[汽車之家 工廠參觀]  我們在提到工廠的時候，往往都會想到代表自動化率的高科技機(jī)器人,，整潔無塵的涂裝車間,，但是冷冰冰的機(jī)器并不能代表萬無一失的高質(zhì)量,，尤其是在質(zhì)監(jiān)部門,，更加需要人員的參與，今天我就來到華晨汽車工廠的奧迪特審查部門,，看看這里的工程師是如何給汽車挑毛病的,。

● 什么是奧迪特審查？

　　奧迪特是英文“audit”的中文譯音,。主要是機(jī)械制造行業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行抽查的部門,。這種方法多應(yīng)用于汽車行業(yè)，整車奧迪特評審是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員獨立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場上,，按照質(zhì)量保證部制定的對整車質(zhì)量評價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，以專業(yè)、全面的眼光,，對已確認(rèn)合格的整車進(jìn)行隨機(jī)抽樣質(zhì)量評價的活動,。簡單來說，就是他們會像您我這樣的購車客戶的在買車時,，用更為挑剔的眼光來審查出廠的產(chǎn)品,。

　　其實，奧迪特審查幾乎在所有的工廠車間內(nèi)都有應(yīng)用,，這也是一項十分普及的審查流程。相比起那些看著“高大上”的自動化裝備來說,，他們的工作就很不起眼了,，幾個人在一個房間內(nèi)默默的檢查著產(chǎn)品，但是他們的權(quán)限卻高于車間內(nèi)任何一個人,，只要是他們認(rèn)定的瑕疵,，就必須被高度重視解決，因為他們是產(chǎn)品質(zhì)量的最嚴(yán)苛一道關(guān),。

● 奧迪特審查員如何檢查的,？

　　無論是奔馳、寶馬,，所有的車在出廠之后都會有一些小問題,，這些小問題并不會影響客戶的使用，甚至客戶都不一定能看得出來,，但是這些問題是存在的,，如果放任不管,，這些問題會越來越多，越來越大,。

　　每個品牌都有自己的奧迪特審查標(biāo)準(zhǔn),，但是整體的大致方向和流程是十分相近的，像華晨工廠的奧迪特審查就分為動態(tài)評審和靜態(tài)評審,，總共有五大項,，分別是：

1、整車技術(shù)規(guī)范：汽車生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn),；
2,、視覺、觸摸感受：看見或能摸到的瑕疵,；
3,、淋雨測試：整車的密封性等發(fā)面；
4,、噪音測試,，底盤、懸架等方面,；
5,、功能項測試：對燈光、天窗,，玻璃升降器等,。

☆ 動態(tài)檢查

　　動態(tài)就是在試車跑道上進(jìn)行評審,，通常情況下會進(jìn)行5km-12km長度的測試,。在這個過程中工程師會對車輛加速時發(fā)動機(jī)和變速箱的平順性、頓挫感,，以及異響進(jìn)行檢查,。路試之后，車輛還會被開上地臺,，檢查包括減振器,、懸架零件等方面，看看會不會出現(xiàn)問題,。

　　動態(tài)檢查時對車輛機(jī)械行駛性能的考驗,，絕大多數(shù)情況下，如果沒有設(shè)計缺陷,，車輛在機(jī)械素質(zhì)上是不會有太大問題的,。而通過動態(tài)測試之后的靜態(tài)審查看起來或許會更“變態(tài)”一些。

☆ 靜態(tài)檢查

　　在完成動態(tài)審核之后,，就會進(jìn)入靜態(tài)審核流程,，車輛會開進(jìn)這樣一間布滿照明燈的房間,，進(jìn)行視覺和觸覺的查驗。

　　勒克斯是照度單位,，具體解釋是：被光均勻照射的物體,，在1平方米面積上所得的光通量是1流明時，它的照度是1勒克斯,。通常情況下,，500～1000勒克斯大約是人在光亮辦公室的程度，這個強(qiáng)度也最適合人的肉眼去閱讀和觀察,。

● 工廠車間里的“大家來找茬”

　　其實在所有的車間都有質(zhì)檢部門,，包括沖壓車間、涂裝車間,、焊裝車間,，以及總裝車間，每個車間幾乎都能確保從這個車間走出的零部件按照標(biāo)準(zhǔn)都是合格的,，但是標(biāo)準(zhǔn)是只是冷冰冰的數(shù)字,，奧迪特審查就是要打破這些數(shù)字，用人的感受去審視這輛車,。

　　不光是您,，編輯我將眼睛幾乎貼在車身上看，也還是找了半天這一細(xì)小的問題在哪,？這種問題幾乎是不可能被客戶發(fā)現(xiàn)的,，但是奧迪特審查員就是要用高于顧客的眼光去看自己產(chǎn)品，這樣才能發(fā)現(xiàn)問題,，不讓客戶用上有瑕疵的產(chǎn)品,。

　　每輛車整個審查過程耗時約為3個小時，每天隨機(jī)在50輛車重隨機(jī)抽取1輛車進(jìn)行檢查,，抽取的車輛可不是由車間送過來,，而是奧迪特審查員直接去生產(chǎn)線上抽取，趕上那輛是哪輛,，純隨機(jī)行為，沒有規(guī)律可循,，這也就杜絕了被檢查車輛“作弊”的問題,，迫使每一輛車都要嚴(yán)格要求制造。

　　當(dāng)審核完畢之后,，審查員會對當(dāng)天問題進(jìn)行總結(jié)歸納,，匯總成一個專業(yè)的表格，打出相應(yīng)的分?jǐn)?shù),，對所有生產(chǎn)相關(guān)人員進(jìn)行匯報,。

● 不斷的升級審查標(biāo)準(zhǔn)

　　由于華晨汽車與寶馬有著較為深度的合作,，所以在奧迪特審查方面，寶馬的工程師每個三個月就會對中方的奧迪特審查員進(jìn)行一次“考試”,，也被稱作“審核可信度評價”,，看看審查員是否一直具有出色的審查能力。

　　不僅審查員要始終保持出色的審查能力,，在這個過程中,，還要不斷的學(xué)習(xí)新車型的功能，和新的審查方法,，這是因為新車型的推出就面臨著新的功能,，而這些功能是在以往規(guī)范中不存在的，就需要及時更新規(guī)范,。

總結(jié)：

　　奧迪特審查員的工作無疑是枯燥的,、乏味的，甚至是有點無聊的,，但是,，他們的工作確實工廠產(chǎn)品質(zhì)量最為重要的、最為嚴(yán)苛的一環(huán),，沒有他們或許我們買到的汽車也能說得過去,，也沒有大面上的瑕疵，但是有了他們,，我們買到的汽車在質(zhì)量上會更出色,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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