[汽車之家 設計解碼]  不論是人還是公司,，在成長和發(fā)展的階段都會不定期的遇到一些瓶頸期,，有些將其跨過完成了自我突破,，迸發(fā)出絢麗光彩,；而更多的則是被瓶頸期所禁錮,，化為了蕓蕓眾生。在連續(xù)九年奪得中國SUV銷量冠軍的桂冠后,，哈弗品牌的發(fā)展似乎也到了一個瓶頸期。如何繼續(xù)在競爭愈加激烈的中國市場持續(xù)保持領(lǐng)先甚至擴大優(yōu)勢,，成為了擺在哈弗管理層面前的難題,，而今天，哈弗人通過全新的F系列,，給出了他們的答案,。

- 繼H系后 ，為何要有F系,？

　　自2013年成為獨立的品牌后,，哈弗給逐漸成長的中國汽車市場帶來了巨大的震撼，不僅是第一個將所有精力都投放在SUV車型之上的品牌,，哈弗H6的熱銷也一度成為了中國市場的神話車型,，令無數(shù)外國車企瞠目結(jié)舌。

　　隨著產(chǎn)品的暢銷,，哈弗的業(yè)績和利潤也越來越好,。可是在日新月異的中國市場上,，如何才能持續(xù)的保持戰(zhàn)斗力呢,？答案當然是產(chǎn)品品質(zhì)。哈弗不僅加大了在產(chǎn)品研發(fā)方面的力度,，還在工廠設備等硬件的更新方面也投入了不菲的費用,，車型越來越多、徐水工廠二期的投產(chǎn),，都是有力的佐證,。

　　當H系列用滿了1-9這九個數(shù)字后，如何繼續(xù)進行產(chǎn)品線的擴張呢,？哈弗在去年發(fā)布了旗下全新的F系列,，給出了他們的答案。這不禁讓人想到了同樣只造SUV的英國豪華品牌路虎,。雖然兩個品牌的定位截然不同,，但都因為只生產(chǎn)SUV的這一共同點,，讓許多人視哈弗為“中國的路虎”。

　　路虎通過將旗下車型分成兩條產(chǎn)品線的方式,，成功的將豪華與樸實分開,，從而避免了因豪華車型與實用車型的矛盾定位讓消費者對整個路虎品牌的產(chǎn)品產(chǎn)生困擾，不僅留住了那些需要使用攬勝出行的達官貴人們,，也開拓了需要發(fā)現(xiàn)神行搬運的那些藍領(lǐng)工人,。

　　哈弗H系列的形象已經(jīng)深深的印在了消費者的心中。雖然之前曾經(jīng)希望依靠紅標和藍標策略將車型進行細分,，但這對于消費者來說可能并不太容易記住,，所以在購車時如果不去詢問銷售人員或查詢資料，其實是比較難將紅標藍標的定位區(qū)分開來的,。

　　所以我們可以認為,，更換了統(tǒng)一車標、梳理了產(chǎn)品陣容,、更新了車系名稱的哈弗品牌已經(jīng)進入了一個全新的階段,，之前讓消費者感到困惑的產(chǎn)品陣容和邏輯,，會隨著產(chǎn)品換代在H系和F系這兩條線下更加的清晰,，而這，也就是F系誕生的最終目的,。

- 三駕馬車都大有來頭,？

　　如今中國品牌聘請外國大牌設計師擔任設計總監(jiān)早已不是什么新聞了，像比亞迪,、紅旗,、奇瑞、眾泰等等如今都是外國設計總監(jiān),，而在中國品牌中開創(chuàng)這一先河的,，正是我們今天的主角，早在2014年,，當其他中國品牌還處在尋找第三方設計公司合作的階段時,，他們就從寶馬挖來了設計師。

　　作為一個只生產(chǎn)SUV車型的品牌,，哈弗的前任造型總監(jiān)擁有著寶馬X5這種成功SUV車型的設計師,，而現(xiàn)在入職已近一年的造型總監(jiān)Phil Simmons的履歷，則更適合哈弗這個品牌,，因為它的上一份工作,，就是在全球另一家大名鼎鼎的只生產(chǎn)SUV車型的品牌——路虎。

　　從Simmons的履歷來看,，他在路虎工作時參與過Range Rover和Discovery兩條產(chǎn)品線上部分車型的設計,，所以不論是對豪華感,、運動感的營造上還是在車輛的實用性方面都有著豐富的經(jīng)驗，并且在路虎工作肯定對現(xiàn)代SUV車型會有著更深的理解,，無疑是哈弗品牌造型總監(jiān)的合適人選,。

　　F系產(chǎn)品的推出，是為了針對更年輕的消費者打造一款更加動感且富有科技感的產(chǎn)品,，在當今這個同質(zhì)化產(chǎn)品遍地的時代,，如何打造一個全新系列的DNA就擺在了設計師的面前，哈弗設計部門的這三巨頭,，又是如何從內(nèi)而外的去打造這一全新車系的呢,？

- 從細節(jié)體現(xiàn)差異化

　　首先就是進氣格柵，既然是同屬哈弗品牌,，那么在外觀上就既要有傳承,，讓人一眼就能認出這是一輛哈弗，又要有創(chuàng)新,，要與現(xiàn)在的H系列產(chǎn)生區(qū)別，那么最需要進行區(qū)分的,，就是占據(jù)前臉C位的大尺寸進氣格柵,。

　　進氣格柵面積的縮小，讓前臉的空白區(qū)域陡然增大,，因此在前霧燈和前保險杠部分出現(xiàn)的鍍鉻裝飾,，不僅能體現(xiàn)出高級感，還能填補進氣格柵縮小所帶來的空白,，一舉兩得,。

　　或許有些人覺得SUV就是應該很有肌肉感，發(fā)動機艙蓋上的棱線就是應該很銳利,，可是當你回頭看看現(xiàn)在的路虎車型,，又有哪款車是為了增加肌肉看而刻意的使用銳利的線條呢？這就和“重劍無鋒,，大巧不工”一個道理,，真正的SUV，并不需要這些來增加所謂的肌肉感,。

　　整個哈弗車系都未采用現(xiàn)在大熱的實體貫穿式尾燈設計,，或許對于一些喜愛這種設計的消費者來說是一種遺憾。但是和懸浮式尾翼一樣,，F(xiàn)7的尾燈其實也暗藏著一種小小的玄機,。

　　不僅在尾燈上使用了這種視覺效果的貫穿，在車尾保險杠上,，也通過類似的手法將兩個排氣口連接了起來,，這條線的出現(xiàn)打破了尾燈那條線高度過高的劣勢,，將整個車尾的重心拉低。此外,，兩條貫穿的直線也讓F7的車尾看起來比實際的更寬,。

-  F系第一次出現(xiàn)的電子換擋桿

　　哈弗F7的內(nèi)飾與F5差別很大，作為F系目前的旗艦車型,，它的出現(xiàn)也為今后F系車型內(nèi)飾的發(fā)展指出了一定的方向,。首先就是偏向于駕駛員的中控布局，一般出現(xiàn)這樣的內(nèi)飾就說明這會是一臺強調(diào)駕駛的車,。

　　得益于電子換擋桿的使用,，中控臺下方因此能夠掏空形成一個儲物空間，而USB接口也能為前排提供第二個手機充電的機會,。

- 進軍國際市場,，從本土化生產(chǎn)開始

　　F系的誕生不僅是為了迎合中國年輕消費者的歡心，還肩負著開拓國際市場的重任,。雖然自1998年首次出口以來,，長城汽車已經(jīng)累計在海外銷售了60萬輛汽車，但這顯然與其在國內(nèi)的地位不相符,，因此繼續(xù)開拓國際市場也是擺在長城人面前的一個重任,。

　　哈弗品牌設計三巨頭均表示，目前中國的年輕消費者對于車輛的要求非常高,，不僅外觀造型要好看,、內(nèi)飾要有科技感，還在安全性和品質(zhì)方面要求頗高,，因此主打中國年輕消費者的哈弗F7,，即便在海外也能滿足大多數(shù)消費者的嚴苛要求。

總結(jié)：

　　哈弗全新F系列的推出可以說是在理清了品牌戰(zhàn)略后邁出的重要一步,，在穩(wěn)固原有消費者市場的同時,，試圖用不同的產(chǎn)品來打動那些原本不屬于H系列潛在客戶的人們。一個更年輕,、更運動,、更科技范兒的形象自此成長起來，如果再加上長城本身積累的諸多黑科技,，何愁它不能吸引消費者的注意力呢,？（文/圖 汽車之家 苗帥）