[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  如果說(shuō)起本田技研,，肯定有不少中國(guó)消費(fèi)者了解這個(gè)來(lái)自日本,、以自己研發(fā)各種黑科技而聞名的制造商，不論是飛度,、雅閣、思域還是CR-V,，都在中國(guó)市場(chǎng)有著不少的擁躉,。但是說(shuō)起本田的豪華品牌，可能了解的人就并不多了,，這個(gè)誕生于美國(guó)市場(chǎng),、有著超過(guò)30年歷史的品牌在剛推出時(shí)紅極一時(shí)，受到了美國(guó)消費(fèi)者的歡迎,，但是在世紀(jì)交替的那段時(shí)間卻因?yàn)榉N種原因沉迷了一段時(shí)間,。如今它重整旗鼓，希望通過(guò)更好的設(shè)計(jì)和更先進(jìn)的技術(shù)來(lái)贏得中美消費(fèi)者的歡迎,，未來(lái)的謳歌設(shè)計(jì)會(huì)如何走,？在這里我就為你揭曉答案。

　　如今的謳歌除了深耕北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)外,，還在科威特,、烏克蘭等地進(jìn)行銷(xiāo)售。很多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌之所以陌生,，是因?yàn)樵谖覈?guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上,，它的占比非常的小，除了在廣汽國(guó)產(chǎn)的CDX,、TLX-L和RDX這三款車(chē)型之外,，進(jìn)口在售的僅剩中大型SUV MDX和超跑NSX，從產(chǎn)品線你不難發(fā)現(xiàn)它的小眾,。

　　為何要強(qiáng)調(diào)謳歌在美國(guó)的產(chǎn)品線呢,？因?yàn)樗�雖然是本田的豪華品牌，但從未正式在日本市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，其主要精力其實(shí)都放在北美的美國(guó)和加拿大這兩個(gè)國(guó)家,。

- 無(wú)與倫比的頭十年

　　謳歌作為本田旗下的豪華品牌,，于1986年3月27日成立于北美，旨在為消費(fèi)者提供豪華和性能兼并的車(chē)輛,。但是本田為何會(huì)在那時(shí)推出豪華品牌,，又為什么會(huì)選擇美國(guó)呢？這個(gè)還要從國(guó)際貿(mào)易談起,。

　　1981年,，為了避免國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的危機(jī)，美國(guó)要求日本實(shí)施對(duì)美國(guó)汽車(chē)出口的自主限制,，同意自愿限制對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口數(shù)量,，從當(dāng)年開(kāi)始每年僅能向美國(guó)出口168萬(wàn)輛各式汽車(chē)。

　　打造高附加值的車(chē)型只是其中一個(gè)解決方案,，另一個(gè)解決方案,，就是本土化生產(chǎn)。如果是在美國(guó)本土生產(chǎn)的車(chē)型,，自然就不會(huì)占據(jù)有限的出口指標(biāo),。當(dāng)時(shí)本田在美國(guó)Marysville工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)金翼（Gold Wing），經(jīng)過(guò)了一系列升級(jí)改造后,，于1982年開(kāi)始在這里生產(chǎn)本田雅閣,，直至今天。

　　作為本田品牌中第一款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，里程是本田與英國(guó)豪華車(chē)制造商奧斯丁·羅孚于1981年開(kāi)始共同開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型,，在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)用于取代羅孚SD1，在日本和美國(guó)市場(chǎng)則作為本田的豪華車(chē)型而推出,。對(duì)于從未有豪華車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的本田來(lái)說(shuō),，這次合作能夠讓他們從已經(jīng)在歐洲豪華車(chē)市場(chǎng)獲得贊譽(yù)的羅孚集團(tuán)吸收不少打造豪華車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。

　　動(dòng)感和年輕的印象,，成為了豪華車(chē)市場(chǎng)中不容忽視的攪局者,。1987年是謳歌成立后在美國(guó)的第一個(gè)完整銷(xiāo)售年，年銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了10.9萬(wàn)輛,，旗艦車(chē)型里程占據(jù)了其中的一半,。謳歌初上市即成功的現(xiàn)象可以說(shuō)加速了日本車(chē)企在豪華市場(chǎng)的布局，1989年9月,，豐田在北美市場(chǎng)推出了其豪華品牌雷克薩斯,，兩個(gè)月后，日產(chǎn)公司的豪華品牌英菲尼迪也開(kāi)始在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售,。

　　許多人將NSX當(dāng)做謳歌的旗艦車(chē)型,，但是在現(xiàn)任謳歌全球創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek看來(lái),，他更愿意將NSX當(dāng)做“Halo Car”（光環(huán)車(chē)型）來(lái)看待。時(shí)間回到1989年,，在那年的芝加哥車(chē)展上,，還處于原型車(chē)階段的NS-X首次揭開(kāi)面紗，驚艷了世人,，成為那屆車(chē)展上毫無(wú)爭(zhēng)議的主角,。

　　雖然在品牌成立的頭十年中，謳歌在市場(chǎng)接受度方面非常的強(qiáng)勁,，不僅銷(xiāo)量穩(wěn)定,，通過(guò)NSX的成功所帶來(lái)的品牌提升也獲得了大家的認(rèn)可�,？墒堑搅松�90年代中后期,，謳歌在美國(guó)的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了明顯的下滑。

- 迷茫的十年

　　銷(xiāo)量下滑的原因主要有兩個(gè)方面,，首先是產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了改變,，從1992年引入的謳歌Vigor開(kāi)始，整個(gè)謳歌品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越中庸,，不再像里程和Integra推出時(shí)那么有活力,，對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力不再像品牌成立初期那么強(qiáng)大了。

　　而給謳歌帶來(lái)這些變化的最根本原因,，其實(shí)是千里之外的日本在經(jīng)濟(jì)泡沫崩潰后，從90年代初期開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)不景氣造成,，又被稱(chēng)為失落的十年,。受經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，日本消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)等大宗物品的消費(fèi)觀念上發(fā)生了變化,，一些豪華,、復(fù)雜卻并非必須的配置在那個(gè)年代不再受到歡迎，因此那個(gè)時(shí)代日本汽車(chē)的設(shè)計(jì)也漸漸地回歸到它本身作為交通工具的用途之上,。

　　除了設(shè)計(jì)風(fēng)格的變化之外,，另一個(gè)因素就是車(chē)系名的變更，謳歌放棄了已經(jīng)在市場(chǎng)上具有一定名氣,，且擁有大批粉絲的Legend和Vigor的名字,，開(kāi)始使用像NSX那樣由數(shù)字和英文的車(chē)型命名方式。這樣對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不僅很難記住新的車(chē)系名,，而新車(chē)型的知名度也不如從前,。

　　同年，里程的后繼車(chē)型謳歌RL發(fā)布,，一年后轎跑版本的RL使用CL這個(gè)名字加入了謳歌的產(chǎn)品線,。如果說(shuō)TL和RL的到來(lái)還只是讓消費(fèi)者有些許不適的話，2001年誕生的Integra轎跑版后繼車(chē)型RSX和2003年誕生的Integra后繼車(chē)型TSX就讓那時(shí)的謳歌命名方式毫無(wú)規(guī)律可言。

　　謳歌內(nèi)部自然也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題,，并就此反省品牌應(yīng)該做出的改變,。正當(dāng)他們規(guī)劃著為謳歌單獨(dú)開(kāi)辟生產(chǎn)線、單獨(dú)設(shè)立設(shè)計(jì)中心,、以及將面臨換代的旗艦車(chē)型RL改為使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的縱置平臺(tái),、開(kāi)發(fā)更多多缸發(fā)動(dòng)機(jī)等策略，為振興謳歌而準(zhǔn)備大展拳腳的時(shí)候,，意想不到的危機(jī)發(fā)生了,。

- 重新復(fù)蘇并走向正軌

　　 從2009年到2012年這四年時(shí)間里，謳歌僅僅推出了一款新車(chē)型ZDX,，這款基于MDX技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)的轎跑SUV在國(guó)內(nèi)也曾有著姐妹車(chē)型,，那就是廣汽本田的歌詩(shī)圖。不過(guò)ZDX只生產(chǎn)了4年時(shí)間就結(jié)束了其短暫的壽命,。

　　作為本田旗下的豪華品牌,，謳歌從未進(jìn)入過(guò)日本本土市場(chǎng)，因此也一直為人詬病,，不像同樣來(lái)自日本的雷克薩斯那樣全球化,。可實(shí)際上,，在品牌成立的前十五年中,，謳歌的所有車(chē)型不僅在日本生產(chǎn)和研發(fā)，而且都會(huì)懸掛本田的LOGO在日本本土銷(xiāo)售,，而且是在代表產(chǎn)品具有較高的配置和較好的運(yùn)動(dòng)性能的Honda Verno渠道銷(xiāo)售,，與價(jià)格較低的產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別。

總結(jié)：

　　經(jīng)歷了幾年的蟄伏期后,，謳歌不僅清理清晰了其產(chǎn)品線,，還將車(chē)系名更新的更為合理。從歷史銷(xiāo)量來(lái)看,，謳歌也確實(shí)在這之后迎來(lái)了觸底反彈,。回首謳歌這三十多年來(lái)的發(fā)展,，經(jīng)歷了開(kāi)盤(pán)即火爆和一段迷茫期后,，謳歌的設(shè)計(jì)師和工程師們?cè)凇岸喽�雜”與“少而精”之間做出了抉擇。在下期文章中,，我會(huì)帶大家去謳歌設(shè)計(jì)中心,，與謳歌現(xiàn)任全球創(chuàng)意總監(jiān)聊聊他的設(shè)計(jì)靈感，并窺探未來(lái)謳歌產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向,，敬請(qǐng)期待,。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

立刻參與,！ 文章質(zhì)量調(diào)查

　　[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在上一期的文章中,，我們一起回顧了謳歌從成立到如今這三十多年的發(fā)展歷史,，不論是前十年的勁爆開(kāi)局，還是后來(lái)的低迷,，都已經(jīng)成為了過(guò)去,。放眼未來(lái)，作為一個(gè)本田旗下,、誕生于美國(guó),、主攻北美市場(chǎng)、卻又不想放棄中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕的豪華品牌來(lái)說(shuō),，未來(lái)的設(shè)計(jì)之路要怎么走呢,？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們來(lái)到了位于加州洛杉磯附近的Acura Design Studio（謳歌設(shè)計(jì)工作室）,，與謳歌全球創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek一同來(lái)尋找這個(gè)答案,。

　　雖然謳歌品牌的總部位于日本東京，但品牌旗下大部分車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作,，實(shí)際上是在位于俄亥俄州的本田北美研究中心完成,，而謳歌在美國(guó)的生產(chǎn)工廠，也基本都在俄亥俄州的境內(nèi),。這么看來(lái)謳歌設(shè)計(jì)工作室設(shè)立在洛杉磯附近,，看起來(lái)會(huì)讓品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā)之間的工作交流變得有些復(fù)雜，不僅距離較遠(yuǎn),，兩地之間還有著幾小時(shí)的時(shí)差,，但即便是這樣，謳歌設(shè)計(jì)工作室還是頑強(qiáng)的在洛杉磯生根發(fā)芽,。這不禁讓人有了疑問(wèn)，為什么要選洛杉磯呢,？

- 為什么偏偏是洛杉磯,？

　　提起洛杉磯，大家會(huì)想到什么,？是星光耀眼的好萊塢,、總冠軍拿到手軟的NBA湖人隊(duì)還是享譽(yù)盛名的UCLA加州大學(xué)洛杉磯分校？這些答案或許都對(duì),，又或許都不對(duì),，就像“有一百個(gè)讀者，就有一百個(gè)哈姆雷特”一樣,，作為美國(guó)第二大城市的洛杉磯,，對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)可能會(huì)有截然不同的印象,，因?yàn)檫@里是以多元文化而著稱(chēng)的天使之城。

　　在洛杉磯及其周邊的衛(wèi)星城里,，白人們居住在以Santa Monica為代表的海灘周邊,，黑人們則聚居于洛杉磯的Downtown；日本人把正宗的日料帶到了Torrance,，韓國(guó)人則把炸雞啤酒留在了K-Town,； 在Pasadena和El Monte的街邊公園里，你能找到打牌下棋的華人大爺大媽們,，甚至還能聽(tīng)到中餐特有的爆炒技藝發(fā)出的嘩嘩聲,。

　　在洛杉磯你可以找到來(lái)自中國(guó)、韓國(guó),、日本,、墨西哥等各種文化的產(chǎn)物，來(lái)自世界各地的人們將他們的生活習(xí)慣,、建筑風(fēng)格和飲食文化帶到了這個(gè)1291平方千米的天使之城,，也讓洛杉磯成為了多元文化之都。正是因?yàn)楦鞣N文化在這里互相交融,、和諧共存,，才更容易讓設(shè)計(jì)師們?cè)诟鞣N不同文化的碰撞中尋找到他們所需要的靈感。

　　加州常年的陽(yáng)光也讓生活在這里的設(shè)計(jì)師們擁有著更好的心情,，Charles Ellwood, executive director of the VW Design Center曾經(jīng)說(shuō)過(guò),，他永遠(yuǎn)不會(huì)到瑞典為沃爾沃工作，因?yàn)樵谀抢锏脑O(shè)計(jì)師每年只有幾個(gè)月的時(shí)間能夠擁抱陽(yáng)光,。

　　此外,，擁有好萊塢的洛杉磯也是一個(gè)時(shí)尚之都，這里不僅有大牌云集的比弗利大道周?chē)�還零星分布了許多獨(dú)立的設(shè)計(jì)師品牌,，商店的質(zhì)量決定了人們的生活品質(zhì),，在這里你很容易就能找到一些穿著打扮非常時(shí)尚前衛(wèi)的路人，這些時(shí)尚的潮流難道不會(huì)給設(shè)計(jì)師們帶來(lái)些許的靈感么,？

- 優(yōu)秀設(shè)計(jì)人才的匯聚地

　　一方面洛杉磯擁有著得天獨(dú)厚的氣候和地理?xiàng)l件,，另一方面這里還擁有著許多設(shè)計(jì)方面的人才儲(chǔ)備。好的設(shè)計(jì)離不開(kāi)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì),，而每年在洛杉磯,，都有一批非常優(yōu)秀的新星汽車(chē)設(shè)計(jì)師誕生，因?yàn)檫@里有一所大學(xué),，名叫Art Center College of Design（ACCD,，藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，又稱(chēng)帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院）,！

　　如果你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)ACCD,，也不大相信它在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的地位,，沒(méi)有關(guān)系，我們來(lái)舉幾個(gè)杰出校友的例子,，你就會(huì)對(duì)這所學(xué)校有著初步的了解,。前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈（Chris Bangle）、前福特設(shè)計(jì)總監(jiān)J. Mays,、第一代謳歌NSX和法拉利599GTB設(shè)計(jì)師奧山清行（Okuyama Kiyoyuki）,、現(xiàn)雪鐵龍汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Leclercq、現(xiàn)ICONA設(shè)計(jì)總監(jiān)Samuel Chuffart都是這其中的優(yōu)秀代表,。

　　除了新鮮畢業(yè)的應(yīng)屆生外,，優(yōu)秀的資深設(shè)計(jì)師也有許多都常年居住在洛杉磯周?chē)�。為何這么說(shuō),？因?yàn)橹灰�看看這一片區(qū)域所擁有的整車(chē)廠的設(shè)計(jì)中心或設(shè)計(jì)工作室的數(shù)量,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這一區(qū)域內(nèi)可能是全球從事汽車(chē)設(shè)計(jì)相關(guān)工作的設(shè)計(jì)師最密集的區(qū)域,。

　　既有剛畢業(yè)的小鮮肉設(shè)計(jì)師能夠提供為團(tuán)隊(duì)提供新鮮血液,，又有資深的設(shè)計(jì)師能夠彌補(bǔ)團(tuán)隊(duì)重要成員的離開(kāi)，洛杉磯及其周邊的衛(wèi)星城市群無(wú)疑對(duì)于任何一家汽車(chē)整車(chē)廠的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)都有足夠的吸引力,，再加上其本身對(duì)于激發(fā)設(shè)計(jì)師的靈感有著先天的優(yōu)勢(shì),，因此成為了世界上汽車(chē)設(shè)計(jì)工作室最密集的地區(qū)。

- 謹(jǐn)慎的新車(chē)型研發(fā),，為何不做大型豪華車(chē),？

　　從2012年開(kāi)始，謳歌在車(chē)型換代的同時(shí)也將車(chē)系名及分類(lèi)做了進(jìn)一步的梳理,，取消了一些定位重疊和銷(xiāo)量不好的車(chē)型,，在轎車(chē)方面只保留下了從小到大的ILX、TLX,、RLX這三款,，在SUV方面，在美國(guó)目前僅有RDX和MDX這兩款,，不過(guò)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)緊湊型SUV的強(qiáng)烈需求,，增加了一款CDX。

  然而身處美國(guó)的消費(fèi)者們或許并不這樣認(rèn)為,，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的年銷(xiāo)量前三車(chē)型全都是皮卡，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出第四名的時(shí)候,，你或許能夠理解轎車(chē)對(duì)于一個(gè)如此熱衷于皮卡和SUV國(guó)家的意義,，連福特都宣布削減在北美大本營(yíng)的轎車(chē)業(yè)務(wù)，可見(jiàn)轎車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)的受歡迎程度遠(yuǎn)不如皮卡和SUV車(chē)型,。

　　目前謳歌的設(shè)計(jì)師們更多的是將精力專(zhuān)注在現(xiàn)有的產(chǎn)品線上,，以現(xiàn)有產(chǎn)品做好為基礎(chǔ),，再去謹(jǐn)慎的開(kāi)發(fā)全新車(chē)型。況且對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，把SUV當(dāng)做一個(gè)品牌的旗艦車(chē)型無(wú)可厚非,，畢竟美國(guó)的用車(chē)文化與歐洲有著很大的反差。

- 最新的家族化設(shè)計(jì)從哪兒來(lái),？

　　概念車(chē)，對(duì)于很多品牌來(lái)說(shuō)就是對(duì)很久很久以后出行工具的憧憬和探討,，所以看起來(lái)非常的科幻,，可是對(duì)于另一些比較務(wù)實(shí)的品牌來(lái)說(shuō)，概念車(chē)往往是他們拿來(lái)試探市場(chǎng)對(duì)新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品反應(yīng)如何,，往往在概念車(chē)發(fā)布之前,，量產(chǎn)車(chē)就已經(jīng)凍結(jié)設(shè)計(jì)了。在這些務(wù)實(shí)的品牌中,，本田就占據(jù)了其中一席,。

　　作為本田子品牌的謳歌，顯然也延續(xù)了母公司的這一風(fēng)格,。在2016年1月于底特律舉辦的北美車(chē)展上,，謳歌第一次向世人揭開(kāi)了使用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的概念車(chē)PRECISION。類(lèi)似于鉆石的大尺寸五邊形格柵與謳歌當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車(chē)所使用的盾形格柵相比家族化特征更加明顯,。

　　三個(gè)月后的北京車(chē)展上,，謳歌為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一款專(zhuān)屬于中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型：緊湊型SUV謳歌CDX，并以謳歌品牌在中國(guó)生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品的身份與大家見(jiàn)面,�,？吹竭@款量產(chǎn)車(chē)時(shí)大家會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，你能在它的身上找到不少三個(gè)月前亮相的概念車(chē)PRECISION所擁有的設(shè)計(jì)元素,。

　　既然都使用了相同的家族化設(shè)計(jì),，又僅有大燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在著一些比較明顯的差別，那么就像其他品牌家族化設(shè)計(jì)所遇到的問(wèn)題一樣,，如何確保不是“套娃”的問(wèn)題也擺在了謳歌的設(shè)計(jì)師面前,。全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系下的謳歌如何從前臉來(lái)分辨出具體的車(chē)型呢？

　　如果單一的只看一個(gè)車(chē)型的前臉,，你的目光首先會(huì)被進(jìn)氣格柵和大燈吸引,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能確定無(wú)疑這是一輛謳歌，在這種情況下,，保險(xiǎn)杠的差別很難被注意,，畢竟相比而言它們顯得略平淡無(wú)奇了些。但是如果你將所有的轎車(chē)和SUV放在一起,，差異化就能清晰可見(jiàn),！

　　因此我們看到,，不論是最新發(fā)布的CDX，還是全新一代的RDX,，都并未采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),，并且參考概念車(chē)PRECISION的尾燈造型，我們有理由相信在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi),，謳歌都不會(huì)在除了NSX之外的車(chē)型上使用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì),。

　　在洛杉磯的謳歌設(shè)計(jì)工作室中，我還看到了一臺(tái)被黑色幕布蓋住的新轎車(chē),，雖然不確定它的具體型號(hào),，但是從車(chē)頂輪廓線和幕布勾勒出的尾燈細(xì)節(jié)來(lái)看，這款漂亮的轎車(chē)和概念車(chē)PRECISION具有高度的相似性,，其尾燈輪廓也如出一轍,。有外媒消息稱(chēng)今年8月的圓石灘車(chē)展上，謳歌會(huì)帶來(lái)一款準(zhǔn)量產(chǎn)的四門(mén)高性能轎車(chē),，或許它就是我在設(shè)計(jì)室看到的那臺(tái),。

- 巨變后的未來(lái)內(nèi)飾會(huì)是什么樣,？

　　聊完了外觀,，接下來(lái)當(dāng)然是聊內(nèi)飾。目前謳歌國(guó)產(chǎn)的三款車(chē)型,，內(nèi)飾的風(fēng)格可以說(shuō)是截然不同的,。TLX-L雖然中期換代將外觀換為了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是雙屏的內(nèi)飾還屬于上一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，基本保留了面世之初的樣子,，因此也常常被消費(fèi)者詬病。

　　在概念車(chē)PRECISION首發(fā)十個(gè)月后的洛杉磯車(chē)展上,，謳歌又給大家?guī)��?lái)了一款名為Precision Cockpit的概念座艙,，在這個(gè)概念座艙中，同樣出現(xiàn)了兩塊大屏幕,，其中一個(gè)作為儀表出現(xiàn)在方向盤(pán)后側(cè),，另一個(gè)則遠(yuǎn)在中控臺(tái)中央靠前、與視線基本平行的位置,。

　　然而為了讓中控屏幕的位置與駕駛員視線基本持平,，屏幕出現(xiàn)在了中控臺(tái)中央上方較遠(yuǎn)的位置，開(kāi)車(chē)時(shí)駕駛員使用余光就能看到,。然而這樣一來(lái)屏幕又距離駕駛席太遠(yuǎn),，以開(kāi)車(chē)的正常坐姿很難伸直手臂去操作屏幕。如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？

　　但是謳歌的這套系統(tǒng)和雷克薩斯的完全不同,，因?yàn)槌�了具備滑�?dòng)和點(diǎn)擊之外，還具有“精準(zhǔn)定位”的功能,。也就是說(shuō),，中控顯示屏也和觸控板一樣被分成了一大一小兩部分，而你想點(diǎn)擊屏幕的什么位置,，就在觸控板對(duì)應(yīng)的地方點(diǎn)擊就可以了,。所謂“指哪兒打哪兒”，就是這個(gè)意思,。因此它雖然和筆記本電腦的觸控板一樣具備多點(diǎn)觸控的功能,，但更像是在順手的地方安裝了一塊不能亮的屏幕。

　　除了顯示屏和Touchpad觸控板,，RDX的內(nèi)飾也將旋轉(zhuǎn)式的駕駛模式控制放在了和NSX,、CDX相同的地方，這也和概念座艙的設(shè)計(jì)理念相同,。所以我們有理由相信,，未來(lái)謳歌的新車(chē)上，駕駛模式的控制仍然會(huì)采用這種方式,。

　　對(duì)于我的這個(gè)觀點(diǎn),，Dave也表示概念車(chē)PRECISION那種簡(jiǎn)潔中控的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)是謳歌品牌未來(lái)中控區(qū)域的設(shè)計(jì)方向，不過(guò)羅馬城也不是一天建成的,，內(nèi)飾的進(jìn)化需要循序漸進(jìn)的一步步來(lái),，不能期望一蹴而就的完成，畢竟還是要考慮消費(fèi)者的實(shí)際用車(chē)習(xí)慣,。

- 謳歌未來(lái)在中國(guó)的路怎么走,？

　　中國(guó)市場(chǎng)如今已經(jīng)成為每一個(gè)豪華品牌都不舍丟棄的重要戰(zhàn)場(chǎng)，所以通過(guò)什么樣的手段去博得中國(guó)消費(fèi)者的好感,，是每一個(gè)大牌設(shè)計(jì)師都會(huì)去考慮的問(wèn)題,。那么謳歌會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)在設(shè)計(jì)方面做出哪些改變呢？

　　連Dave都坦言其實(shí)美國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該考慮將加長(zhǎng)版的TLX引入,，這樣其在空間方面會(huì)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)更有吸引力,。不過(guò)奈何TLX的內(nèi)飾還是上一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，面對(duì)豪華中型車(chē)市場(chǎng)的其它競(jìng)爭(zhēng)者很難讓消費(fèi)者動(dòng)心,，加上2.4L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然動(dòng)力夠用，可是全世界的汽車(chē)廠商都知道,，中國(guó)消費(fèi)者可是對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)偏愛(ài)有加,。

　　特有的車(chē)型、專(zhuān)屬的加長(zhǎng)以及引入運(yùn)動(dòng)套件，這是目前謳歌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所作出的針對(duì)性的設(shè)計(jì),。再加上一些特有的外觀和內(nèi)飾顏色,，Dave說(shuō)他們?cè)诒M量滿足中國(guó)消費(fèi)者喜好的同時(shí)，也盡量的希望大家能得到原汁原味的謳歌產(chǎn)品,。

總結(jié)：

　　當(dāng)然,，如今謳歌也開(kāi)始加快了產(chǎn)品更新的步伐，除了之前提到的全新四門(mén)高性能轎車(chē)外,，TLX和MDX的換代據(jù)說(shuō)也會(huì)在今年底或明年初完成,。再加上傳聞即將復(fù)出的運(yùn)動(dòng)型SUV車(chē)型ZDX，謳歌在經(jīng)歷了一段時(shí)間的迷茫后終于讓人看到發(fā)力復(fù)興的跡象,，也希望謳歌的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在Dave的帶領(lǐng)下,，能夠給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多更適合咱們的產(chǎn)品。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）