[汽車之家 啟示錄]  0-100km/h加速時間是3秒還是4秒，或許一般人很難在體驗(yàn)上有多大區(qū)別,，可能都是一樣的形容詞：“我X,！太特么快了！”然而總會有人多花上千萬來獲得多那么一點(diǎn)的不同,，可能是為了吊炸天的外觀也可能“就是要與眾不同,！”我們理解不了那些富豪的腦回路，但可以來聊聊他們甩出北京兩套（甚至幾套）房的現(xiàn)金,，在今年日內(nèi)瓦車展上到底能買到哪些超跑科技,？

　　每年的日內(nèi)瓦車展是全球超跑品牌集中發(fā)布新車的盛會，法拉利,、蘭博基尼,、科尼賽克、布加迪,、邁凱倫等等那些代表著極致性能,、炫酷外觀、昂貴售價的符號都會出現(xiàn)在這里,。（想知道今年有哪些新上架的超跑,，請點(diǎn)擊日內(nèi)瓦報道專題）

　　太過概念化的超跑我們就不聊了，原因很簡單——吹牛X誰不會啊,，前期為了宣傳造勢,，車企們常常把羅玉鳳吹成林志玲,，等我們流干了口水，看到量產(chǎn)出的實(shí)車往往讓人跌到低谷,。 話不多說,，今年的日內(nèi)瓦車展上到底有著怎樣的超跑趨勢呢？

　　幾年前保時捷推出了918 Spyder,、邁凱倫發(fā)布了P1,，揭開了混合動力超跑時代的來臨，頂級旗艦再也不單純靠內(nèi)燃機(jī)來驅(qū)動,，電氣化不斷地提升,，讓車輛的極限更加瘋狂。然而,，在今年的日內(nèi)瓦車展上,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力的超跑依然是中流砥柱。

　　這臺名字念上去很復(fù)雜的布加迪,，其靈感來源于布加迪Type 57 SC Atlantic,，黑色的車漆、獨(dú)特的造型向經(jīng)典車致敬,，強(qiáng)大的內(nèi)心是全世界獨(dú)一無二的8.0L W16發(fā)動機(jī),，與自家的Chiron和Divo使用同樣的動力。

　　La Voiture Noire這臺W16發(fā)動機(jī)雖然沒有太多革命性的技術(shù)出現(xiàn),，但對內(nèi)燃機(jī)潛力的挖掘還是有的,，例如在發(fā)動機(jī)上我們不僅看到了常規(guī)的碳纖維材料，排氣管部分還使用了鈦合金材質(zhì),，輕量化技術(shù)是未來汽車主要的發(fā)展方向之一嘛,。

　　另外,電子可控渦輪增壓系統(tǒng)（低轉(zhuǎn)速下兩渦輪工作、高轉(zhuǎn)速下四渦輪工作）也讓這臺“猛獸”變得智商更高,，更有效地發(fā)揮出強(qiáng)大的動力,。

　　布加迪的超跑不僅要面對全球日漸苛刻的排放法規(guī)，還一直受到混合動力和純電動超跑的挑戰(zhàn),，后者依靠電機(jī)的加持,，能讓功率輕輕松松上到1000馬力,，但即便是這樣，布加迪的這臺W16在這個時代仍然是第一梯隊(duì)的動力“神器”,。

　　同樣對新能源動力有著保守態(tài)度的蘭博基尼也發(fā)布了新車Aventador SVJ Roadster,，蘭博基尼對混動和純電動技術(shù)并不排斥，但目前純電動超跑并沒有在它的產(chǎn)品規(guī)劃中,，先期計劃里探索的僅僅是混動技術(shù),。在全新的Aventador系列車型中,，蘭博基尼還是堅持使用著自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　法拉利和科尼賽克都打造過混合動力的超級跑車,，但今年推出的新車都還是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動,，所以可以看出傳統(tǒng)動力的超跑仍然是主流。

　　科尼賽克算是一個比較有創(chuàng)新精神的企業(yè),，Jesko搭載的5.0L V8發(fā)動機(jī)上,，使用了一個空氣噴射裝置，通過壓縮機(jī)把空氣儲存在碳纖維罐內(nèi),，在車輛需求強(qiáng)大爆發(fā)力時,，它能夠讓渦輪增壓系統(tǒng)達(dá)到20Bar壓力，讓發(fā)動機(jī)更容易地達(dá)到“高潮”,。

　　內(nèi)燃機(jī)還有提高的空間嗎,？當(dāng)然有，目前全球最高燃燒效率的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)僅僅才40%左右（豐田公司）,，意味著還有一定的提升空間,，所以這也是全球車企仍繼續(xù)開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的核心原因�,？颇豳惪藢Πl(fā)動機(jī)技術(shù)癡迷不已,，也沒有忘記變速箱性能也是一條讓超跑更極致的思路。下面我們將看到的這款變速箱便非常具有創(chuàng)新性,！

　　對于超級跑車的變速箱來說,，不僅要承受急加速時發(fā)動機(jī)輸出的巨大扭矩（Jesko的最大輸出扭矩是1573�,！っ祝�，還要保證足夠快的換擋速度,。因此,，很多車為了實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度，使用了雙離合變速箱,，如保時捷的PDK,、日產(chǎn)GTR的GR6以及法拉利的7DCT等等，而科尼賽克呢,？在Jesko變速箱中竟然使用了7組離合器,！

　　從結(jié)構(gòu)上來說，Jesko的變速箱可以稱為“7離合9速自動變速箱”,，應(yīng)該是世界上離合器組最多的變速箱了,。為了承受巨大的扭矩，它采用濕式離合器模塊,。它的核心原理其實(shí)類似于DCT雙離合變速箱,，但比DCT更加復(fù)雜,、更適合分秒必爭的超跑車型。

　　離合器組在如今汽車上的應(yīng)用越來越多,，不僅在變速箱中,，在四驅(qū)系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)中為了提升控制水平也應(yīng)用的極為廣泛,。在一臺變速箱中使用9組離合器的科尼賽克,，算是全球超跑制造商中的“奇葩”了，這臺變速箱的優(yōu)點(diǎn)是速度快,、承受扭矩大且重量僅為90公斤左右,；當(dāng)然，弊端也一定存在,，多組離合器的加入讓變速箱的控制復(fù)雜程度更大,，系統(tǒng)的可靠性會遇到更多的挑戰(zhàn)。

　　近些年純電動技術(shù)的發(fā)展,，讓打造一輛超級跑車的門檻降低了許多,，不必再需要強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和數(shù)十年豐富的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，只要玩轉(zhuǎn)供應(yīng)商提供的電池,、電機(jī),，再加上一套成熟的電控系統(tǒng)就離造一輛超跑不遠(yuǎn)了。低門檻的純電動超跑讓車企們“新手上路,、老樹開花,、另辟蹊徑”。

　　ARCFOX-GT在西班牙的研發(fā)中心誕生,，它的設(shè)計師是原奔馳德國設(shè)計中心的中國設(shè)計師烏琳高娃（現(xiàn)已離職）,。北汽新能源表示，它是一部將會量產(chǎn)的跑車,。為了實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速成績,，ARCFOX-GT采用了6電機(jī)驅(qū)動，但具體的布置形式和動力參數(shù)官方還沒有透露,。

　　Hisspano Suiza的這款新跑車有著復(fù)古的造型和碳纖維單體殼座艙,，依靠QEV Technologies公司的電動技術(shù)加持，Carmen能夠獲得上千匹馬力,，并在3秒內(nèi)完成0-100km/h加速,。

　　在日內(nèi)瓦車展上，全球車企的超跑動力越來越多元化,。混動動力系統(tǒng)就不多說了,，本屆車展上甚至歐洲Puritalia這樣的小廠都拿出了混動超跑,。前幾年中國的泰克魯斯·騰風(fēng)使用柴油渦輪發(fā)動機(jī)來發(fā)電,，支持一臺電動超跑的超長續(xù)航,。今年的日內(nèi)瓦車展上，意大利人還想到了用氫燃料電池來做為超跑的動力源,。

　　當(dāng)車速不斷地攀升,，與風(fēng)有關(guān)的問題開始是超跑工程師們討論的核心問題之一了，風(fēng)阻,、風(fēng)噪是繞不開的話題,。為了實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻、風(fēng)噪,，在高速時獲得足夠的下壓力,，超跑品牌在空氣動力學(xué)設(shè)計方面下的功夫非常多。

　　超跑的車身造型看起來都很獨(dú)特,，很大的原因是為了實(shí)現(xiàn)更好的空氣動力學(xué)設(shè)計,。在本屆日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫Speedtail是最具代表性,、最極致的一款車,，正是追求極致的空氣動力學(xué)設(shè)計，它獲得了比F1還高的極限速度,。

　　通過尾翼,、擾流板、擴(kuò)散器等部件主動控制空氣動力學(xué)的例子在超跑上很普遍,，我們熟悉的法拉利,、邁凱倫、科尼賽克等等無一不是玩弄“風(fēng)”的高手,，丹麥跑車制造商Zenvo更是激進(jìn),，它對超跑尾翼的設(shè)計與眾不同,它不僅可以垂直方向調(diào)整下壓力，還能轉(zhuǎn)動調(diào)整過彎時左右側(cè)的下壓力,。

　　Zenvo這款車型告訴我們超跑車身的空氣動力學(xué)設(shè)計還有很大的開發(fā)空間,，尤其是汽車具備了更全面的電氣化控制系統(tǒng)，空氣動力學(xué)套件能夠更加主動地調(diào)整風(fēng)阻和下壓力,。

總結(jié)：

　　這些超跑往往不計成本地追求極致性能,，所以在它們身上你能夠看到最強(qiáng)大的動力系統(tǒng)、最昂貴的汽車用材料以及最炫酷的外觀設(shè)計,，當(dāng)然售價也是讓人望而生畏,。

　　從本屆日內(nèi)瓦車展看出，超跑制造商仍舊在探索內(nèi)燃機(jī)的無限潛力,，純電動,、混動和燃料電池方面也同時在發(fā)力，超跑技術(shù)更加多元化,。為了匹配動不動上千匹馬力的它們,，變速箱技術(shù),、空氣動力學(xué)技術(shù)也在不斷地提升�,？偟膩碚f,，超跑科技在不斷迭代，但稱不上有大的突破,，或許科尼賽克的“7離合9速變速箱”是唯一讓我們欣喜的亮點(diǎn)吧,。（文 汽車之家 夏志猛）