[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  前段時(shí)間,，全新路虎攬勝極光官圖曝光,，在所有人都把目光聚焦到“這臺(tái)車有多好看”的時(shí)候，作為技術(shù)出身的我自然不會(huì)放過任何技術(shù)細(xì)節(jié),，畢竟徒有其表不是真本事,，新極光能否做到從內(nèi)而外的脫胎換骨？我倒想看看它有什么本事,。

○ 15秒讀懂新車技術(shù)：

　　1,、“小星脈”設(shè)計(jì)+較好的車身理論通過性+鋼鋁混合車身

　　2、新增1.5T三缸混動(dòng)車型,，四驅(qū)系統(tǒng)有所升級(jí)

　　3,、首搭“真·360°路況勘測系統(tǒng)”

○ 車身與車輛尺寸的變化

　　從路虎攬勝星脈開始，路虎品牌的設(shè)計(jì)路線便一改以前的“直男審美”：從方頭方面變得更加優(yōu)雅柔美,。我承認(rèn),，雖然用圓角矩形代替原有長方形面的做法看上去有些讓人不夠硬派，但當(dāng)攬勝星脈出現(xiàn)在你我面前的時(shí)候,，還是會(huì)不由自主地收回此前說過的話,，它確實(shí)太美了。

　　當(dāng)然,，這套設(shè)計(jì)語言并不是針對所有的車都適用,，就比如說全新路虎發(fā)現(xiàn)，它同樣是從硬朗轉(zhuǎn)變?yōu)?.....原諒我實(shí)在想不出什么詞匯去形容這個(gè)外觀了,。總之，類似“萬物皆可Supreme”這種定律似乎在汽車設(shè)計(jì)界不太適用,，相反,，像發(fā)現(xiàn)這樣的高尺寸車型并不適合這套設(shè)計(jì)，更別說刻意而為的后側(cè)置牌照框了,。

　　第一代路虎攬勝極光,，相信在它剛出現(xiàn)的那一刻，我們恍然大悟原來路虎還能如此之美,，即便它的風(fēng)格并不夠硬朗,，它也能夠營造出一種動(dòng)感時(shí)尚且前衛(wèi)的視覺感受，而這樣的感覺不僅影響了路虎現(xiàn)在及未來的設(shè)計(jì)語言,，也影響了運(yùn)動(dòng)SUV設(shè)計(jì)潮流,。

　　不僅在視覺效果上，“小星脈”的整體視覺質(zhì)感達(dá)成,，在車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面,，它同樣領(lǐng)先于前輩們：全新路虎攬勝星脈采用了鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，并且車身整體扭轉(zhuǎn)剛性提高了13%,，車身重量卻得到了一定程度的下降,。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)水平對于城市SUV來說略顯“奢侈”，畢竟它再時(shí)尚再城市化,，它本質(zhì)上還是一臺(tái)路虎,，有一顆帶你撒野的心。

○ 不僅有新版四驅(qū)系統(tǒng),，混動(dòng)也是首次出現(xiàn)在極光上

　　新設(shè)計(jì)相信是該車的最大賣點(diǎn)之一,，但光有一個(gè)好的顏值似乎難以征服很多消費(fèi)者，要知道咱們消費(fèi)者的知識(shí)水平那是突飛猛進(jìn),，“樣子貨”是難以做到真正“聚人心”的,。那么全新路虎攬勝極光在技術(shù)層面上有沒有很大進(jìn)步呢？

　　關(guān)于48V相關(guān)技術(shù),，我們已經(jīng)在此前的一些文章當(dāng)中進(jìn)行過了很多解析（48V輕混系統(tǒng)/法雷奧48V技術(shù)）,，它對于現(xiàn)階段車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能排放方面的意義很大，并且改造成本低,，利于車企快速實(shí)現(xiàn)新能源與主動(dòng)控制技術(shù)的過渡,。至于說全新攬勝極光上配備的48V系統(tǒng)，則更多層面上是針對啟停系統(tǒng)做出的升級(jí),，據(jù)官方介紹稱,，搭載48V啟停電機(jī)的全新攬勝極光在NEDC測試工況下，可以實(shí)現(xiàn)149g/km二氧化碳排放量,，以及5.6L/100km的綜合油耗表現(xiàn),。

　　關(guān)于這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，目前路虎官方并未公開過多技術(shù)資料，我們僅知道它的技術(shù)源于路虎攬勝P400e,，并在內(nèi)燃機(jī)方面配備了一臺(tái)排量更小,、缸數(shù)更少的3缸1.5T Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總結(jié)一下就是,，全新攬勝極光將會(huì)搭載三種動(dòng)力總成：與我們無緣的Ingenium柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、主力Ingenium 4缸2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（配48V啟停電機(jī)）與節(jié)能Ingenium 3缸1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。另外在四驅(qū)系統(tǒng)方面,，該車也有著一定程度的升級(jí),。

　　綜上來看，全新攬勝極光似乎在提升四驅(qū)系統(tǒng)性能的同時(shí),，重點(diǎn)升級(jí)了該車在節(jié)能減排方面的短板,，這下我看誰還說路虎看上去就很費(fèi)油！這次有微混和3缸插電混動(dòng)了,！

○ 全地形影像做到“真·360°環(huán)影”

　　可能有人會(huì)好奇：360°全景影像不是啥新鮮技術(shù)了，這車難道是剛剛搭載么,？非也,，咱們常說的360°全景影像技術(shù)說的是靠車身四周的攝像頭，模擬車輛周圍四個(gè)方向的全景影像,。這套系統(tǒng)在停車的時(shí)候可謂十分方便,，而對于路虎來說，他們似乎想玩點(diǎn)兒不一樣的“360°環(huán)影”,，說著說,，是另一個(gè)維度的影像。

　　聽起來是不是挺有意思,？只要你處在中低速向前行駛的狀態(tài),，它都可以將你前發(fā)動(dòng)機(jī)下面的地形狀況如實(shí)反映到屏幕當(dāng)中。這套技術(shù)最早出現(xiàn)在路虎發(fā)現(xiàn) Vision概念車上,，而全新攬勝極光則是全球首款搭載這套技術(shù)的量產(chǎn)車型,。

　　至于說多媒體技術(shù)方面，相信體驗(yàn)過攬勝星脈,、發(fā)現(xiàn)和全新攬勝的朋友們都已經(jīng)對此大概了解了（還沒感受過,？點(diǎn)開這個(gè)文章了解一下：路虎攬勝星脈多媒體），在此我就不多贅述了,，整體UI設(shè)計(jì)與操作方式大同小異,。不過這不代表它沒有進(jìn)步：全新攬勝極光上的多媒體系統(tǒng)增加了Carplay和手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能。

全文總結(jié)：

　　全新設(shè)計(jì)讓全新路虎攬勝極光看上去超漂亮不說,，它也有著很多技術(shù)方面的升級(jí),。全新鋼鋁混合車身讓剛性得到了提升,，整體越野性能與公路操控性也較現(xiàn)款有了一些進(jìn)步，更有插電混動(dòng)車型以及48V系統(tǒng)等著你,，哦對了,，它還有個(gè)“透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”的絕活，足以賺翻一車人的眼球,。技術(shù)上的升級(jí)讓它頗具看點(diǎn),，接下來的問題就是：啥時(shí)候國產(chǎn)？（文/圖 汽車之家 舒寧）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮

二手車百科

二手車評(píng)估鑒定

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人,！