[汽車(chē)之家 技術(shù)]  提到布雷博（brembo）這個(gè)品牌我想很多關(guān)注汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生,，包括F1,、MotoGP在內(nèi)的諸多頂尖賽事中都能看到布雷博制動(dòng)產(chǎn)品的身影，許多人心中甚至將布雷博與高性能制動(dòng)器劃等號(hào),。為了滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于高性能制動(dòng)系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的需求，這家來(lái)自意大利的制動(dòng)品牌在南京建立了全新的制造中心,，主要生產(chǎn)制動(dòng)卡鉗和轉(zhuǎn)向節(jié)等部件,。借此開(kāi)業(yè)儀式之機(jī)，我們便來(lái)探探這座新工廠(chǎng),，同時(shí)來(lái)看看剎車(chē)卡鉗究竟是如何制成的,。

● 一次偶然的機(jī)會(huì)brembo從一家小型機(jī)械加工廠(chǎng)轉(zhuǎn)型為制動(dòng)系統(tǒng)制造商。

　　說(shuō)到布雷博因何開(kāi)始其制動(dòng)系統(tǒng)制造還有這么一個(gè)故事,。1961年,，公司現(xiàn)任總裁的父親埃米利奧·彭巴塞（Emilio Bombassei）和他的表兄弟伊塔洛·布雷達(dá)（Italo Breda）在意大利創(chuàng)立了主要為阿爾法·羅密歐和倍耐力等品牌提供機(jī)械加工服務(wù)的小型機(jī)械加工廠(chǎng)“OMdS”,，這便是如今布雷博的前身,。

　　1964年對(duì)于布雷博來(lái)說(shuō)是十分重要的一年,，因?yàn)槟且荒暧幸惠v從英國(guó)來(lái)的卡車(chē)翻車(chē)了，車(chē)上裝載的原本要送往阿爾法·羅密歐工廠(chǎng)的制動(dòng)盤(pán)撒了一地,，還損壞了一部分,，阿爾法·羅密歐不得已只能委托OMdS對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行修復(fù)再利用,。修復(fù)過(guò)程中兩兄弟發(fā)現(xiàn)憑借自己的實(shí)力完全可以自己生產(chǎn)剎車(chē)盤(pán)，而且自己制造在價(jià)格上比從英國(guó)進(jìn)口更有優(yōu)勢(shì),，于是OMdS從這時(shí)起由一家加工服務(wù)商一躍成為零部件供應(yīng)商,。

● 布雷博南京制造中心將為諸多中國(guó)品牌提供原廠(chǎng)OEM制動(dòng)部件,。

　　布雷博南京制造中心位于南京市溧水區(qū)，中心總面積約10萬(wàn)平方米,，其中工廠(chǎng)主體建筑面積約4萬(wàn)平方米,。工廠(chǎng)主要生產(chǎn)鋁制剎車(chē)卡鉗、鑄鐵剎車(chē)卡鉗和鋁制萬(wàn)向節(jié)等汽車(chē)零部件,，設(shè)計(jì)年熔鑄鋁合金1.5萬(wàn)噸,，可年產(chǎn)150萬(wàn)件制動(dòng)卡鉗和50萬(wàn)件轉(zhuǎn)向節(jié),。

　　根據(jù)布雷博的規(guī)劃,，南京工廠(chǎng)的產(chǎn)能中有55%將面向乘用車(chē)市場(chǎng),，除了寶馬,、奔馳、奧迪等品牌外,，布雷博也將為比亞迪、蔚來(lái),、前途汽車(chē)等都中國(guó)品牌車(chē)型提供制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品,。剩余的產(chǎn)能中布雷博將提供給商用車(chē)市場(chǎng),，諸如南京依維柯,、福建奔馳旗下部分車(chē)型也使用了布雷博提供的零部件產(chǎn)品,。另外布雷博還在南京建立了工程技術(shù)研發(fā)中心和覆蓋中國(guó)和亞太地區(qū)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì),，為眾多主機(jī)廠(chǎng)服務(wù)。

● 制動(dòng)卡鉗的制造主要包括毛坯熔鑄,、機(jī)械加工,、表面處理和組裝四大步驟,。

　　目前南京工廠(chǎng)主要生產(chǎn)鋁合金或鑄鐵制動(dòng)卡鉗,、鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)三種零部件,，由于參觀時(shí)間有限，我們僅來(lái)得及參觀鋁合金制動(dòng)卡鉗生產(chǎn)線(xiàn),，那么我們?cè)诖司秃?jiǎn)單聊聊剎車(chē)卡鉗是如何制造出來(lái)的。

□ 卡鉗由常見(jiàn)的鋁硅合金熔鑄而成

　　卡鉗的原材料為鋁硅合金，這種合金密度低,、強(qiáng)度高,，同時(shí)還具備耐磨耐熱性好、熱膨脹系數(shù)小等優(yōu)點(diǎn),，是鑄造鋁合金中應(yīng)用范圍最廣,、產(chǎn)量最大的一類(lèi)合金。在溫度達(dá)到760℃的熔爐中,，合金材料徹底融化后澆鑄進(jìn)入模具中,，冷卻后再經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的切割等工序便能獲得卡鉗毛坯件。

　　需要注意的是,，鋁硅合金原料的組織中往往存在針狀的共晶硅和形狀復(fù)雜的初晶硅,，這會(huì)對(duì)合金的性能造成影響，這就好比炒菜時(shí)撒了鹽卻沒(méi)有炒勻一樣,，一口咸一口淡影響口感,，所以熔鑄過(guò)程中還加入了少量的鈦、鍶,、鎂三種金屬來(lái)改變硅相的形貌,，使其以有利的形狀、較小的尺寸均勻分布在合金基體中,，從而改善鑄造件的性能,。

□ 熱處理和機(jī)械加工

　　經(jīng)過(guò)粗加工的毛坯件會(huì)首先送入熱處理爐中進(jìn)行熱處理。熱處理工序的主要流程是將卡鉗在爐中加熱到535℃使其奧氏體化,，隨后極速冷卻,，從而提升材料強(qiáng)度,，這一步被稱(chēng)為淬火,。接著工件會(huì)被送往CNC加工中心進(jìn)行機(jī)械加工，也就是在毛坯件上加工出油缸、油路,、螺栓孔等孔洞,，同時(shí)將毛坯件外觀造型加工成所需要的形狀，此時(shí)卡鉗的雛形才剛剛顯現(xiàn),。

□ 表面處理和著色組裝

　　表面處理包括噴丸（也被成為拋丸）和陽(yáng)極氧化兩項(xiàng),，噴丸則是通過(guò)向卡鉗表面轟擊直徑約為0.4mm的鋼丸，通過(guò)類(lèi)似“鍛打”的方式進(jìn)一步強(qiáng)化卡鉗表面,，下一步的氧化處理是利用硫酸作為氧化劑,，使卡鉗表面鋁合金通過(guò)化學(xué)反應(yīng)變成質(zhì)地更堅(jiān)硬的氧化鋁。最后在卡鉗表面噴涂各種顏色,，這就是我們最終看到的卡鉗模樣,。

　　最后的步驟就是組裝了，除了鋁合金卡鉗本體外,，在制動(dòng)卡鉗上還需安裝油缸,、油道、密封圈,、金屬支架,、剎車(chē)片等部件，這些部件有些是人工裝配的,，但諸如壓油缸等工序則需通過(guò)機(jī)械自動(dòng)完成,。

● 文章總結(jié)：

　　布雷博在華設(shè)廠(chǎng)的主要原因除了滿(mǎn)足合資品牌中高端車(chē)型的需求外，中國(guó)品牌車(chē)型也逐漸對(duì)高性能制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣,，比如兩款0-100km/h加速在4.5秒以?xún)?nèi)的SUV比亞迪唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))DM和蔚來(lái)ES8以及電動(dòng)跑車(chē)前途K50都是布雷博四活塞制動(dòng)系統(tǒng)的用戶(hù),，那么未來(lái)會(huì)有更多車(chē)型裝備高性能制動(dòng)系統(tǒng)嗎？我覺(jué)得完全有可能,。除了多活塞制動(dòng)系統(tǒng)硬件本身具備的制動(dòng)性能外,，我想另一個(gè)重要原因是布雷博品牌在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和改裝領(lǐng)域建立了良好的口碑，搭載于乘用車(chē)上則完全能夠?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)”二字作為背書(shū),。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神）

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