[汽車(chē)之家 技術(shù)]  特斯拉的品牌理念與它的CEO埃隆·馬斯克個(gè)人性格有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián),，一些天馬行空的想法同時(shí)成為了這個(gè)品牌最大的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),。在多年以前,，特斯拉決定建立全球的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò),，無(wú)論從成本還是技術(shù)難度上,，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)講是一件極為困難的事情,。而時(shí)至今日,，特斯拉為車(chē)主帶來(lái)的體驗(yàn)，有很大一部分都是由其在全球建立的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)來(lái)奠定的優(yōu)勢(shì),，并且對(duì)于其它品牌來(lái)講也是一道難以逾越的技術(shù)壁壘,。

　　上個(gè)月，在參加完一次美國(guó)試駕之后,，我特地來(lái)到了位于美國(guó)洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心,，同時(shí)這里也是目前特斯拉在加州具有代表性的超級(jí)充電站之一。這一次走訪的目的,，也是希望能夠提前體驗(yàn)一下特斯拉在今年3月剛剛發(fā)布的第三代超級(jí)充電系統(tǒng),。但很遺憾的是，官方允諾的2019年第二季度開(kāi)始在美國(guó)地區(qū)實(shí)裝的進(jìn)度似乎又推遲了。

　　在今年3月,，特斯拉發(fā)布了第三代超級(jí)充電系統(tǒng)（V3.0）,，其充電功率可以實(shí)現(xiàn)250kW，在實(shí)際應(yīng)用中,，可以讓車(chē)輛充電5分鐘達(dá)到超過(guò)120km的續(xù)航補(bǔ)給,。這無(wú)論對(duì)于特斯拉還是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而言都是跨越性的一步，它似乎也從一定程度上驗(yàn)證一個(gè)問(wèn)題：讓充電和加油一樣方便,，似乎越來(lái)越近了,。

　　在今年三月的時(shí)候，特斯拉CEO埃隆·馬斯克提到第三代超充系統(tǒng)會(huì)從第二季度開(kāi)始在美國(guó)地區(qū)進(jìn)行投放,，并且在2019年年底進(jìn)入到中國(guó)地區(qū),。但很遺憾的是，此次拜訪的特斯拉超充中心,，第三代超充系統(tǒng)也仍未實(shí)裝,，顯然整個(gè)實(shí)裝計(jì)劃又要整體延后了。不過(guò),，目前基于第二代120kW超充技術(shù)進(jìn)行升級(jí)的新版150kW超充,，已經(jīng)向美國(guó)地區(qū)車(chē)主進(jìn)行了推送，且充電樁也已經(jīng)完成了軟件的升級(jí),。

　　150kW超充系統(tǒng)是基于V2.0超充的硬件設(shè)施而進(jìn)行的軟件提升,，相比于此前的超充系統(tǒng)功率提升了25%，已經(jīng)從120kW/60kW全部升級(jí)至了150kW/75kW,，而這一提升不需要升級(jí)硬件設(shè)施,，在現(xiàn)有超充電樁上就可以通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)。而最近我們也從中國(guó)特斯拉官方了解到,，150kW超充會(huì)在今年年底向中國(guó)地區(qū)進(jìn)行推送,。

　　由于不需要更換硬件，新150kW超充相比于此前更多的是通過(guò)軟件對(duì)于充電樁進(jìn)行的冗余開(kāi)放,�,？梢岳斫鉃橹�前所��120kW的超充電樁本身都具備兼容150kW的能力，而針對(duì)Model 3(參數(shù)|詢價(jià))等新車(chē),，這項(xiàng)小幅度的升級(jí)在一定程度上緩解了在第三代超充系統(tǒng)推送前的體驗(yàn)彌補(bǔ),，但由于未對(duì)整個(gè)主干網(wǎng)和電樁進(jìn)行升級(jí)，僅通過(guò)軟件來(lái)提高配電功率,，在實(shí)際中收益也并非很明顯,。

　　在目前的系統(tǒng)中，每?jī)蓚�(gè)充電樁之間拆分一個(gè)150kW的主干網(wǎng),，所以如果充電站車(chē)輛過(guò)于密集時(shí),，每輛車(chē)能夠分配到的最高充電功率配額并不能達(dá)到150kW的最高值,。這種情況目前在中國(guó)地區(qū)的特斯拉超充站也比較常見(jiàn)，而其它直流充電網(wǎng)絡(luò)也會(huì)有類(lèi)似的通病,，比如國(guó)內(nèi)的高速服務(wù)區(qū),，很多國(guó)網(wǎng)充電樁會(huì)因同時(shí)多臺(tái)車(chē)輛充電而被分流或限流。

　　超級(jí)充電技術(shù)一直是與強(qiáng)化用戶體驗(yàn)密不可分,，特斯拉一直尋求超充技術(shù)與車(chē)載充電技術(shù)的共同進(jìn)步,，因此，下一步第三代250kW超充的推出才能夠從根本上為充電進(jìn)一步提效,。但就目前特斯拉已有的成績(jī)來(lái)看,，未來(lái)250kW超充系統(tǒng)的正式推出，也將再次拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離,。

　　從目前其品牌產(chǎn)品線來(lái)看,，Model 3在車(chē)載充電機(jī)方面相比于Model S和Model X而言擁有了更好的增壓提升，從而導(dǎo)致此前120kW超充系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足Model 3以及接下來(lái)產(chǎn)品的需求,。而這恰恰與目前國(guó)內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)和車(chē)型的狀態(tài)相反,，特斯拉在超充系統(tǒng)的提升上，始終與產(chǎn)品的需求是同步的,，從而最終為用戶來(lái)到了終端高效的充電體驗(yàn),。