(jīng)公布了兩張Model Y的預(yù)告圖,，新車有望在2019年3月亮相，2020年初正式投產(chǎn),。此次參觀弗里蒙特工廠,，我們未看到Model Y的相關(guān)零部件或偽裝車，相信該車的試制車間或生產(chǎn)線應(yīng)該不在該工廠,。

　　Model Y定位為入門級SUV,，將與Model 3采用相同平臺打造，并繼續(xù)采用Model X上的鷗翼門設(shè)計,。這款車的售價將會介于Model 3和Model S之間,，外媒猜測其基本版售價在45000美元以內(nèi)（約合人民幣29萬元）。

　　動力系統(tǒng)方面,，預(yù)計Model Y將采用與Model 3相同的動力系統(tǒng),，也將推出四驅(qū)和高性能版本。

　　由于弗里蒙特工廠目前已經(jīng)是滿負荷運轉(zhuǎn),，所以Model Y應(yīng)該不會在該工廠生產(chǎn),。官方計劃在今年第四季度之前為Model Y選擇工廠，但目前尚未有相關(guān)信息披露,。

● 全文總結(jié)：

　　從工廠升級到9.0系統(tǒng),，再到AI芯片與充電計劃，哦對了,，還有新車Model Y,，特斯拉在這一年當(dāng)中經(jīng)歷了很多事。雖然這一年當(dāng)中風(fēng)雨共存,，但從大格局角度來看,，特斯拉總體仍舊處于向上勢態(tài)，兩個新工廠的順利推進能讓特斯拉一改Model 3的交車難題,，9.0系統(tǒng)的功能升級也讓我們充滿期待,，而AI芯片的性能究竟幾何？350kW充電計劃能否順利落地,？Model Y又會是什么樣,？特斯拉似乎給我們埋下了不少伏筆，敬請期待特斯拉的表演吧,。（圖/文/汽車之家 常慶林/舒寧）

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