[汽車之家 安全技術(shù)]  如今這幾年,，量產(chǎn)車在被動(dòng)安全性方面進(jìn)步的空間似乎越來越小，因此不論是碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)還是整車廠們,，都將安全研發(fā)的重心逐漸的轉(zhuǎn)移到了主動(dòng)安全方面,，畢竟若能將危險(xiǎn)扼殺在搖籃之中的話，駕乘人員因事故受傷的風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)被降至最低�,，F(xiàn)在主動(dòng)安全方面的功能琳瑯滿目,，而它們都可以被歸納為一個(gè)名字：ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱駕駛輔助系統(tǒng)或ADAS）。以年輕,、動(dòng)感,、有活力為主打的緊湊型SUV名爵HS搭載的這套名為MG PILOT的ADAS系統(tǒng)，如何在主動(dòng)安全方面吸引年輕的消費(fèi)者呢,？我們一起來看看它的表現(xiàn),。

- 國(guó)際大咖級(jí)供應(yīng)商加持？

　　名爵的這套MG PILOT在目前所有的量產(chǎn)ADAS系統(tǒng)當(dāng)中,，屬于比較特殊的存在,，因?yàn)樗�不僅單純依靠視覺傳感器來實(shí)現(xiàn)所有的車輛前方探測(cè)的功能，而且還是唯一一個(gè)使用單目攝像頭的系統(tǒng),。在汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試系列文章中,，另一個(gè)只使用視覺傳感器的系統(tǒng)——來自斯巴魯?shù)腅yeSight幾乎處于無敵般的存在，但是它使用的卻是雙目攝像頭的硬件設(shè)施,。相比較而言,，雙目攝像頭對(duì)于障礙物的形狀及距離的判斷比單目攝像頭有著先天的優(yōu)勢(shì)，那么使用單目攝像頭的MG PILOT的表現(xiàn)如何呢,？

　　如果單論公司價(jià)值還無法說明Mobileye的行業(yè)地位的話,，那么來看看Mobileye官網(wǎng)的一組數(shù)據(jù)：截止到2017年，共有27家整車廠的313款車型超過1500萬臺(tái)搭載了Mobileye技術(shù)的量產(chǎn)車行駛在路上,，而ADAS的裝車輛在近幾年呈現(xiàn)井噴式的爆發(fā),，因此上面的這些數(shù)字在2018年肯定也有了一定程度的增長(zhǎng)。

　　雖然圖像的算法以及攝像頭硬件都來自于Mobileye,，但是整個(gè)MG PILOT的控制及調(diào)校則是名爵的工程師們自己來完成,，這是什么意思呢？舉個(gè)例子來說,，若前方有障礙物的話,，通過Mobileye的產(chǎn)品能夠發(fā)現(xiàn)并監(jiān)測(cè)它與車輛的距離，但何時(shí)采取什么樣的措施卻是名爵自己來設(shè)定的,。因此雖然使用的同一供應(yīng)商,，但是具體表現(xiàn)如何還是要看各自廠商的調(diào)校。

- MG PILOT系統(tǒng)又多了新功能

　　作為名爵旗下第二款搭載MG PILOT系統(tǒng)的車型,，名爵HS在名爵6所擁有的功能基礎(chǔ)之上,，還加入了一項(xiàng)新的功能：盲區(qū)監(jiān)測(cè),，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，在實(shí)際開車時(shí),，車輛兩側(cè)的后方或多或少都會(huì)存在一定的盲區(qū),，而如果在這時(shí)駕駛員采取變道的話，就很容易因盲區(qū)內(nèi)車輛的司機(jī)措手不及而發(fā)生碰撞,。

　　不僅功能上更加豐富,，MG PILOT標(biāo)配的車型數(shù)量在名爵HS上也多了起來，相比名爵6只有最頂配一款車型有這些功能,，名爵HS有五款車型有與名爵6相同的MG PILOT功能,，在最高配的三款2.0T車型上還有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，能夠照顧到更多的消費(fèi)者,。

- 實(shí)際碰撞測(cè)試結(jié)果如何？

　　說了這么多MG PILOT的功能,，可是在實(shí)際碰撞測(cè)試中名爵HS的表現(xiàn)究竟如何呢,？別著急，接下來我們就看看它在面對(duì)固定假人,、移動(dòng)假人,、鬼探頭、固定車輛以及前方慢速移動(dòng)車輛時(shí)的表現(xiàn)如何,。

- 固定車輛

　　在所有的測(cè)試項(xiàng)目中,，固定車輛應(yīng)該時(shí)難度最低的，畢竟攝像頭只需要判斷出前方是一個(gè)車輛就可以了,。那么在這個(gè)最簡(jiǎn)單的項(xiàng)目中名爵HS會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么意外呢,？

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- 移動(dòng)車輛

　　既然固定車輛難度太小,，那就加大難度吧,，測(cè)試車前方的移動(dòng)車輛會(huì)以較慢的速度勻速前進(jìn)，此時(shí)測(cè)試車快速接近,，這個(gè)測(cè)試時(shí)模擬實(shí)際道路中如果駕駛員注意力不集中，前方車輛車速又很慢時(shí),，車輛自己能否完成制動(dòng),，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

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- 固定假人

　　既然不論前方的車輛是固定還是移動(dòng),，名爵HS都能夠避免碰撞的發(fā)生，那么接下來就提高難度,，看看在面對(duì)行人時(shí)它是否表現(xiàn)的還如此從容,。首先依舊是從難度最低的開始,，固定假人。

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- 移動(dòng)假人

　　當(dāng)假人開始移動(dòng)后,，對(duì)于ADAS系統(tǒng)來說難度瞬間就加大了很多，從汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試以往的成績(jī)來看,，移動(dòng)假人項(xiàng)目往往是檢驗(yàn)系統(tǒng)可靠性的分水嶺,，一般能通過此項(xiàng)測(cè)試的ADAS系統(tǒng)，面對(duì)難度最苛刻的“鬼探頭”也基本都能通過,。

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- “鬼探頭”測(cè)試

　　既然完成了移動(dòng)假人的測(cè)試，那么按照經(jīng)驗(yàn)來說,，名爵HS完成難度最高的“鬼探頭”測(cè)試應(yīng)當(dāng)也不成問題,，畢竟之前的測(cè)試項(xiàng)目已經(jīng)證明了它對(duì)于行人的探測(cè)能力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的果斷。那么實(shí)驗(yàn)情況如何呢,？

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　　從測(cè)試過程來看，名爵HS搭載的這套MG PILOT系統(tǒng)的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健且可靠的,，所有的項(xiàng)目均通過了測(cè)試,，是一套值得消費(fèi)者信賴的ADAS系統(tǒng)。不過作為一個(gè)僅僅依靠視覺傳感器工作的系統(tǒng),，它也不可避免的在能見度較低的惡劣天氣或前方有炫目光時(shí)系統(tǒng)存在失效的風(fēng)險(xiǎn),，畢竟它只是一套駕駛輔助系統(tǒng)，而并非自動(dòng)駕駛,。

總結(jié)：

　　作為一套僅有視覺傳感器的ADAS系統(tǒng),，MG PILOT的表現(xiàn)已經(jīng)比不少搭載有視覺傳感器+毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)更佳，除了Mobileye對(duì)于障礙物的識(shí)別能力讓人信服之外,，名爵的工程師們對(duì)車輛系統(tǒng)的調(diào)校也是其可靠性的保障,。當(dāng)然，隨著汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試硬件的升級(jí),，MG PILOT是否也能在我們的測(cè)試中取得好成績(jī),，令人期待。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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