iMA智能架構(gòu)概念背后的研發(fā)投入

　　新興車企面對市場的評價，不可規(guī)避的一點(diǎn)就是眾說紛紜的“PPT造車”,，上文中提到的iMA架構(gòu)呈現(xiàn)出了一套非常理想化“智能系統(tǒng)研發(fā)邏輯”,，而這套龐大的技術(shù)架構(gòu)如何具體實(shí)現(xiàn)，同時又該如何對應(yīng)合用戶真實(shí)需求呢,？我們需要更多落地的信息支持,。

　　據(jù)了解,，目前天際汽車研究院的人數(shù)占比為整個公司的70%（約400人，非官方數(shù)據(jù)）,，在這部分人員中,，有20%是負(fù)責(zé)電動車三電技術(shù)，而其它人員集中在iMA架構(gòu)的研發(fā)上,，也是目前天際汽車最為重點(diǎn)的投入,，除了大量的技術(shù)人員支持之外，還需要一套完善的供應(yīng)商體系,，功能概念的形成離不開對應(yīng)的硬件支持,。

　　在架構(gòu)落地功能的實(shí)現(xiàn)上，供應(yīng)商的選擇也同樣重要,，天際汽車針對核心零部件,，一直選擇與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商合作。例如智能駕駛系統(tǒng)方面,，天際ME7(參數(shù)|詢價)搭載的是博世ADAS系統(tǒng),，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)L2.5級的自動駕駛能力。同時采用德賽西威提供的環(huán)視和泊車輔助功能,。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,，天際ME7采用了Speech（思必馳）的語音識別。同時,，借助華為云,，天際構(gòu)建了一套集軟硬件,、云和應(yīng)用一體的智能化架構(gòu),。

　　牛勝福先生著重提到了在車機(jī)系統(tǒng)處理器方面的硬件支持，天際ME7所搭載的iMA架構(gòu)采用了4核高通S820A prem處理器,，這是高通針對車機(jī)開發(fā)的一款芯片,，增強(qiáng)了呼應(yīng)速度和用戶體驗，便于車輛采用一些3D虛擬大數(shù)據(jù)的用戶交互,，例如可以實(shí)現(xiàn)3D UI界面以及AI精靈等功能,。

　　基于硬件的支持，牛勝福先生描述了iMA架構(gòu)帶來的一連串使用場景：“在用戶出發(fā)前,，可通過家里的智能音箱,、手機(jī)對車輛進(jìn)行控制；上車前,，車輛通過手機(jī)藍(lán)牙鑰匙識別用戶到來,，車輛自動解鎖并且配合車燈啟動迎賓儀式來歡迎用戶；上車后,，人臉識別攝像頭識別用戶,、打通賬號，大屏的設(shè)置按用戶喜好自動完成，帶記憶功能的座椅及外后視鏡進(jìn)行自動調(diào)節(jié),，車輛為用戶的出行做好了準(zhǔn)備,；車聯(lián)網(wǎng)搭載五塊獨(dú)立高清顯示屏，UI/UX自主開發(fā)并實(shí)現(xiàn)了3D交互技術(shù),，保證五塊大屏顯示的內(nèi)容可以自由地進(jìn)行分享,；人機(jī)交互方面大量采用了3D技術(shù)區(qū)�,！�

三電系統(tǒng)研發(fā)同樣重要

　　來到關(guān)于純電動車核心的三電系統(tǒng)研發(fā)的話題上,，牛勝福先生表示天際汽車同時非常重視三電核心技術(shù)開發(fā)，在研發(fā)團(tuán)隊配置方面,，三電研發(fā)人員占整個研究院的20%以上,，研發(fā)費(fèi)用占整個項目的15%以上，完成了自主研發(fā)集成式驅(qū)動系統(tǒng)EDU,、控制系統(tǒng)VBU等,。

　　在三電系統(tǒng)硬件供應(yīng)商方面，天際ME7電芯的供應(yīng)商為萬向,，在封包成組后電池系統(tǒng)能量密度超過160wh/kg,。在電機(jī)系統(tǒng)方面，天際ME7搭載博世最新一代高功率扁銅線永磁同步電機(jī),，其最大功率達(dá)到170千瓦,，峰值扭矩達(dá)到330牛·米,，最終可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航超過500公里,，車輛百公里加速4.7秒的成績。

　　從iMA架構(gòu)到供應(yīng)商再到三電系統(tǒng),，我們把最后的問題放在了具體的量產(chǎn)時間上,。牛勝福先生表示，今年的品牌重心就是全力推進(jìn)天際ME7的量產(chǎn)交付,。目前天際汽車在工廠建設(shè)方面將聯(lián)手德國艾森曼打造無滑橇智能涂裝車間,，進(jìn)一步提升汽車涂裝的質(zhì)量和效率。預(yù)計今年下半年投產(chǎn),規(guī)劃產(chǎn)能6萬輛,，為ME7的交付提供了很好的保障,。接下來4月份的上海車展，天際ME7量產(chǎn)版也將正式亮相并同步開啟預(yù)售,。

總結(jié)

　　在對話最后的環(huán)節(jié),，我和牛勝福先生也談及了在2019年這個時間點(diǎn)，所有的新能源車企都要面臨的一個現(xiàn)實(shí)問題：國家補(bǔ)貼的大幅退補(bǔ),。牛勝福先生回應(yīng)到,，天際汽車在投入研發(fā)的最初階段,，就沒有將補(bǔ)貼作為參考條件，他認(rèn)為好的產(chǎn)品就是好的產(chǎn)品,，它的價格應(yīng)該與它應(yīng)有的產(chǎn)品力對等,，用戶會發(fā)現(xiàn)這其中的價值，這同樣也是iMA智能汽車架構(gòu)的目的所在：創(chuàng)造一臺真正用戶需要的智能汽車,。

　　在4月16日開始的上海車展上,，天際ME7量產(chǎn)版也將正式和大家見面，而本次對話中提到的所有功能,，也均將在本次車展現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際體驗,，當(dāng)我們了解了這套架構(gòu)的意義之后，最終的體驗效果還是要從產(chǎn)品上去得到驗證,，不過對于天際汽車當(dāng)前用戶需求驅(qū)動研發(fā)走向的做法,，是這次對話給我留下最深的印象。（文/汽車之家 姚嘉,；受訪人 天際汽車首席技術(shù)官 牛勝福）

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