[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  從1995年至今,，江鈴福特雖然憑借全順這樣的輕型客車為人所熟知,，但在乘用車領(lǐng)域的布局一直是一個(gè)缺憾。撼路者和途睿歐算算是兩次嘗試,，但一個(gè)越野車一個(gè)MPV,，仍然難以給消費(fèi)者留下深刻的印象，尤其是在當(dāng)下這個(gè)技術(shù)為王的時(shí)代,，它亟需一個(gè)能夠在科技方面樹立起自身品牌高度的產(chǎn)品,。領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))，恰好是江鈴福特在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)投下的第一步棋,。如今這輛承載江鈴福特厚望的車型也來到了科技,，我們不妨檢驗(yàn)一下江鈴福特在主動(dòng)安全方面的技術(shù)實(shí)力究竟如何？

○只靠雷達(dá)實(shí)現(xiàn)的AEB系統(tǒng)

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,，很多之前只有旗艦車型能夠搭載的輔助駕駛技術(shù)如今也已經(jīng)開始普及,。像江鈴福特領(lǐng)界這樣10-15萬元左右的車型也開始將AEB系統(tǒng)作為促進(jìn)用戶選購(gòu)高配車型的手段之一。但AEB也分為很多不同的結(jié)構(gòu),，江鈴福特領(lǐng)界舍棄了常見的單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合,，僅使用一顆毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)車輛的主動(dòng)制動(dòng)。

　　沒有攝像頭是否意味著AEB系統(tǒng)就無法工作了呢,？當(dāng)然不是,。在大眾集團(tuán)的一些車型上我們也見到了只使用毫米波雷達(dá)作為傳感器的先例。但在福特旗下的車型中,，似乎像領(lǐng)界這樣只有毫米波雷達(dá)組成的AEB還是第一次見到,。

　　那么沒有攝像頭到底會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？根據(jù)以往測(cè)試的經(jīng)驗(yàn),，沒有攝像頭的輔助會(huì)讓車輛在面對(duì)行人以及反射面積更小的障礙物時(shí),，表現(xiàn)變得不穩(wěn)定。

　　猜測(cè)終究是猜測(cè),，到底結(jié)果如何,，就讓我們通過一段測(cè)試視頻來看看它的真實(shí)表現(xiàn)。

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　　 按照測(cè)試流程,，我們分別將測(cè)試車開到10km/h、20km/h,、30km/h,、35km/h、40km/h、45km/h,、50km/h,，然后保持勻速行駛，來測(cè)試主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確識(shí)別并采取制動(dòng)措施,。

　　除了防追尾碰撞測(cè)試之外,，我們也對(duì)江鈴福特領(lǐng)界的行人監(jiān)測(cè)功能進(jìn)行了測(cè)試。但正如我們之前所猜想的那樣,，缺少了攝像頭的輔助,，單靠毫米波雷達(dá)的AEB系統(tǒng)很難對(duì)行人這種反射面積較小的障礙物進(jìn)行判斷。所以在全部的測(cè)試中,，江鈴福特領(lǐng)界均沒能識(shí)別出前方的行人,。

　　領(lǐng)界未能通過我們的固定假人測(cè)試，所以也沒有獲得后續(xù)進(jìn)行移動(dòng)假人與鬼探頭測(cè)試的資格,，但我們并不能苛責(zé)它做得不夠好,，畢竟官方也沒有說過這輛車支持行人監(jiān)測(cè)功能。只是希望在未來的版本中,，江鈴福特也能夠?qū)⑿腥吮O(jiān)測(cè)功能逐步添加到系統(tǒng)當(dāng)中,。畢竟在城市道路環(huán)境下，行人總是事故中受到傷害較大的一方,。