[汽車(chē)之家 科技]  當(dāng)不知道選橙汁還是蘋(píng)果汁的時(shí)候，往往很多人會(huì)選擇mix（混合）果汁,，mix方式解決了選擇困難癥朋友的問(wèn)題,。在傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間也有一種mix產(chǎn)品——混合動(dòng)力汽車(chē)�,；靹�(dòng)技術(shù)門(mén)檻較高,，所以當(dāng)初新能源汽車(chē)趨勢(shì)嶄露頭角的時(shí)候，很多中國(guó)品牌直接選擇了放棄,，而將重心放在研發(fā)純電動(dòng)上,。

　　很多人說(shuō)“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng),，另一種是其他混動(dòng)”,，這句話確實(shí)很形象地表達(dá)了過(guò)去20年時(shí)間里，豐田混動(dòng)技術(shù)在全球的霸主地位,。但,，這并不代表別人沒(méi)有機(jī)會(huì)，德國(guó)人不相信,、美國(guó)人不相信,，中國(guó)人也同樣不相信。比如,，十幾年前的吉利就開(kāi)始了混動(dòng)技術(shù)之路,，而且今天仍執(zhí)著如故……

<拿手好戲>是一個(gè)細(xì)數(shù)各家車(chē)企專(zhuān)長(zhǎng)技術(shù)的系列選題

　　建國(guó)70周年里,，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)從零起步、從無(wú)到有,，從早期汽車(chē)企業(yè)的“三大三小”,，到遍地開(kāi)花的民營(yíng)企業(yè)，再到如今一大批的新興造車(chē)勢(shì)力,，中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)有了一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。從2018年開(kāi)始，發(fā)改委明確指示將逐步開(kāi)放外資股比限制,，國(guó)家對(duì)中國(guó)品牌自身的勢(shì)力有了足夠的信心,。只有掌握了真正的核心科技，車(chē)企們才能走的更加長(zhǎng)久,，因此我們用《拿手好戲》這一系列來(lái)一一細(xì)數(shù)如今各家車(chē)企的專(zhuān)長(zhǎng),，干貨滿滿的內(nèi)容希望大家點(diǎn)贊收藏。（歡迎各位網(wǎng)友拋出想要了解的中國(guó)品牌技術(shù),，我們后續(xù)持續(xù)和大家分享）

• 第一篇我們從吉利的混動(dòng)技術(shù)談起

　　其中,，吉利并不是混動(dòng)車(chē)?yán)镤N(xiāo)量最好的品牌，我們今天決定從它開(kāi)始說(shuō)起,，是因?yàn)樗兄浅＞玫奶剿鳎ú咫姾推胀ㄓ碗姡┗靹?dòng)技術(shù)的歷史,，而且目前有著P0、P2.5,、PS（企業(yè)對(duì)混動(dòng)的分類(lèi)方式,，后文展開(kāi)說(shuō)明）等相對(duì)全面的混合動(dòng)力技術(shù)方案，甚至前不久還收購(gòu)了混動(dòng)“大佬”豐田的初代THS（Toyota Hybrid System）混動(dòng)技術(shù),，是中國(guó)品牌里研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的最典型代表之一,。

• 多次自我推翻后才確定的插電混動(dòng)

　　剛剛起步的中國(guó)品牌車(chē)企也意識(shí)到了混合動(dòng)力技術(shù)很可能是未來(lái)的方向，但彼時(shí)大部分中國(guó)車(chē)企連發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱技術(shù)都還不是很成熟,，更別說(shuō)下功夫研發(fā)混動(dòng)了，混動(dòng)汽車(chē)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)還是非常新鮮前言的課題,。

　　面對(duì)豐田已經(jīng)推出的成熟的第二代THS混動(dòng)技術(shù),，大多中國(guó)車(chē)企基本只有望洋興嘆的份，而這個(gè)時(shí)候吉利便開(kāi)始探索性地研發(fā)混動(dòng)技術(shù),。2005年,，吉利也打造了一輛弱混動(dòng)力的樣車(chē)，并在當(dāng)年的上海市工業(yè)博覽會(huì)上亮相,，這臺(tái)車(chē)基于單向離合器,、鎳氫電池組等技術(shù)，將電機(jī)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。

　　面對(duì)國(guó)際性的巨頭公司,，吉利曾經(jīng)也想過(guò)彎道超車(chē)、另辟蹊徑,，在2006年拿出了（42V）超級(jí)電容的技術(shù)成果,，這是一種高效、快速充電且壽命長(zhǎng)久的儲(chǔ)能技術(shù),，吉利想借此實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的突破,。

　　超級(jí)電容技術(shù)沒(méi)有成功的結(jié)果，2007年吉利開(kāi)始將方向轉(zhuǎn)到插電式混合動(dòng)力,，官方也稱(chēng)GPEC,，英文Geely Plug-in Electric Hybrid Car（吉利插電混動(dòng)車(chē)型）的縮寫(xiě)。

　　吉利的工程師知道這并不是最優(yōu)的混動(dòng)解決方案,，因?yàn)樗軐?shí)現(xiàn)的混動(dòng)模式較少,，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高效地為電池組充電，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都不夠優(yōu)秀,，所以在2009-2012年間開(kāi)始探索行星齒輪方案,，也就是類(lèi)似豐田普銳斯上那套THS的技術(shù)。

　　雖然用一個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪組機(jī)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合（將兩股能量匯合到一起）,，但背后的軟件控制邏輯是極其復(fù)雜的,，而且為了避免牽扯到豐田技術(shù)專(zhuān)利的問(wèn)題，吉利只能用更復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),。（更詳細(xì)的解讀請(qǐng)?zhí)D(zhuǎn)：《專(zhuān)利面前 看吉利如何PK豐田混動(dòng)技術(shù)》）

　　吉利CHS在當(dāng)時(shí)可以算是非常大膽且創(chuàng)新的技術(shù)方案,，但光有想法不行。吉利在量產(chǎn)這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)的時(shí)候遇到了很多難題,，除了系統(tǒng)可靠性,、耐久性的考驗(yàn)，最大的困難就是電池供應(yīng)問(wèn)題,。吉利需要豐田普銳斯上那組電池一樣的性能水平,，足夠的安全、耐得住過(guò)充過(guò)放,。