[汽車之家 設計殿堂]  2019年的上海車展即將接近尾聲，本屆車展上各大廠商帶來的各式新車多達數(shù)百款,，為中國消費者帶來了一場視覺上的饕餮盛宴,，不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都使出了渾身解數(shù)希望在增速放緩的中國市場吸引到大家的注意力,，因此也有了這次的“旁觀者”節(jié)目的車展特輯——設計師眼中印象最深刻的車型,。

旁觀者是誰?

　　近兩年，車企的新車宣傳攻勢中,，設計都成為了重要一環(huán),，大家都喜歡用一系列故事闡述設計靈感�,！斑@里像什么,，那里來自獨特的中國元素”的故事我們屢見不鮮。其實上,，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求,。真正的開發(fā)過程中，設計師考量的因素比這深入的多,。

　　因此,，我們找到了專業(yè)的第三方設計公司——意柯那(ICONA),，通過專業(yè)設計師的視角，解讀那些頗具話題點的新車,。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中,，您將見到這些第三方設計師對市面上值得一聊的車型進行分析，這些行內(nèi)人的看法,、切入點與觀點犀利且客觀,、真實。

　　如果你擔心大眾設計師會偏袒自家的作品,，那么不妨聽聽來自第三方中立的評價,，為此我們特地在上海車展期間聯(lián)系了意柯那上海設計中心的中外設計師們。

　　你可不要小看這家第三方設計公司,，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車型改款設計,，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不再此做詳細介紹,。

　　因為本次上海車展亮相的新車太多,，我們無法和設計師們一一對這些車進行點評，因此在這里會挑出幾款具有代表性的作品,。它們有的是純展示理念的概念車,，有的是預示量產(chǎn)的概念車，還有的是已經(jīng)達到量產(chǎn)狀態(tài)的新車,，在這數(shù)百款新車中,，有哪些給設計師們留下了深刻的印象呢?我們一起來看一看。

- 最漂亮的SUV概念車：英菲尼迪QX Inspiration

　　本次上海車展期間,，有不少設計師都在英菲尼迪的展臺駐足良久,，而他們的目光都被同一款車所吸引：英菲尼迪QX Inspiration。作為一款中大型SUV概念車,，QX Inspiration在整個英菲尼迪的展臺上毫無疑問的處于C位,，但真正讓它吸引眾多設計師目光的原因，則是它堪稱整個車展最漂亮的SUV概念車,。

　　英菲尼迪QX Inspiration并未使用非常多的線條,，而是大量的使用曲面來展現(xiàn)一種柔和，可是作為SUV,，一味地柔和卻難以表現(xiàn)出英菲尼迪品牌的運動基因,。因此局部尖銳線條的使用就能和曲面產(chǎn)生強烈的對比，切割出來的型面也因此有了更好的視覺效果,。

　　此外,，傳統(tǒng)霧燈區(qū)域也通過兩條折線和型面差形成了視覺上的陰影區(qū)，符合人們傳統(tǒng)的審美慣性。而LOGO上方居中凸起的一條棱線,，是一種五十年代常見的小細節(jié)，它的存在也讓英菲尼迪QX Inspiration多了一種復古的時尚感,。

　　為何這么在意這條腰線呢?不僅僅是其量產(chǎn)的難度大,，還因為它將車門的這一塊大面分成了兩個不同的曲面，在光照下形成截然不同的視覺效果,，也正是因為這條銳利腰線的存在讓整個側面看起來既有特點又更加飽滿,。

　　貫穿式尾燈是最近幾年設計領域非常流行的一個元素，很多人看到貫穿式尾燈就會覺得像炒冷飯,，但英菲尼迪QX Inspiration的尾燈并不是為了貫穿而貫穿,。實際上尾燈的上下兩個型面并不在一個平面上，因此尾燈的安裝位置可以說是由型面差自然形成,，不突兀,、不違和，遵循著車尾整體體量的設計,。

　　從內(nèi)飾的偏暖的配色到日式插花的擺放,，無一不是在表達出一種居家的風格。部分透光的天窗遮陽簾又在光照下帶給人一種百葉窗的視覺效果,，加上實木和座椅材質(zhì)所體現(xiàn)出的精致細膩的感覺,，整個內(nèi)飾帶來一種非常日式的居家風格，而這也是英菲尼迪作為一個日本豪華品牌在概念車的設計上融入日本文化的體現(xiàn),。

- 最具科技感的電動車：奧迪 AI:ME

　　這次奧迪將一臺名為AI:ME的概念車帶到了上海灘，展示奧迪探索未來城市高端出行的答案,。提到奧迪,，最顯著地特點有哪些?與一千個讀者心中有一千個哈姆雷特不同，相信絕大多數(shù)人提到奧迪都會說大嘴和大燈!

　　所謂參數(shù)化的設計,，就是用相同的圖案以漸變的方式排列,，從而展現(xiàn)出獨特的韻律。這樣的設計不僅在奧迪,，在之前許多其他品牌推出的概念車上也能找到這種設計手法,。雖然并非最近才出現(xiàn)的產(chǎn)物，但參數(shù)化設計到現(xiàn)在仍然被大家普遍認為是一種時尚,、新穎的設計手法,。

　　所有的這些設計元素都讓奧迪AI:ME看起來既時尚又智能，與它的名字相得益彰,。六邊形的“大嘴”以及LOGO上方鏤空的空氣動力學套件和2017年法蘭克福亮相的概念車奧迪Aicon如出一轍,，但是在“大嘴”內(nèi)部的兩側又加入了一些與大燈參數(shù)化設計相同的花紋，更加弱化了大燈的輪廓。

　　或許打造這種家族設計最大的亮點在于貫穿整個側窗的棱線,，從前翼子板延伸而出的線條橫穿整個車窗,，一直到車尾C柱，這樣的設計在如今任何量產(chǎn)車上都難以看到,，因為這條棱線的存在讓車窗很難升降,，但不可否認它讓概念車的運動感和科技化都有了不小的提升。

　　與奧迪Aicon達到L5級別的自動駕駛所不同,，AI:ME“只有L4級別的自動駕駛能力,，因此在概念車上我們也能看到方向盤和油門、剎車踏板的存在,。不過在自動駕駛模式下,，方向盤可以折疊隱藏在儀表臺中，論科技感,，完爆沒有方向盤的Aicon ,。

　　奧迪通過AI:ME帶來了他們對未來城市高端通勤的解決方案，從概念車來看它不僅外觀和內(nèi)飾科技感十足,，也在刻意的想營造出一種有別于工業(yè)氣息的溫馨,。此外，它和Aicon之間比較明顯的家族化特征,，或許預示著在道路上看到它們身影的日子并不遙遠,。

- 最豪華的MPV：雷克薩斯 LM

　　說起雷克薩斯LM,，當然不得不提在國內(nèi)市場銷售火爆的豐田埃爾法,。埃爾法本身80萬左右的定價就已經(jīng)讓它處于MVP市場食物鏈的頂端，再加上常年加價30萬以上的市場行情,，埃爾法等同于有錢有面兒的事實是毋庸置疑的,。

　　作為一款準量產(chǎn)車，在雷克薩斯LM的身上我們看不到類似于概念車那種非�,？鋸埖脑煨秃土慨a(chǎn)難度很高的設計,。前臉紡錘式進氣格柵造型雖然夸張，但經(jīng)過這么多雷克薩斯車型的驗證,，消費者對其接受程度還是非常高的,。

　　除了大燈，雷克薩斯LM在車頭兩側的保險杠上還分別安裝有兩個尺寸較小的圓形霧燈,，從布局和形狀來看,，不禁讓人想到同門師兄埃爾法。

　　作為一款MPV車型,，最重要的地方并非它的外觀,，而是內(nèi)飾及乘坐舒適性。豐田埃爾法之所以在國內(nèi)市場受到如此追捧，除了有錢人的追捧之外,，它的乘坐舒適性也是吸引消費者的一個主要原因,。因此基于埃爾法的雷克薩斯LM除了在舒適性方面應該會更勝一籌外，最重要的改進,，當屬內(nèi)飾的豪華感的營造方面,。

　　之前用于布置兩排座椅的空間如今只安裝了一排座椅，其空間寬裕程度可想而知,。不過基于展車還不能算作是最終量產(chǎn)版本，相信最后上市的雷克薩斯LM除了這款4座版本外,，還是會提供6座或7座的版本,。

　　雷克薩斯LM這種級別的車，內(nèi)飾豪華感的營造上才是重中之重,，從車展現(xiàn)場的情況來看,，它也確實做到了這一點，成為了一個讓富人花錢的新理由,。從車展媒體日當天那個“雷克薩斯LM沒有加價80萬這種優(yōu)惠”這樣的段子就能看出,，大家對它以后的熱賣毫不懷疑。

- 最進�,。何祦鞥T和小鵬P7

　　本屆上海車展,，主場作戰(zhàn)的國內(nèi)新創(chuàng)車企們紛紛參展，累計十幾家新勢力車企紛紛集結上海灘,，帶著他們最新的產(chǎn)品亮相,，著實是車展歷史上的一大看點。這其中有的品牌已經(jīng)量產(chǎn)并上市銷售,，有的還處在概念階段,，但在這些初創(chuàng)車企的諸多車型中，最進取的兩款車,，當屬蔚來ET和小鵬P7了,。

　　為什么這么說?大家都知道SUV在我國具有非常廣闊的市場，已經(jīng)紅火了十幾年時間,，因此許多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型時都會選擇或大或小的SUV做突破口,。同理，目前市面上已經(jīng)上市的新創(chuàng)車企中,，大家的第一款車都不約而同的選擇了SUV,。

　　雖然大家都知道SUV比較好賣，然而世界上又有幾個品牌是只造SUV不造轎車的呢?除了英國的路虎,、美國的Jeep和中國的哈弗,，你很難找到第三個僅僅依靠生產(chǎn)SUV就過得非常滋潤的車企了吧！

　　電動車的最大優(yōu)勢是什么?不限行?錯，雖然電動車有著充電時間長這一先天的劣勢,，但是它的優(yōu)勢也在于使用電作為能量來源：加速快,。電動機瞬間提供最大輸出扭矩這個優(yōu)勢是傳統(tǒng)內(nèi)燃機所無法企及的，因此在加速方面電動車有著先天的優(yōu)勢,，只是由于新創(chuàng)車企們之前一直做的是SUV,，這個優(yōu)勢才沒有很清晰的凸顯出來。

　　發(fā)動機艙蓋的變長無疑會讓座艙后移,，再加上溜背的造型,，從側面就能給人一種貓科動物匍匐在地蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，這對于運動感的營造有著比較大的幫助,，也正是蔚來ET和小鵬P7所需要的,。

　　為什么要做中型轎車呢?從設計的角度來說，中型車做溜背造型的話可以有足夠的施展空間,，如果是緊湊型車,，或許會由于車身的長度不夠，導致最終的造型不夠伸展,。至于中大型車,，并非是現(xiàn)在中國品牌能夠攻城拔寨的領域，因此中型車確實是一個非常合適的選擇,。

總結：

　　設計師們作為這個領域的參與者,，看新車的角度往往與消費者有很大的不同，設計理念,、量產(chǎn)難度,、整車比例、材質(zhì)的使用等等因素都會影響設計師對一款車的評分,。本期旁觀者車展特輯,，我們就探尋了本屆車展中給行內(nèi)人留下了深刻印象的車。大家對量產(chǎn)上市的哪些車比較感興趣,，希望設計師能夠評價呢,？你可以在文章中留言，說不定下一期旁觀者的主角,，就是你心儀的那款�,。ㄎ�/圖 汽車之家 苗帥）