[汽車之家 設(shè)計解碼]  攬勝極光作為“把概念車拿來直接量產(chǎn)”的典型,，在攬勝星脈發(fā)布之前一直肩抗最美路虎車的稱號，曾經(jīng)在國內(nèi)銷售火爆,，面臨加價二十萬仍供不應(yīng)求的局面,。然而國產(chǎn)后不僅較長的車系名(奇瑞捷豹路虎攬勝極光)被人拿來說笑，其售價也是優(yōu)惠不斷,，不再有了往日的榮光,。如今全新一代車型即將上市銷售，它能重新?lián)�起“最美路虎車”的頭銜么?通過它的變化,，又能看出路虎在這些年設(shè)計上有哪些進化和傳承呢?

　　自1948年成立以來,，路虎作為全球為數(shù)不多的只生產(chǎn)SUV車型的品牌，一直是英國汽車工業(yè)豪華水準的標志之一,。不過在前六十年的生命歷程中,，路虎的產(chǎn)品一直是那些看起來非常硬朗,、陽剛的傳統(tǒng)產(chǎn)品，即便像神行者這樣外觀造型由許多曲線構(gòu)成的產(chǎn)品,，也絲毫不會給人時尚,、年輕、有活力的印象,。

　　轉(zhuǎn)眼進入2008年,，正值60周歲的路虎在北美車展上帶來了一款概念車，這款概念車與當時的路虎車型完全不同,，不僅看起來動感,、時尚，也給人的感覺非常年輕活潑,，完全不像當年同時代路虎的其它產(chǎn)品,，讓所有看到它的人為之驚艷。

　　顯然,，大家對LRX的好評給予了路虎很大的信心,，兩年后的2010年巴黎車展上，路虎帶來了基于LRX的三門版車型,，并命名為攬勝極光,。自此攬勝不僅是一個車系名，也成為了一個系列的名稱,。

　　數(shù)月后的美國洛杉磯車展上,，路虎為我們帶來了五門版的攬勝極光。相比于三門版本的車型,，它只是做了局部的修改,，并沒有很大的變化。自此路虎歷史上銷量最好的車型誕生了,。

　　概念車LRX受到的熱捧也延續(xù)到了量產(chǎn)版的攬勝極光上,，相信不少人對2011、2012年的時候極光在國內(nèi)受到的追捧還記憶猶新,，即便加價到了和路虎發(fā)現(xiàn)的價位相同,，依然會有人搶著排隊購買攬勝極光。

　　2015年,，中期改款的攬勝極光發(fā)布，在對大燈和尾燈進行了較為明顯的變化之后,，極光相比初發(fā)布時添加了一些硬朗的成分,，但依舊保持了車型特有的年輕、運動,、時尚和精致,。

　　改款后的攬勝極光,，依舊可以被稱之為最美的路虎車，即便在這期間家族的其它車型例如攬勝和攬勝運動版進行了換代,，也始終無法撼動它的這一稱號,，也正因為如此，截止到目前整個攬勝極光車系在全球范圍內(nèi)售出了超過80萬輛,，成為了史上最暢銷的路虎車型,。

　　作為當時最新發(fā)布的路虎車型，星脈上自然有許多代表了品牌或攬勝系列最新的設(shè)計理念,，而這些之前從未發(fā)布過的設(shè)計剛剛亮相,，自然會讓人印象深刻。而使用了攬勝系列最新的設(shè)計語言的全新一代攬勝極光在今年亮相后,，還能奪回曾經(jīng)屬于自己的“最美路虎車”稱號么?

- 外觀造型更運動更時尚

　　作為全新一代攬勝極光來說,，它需要具備哪些特點呢?首先它需要是一款攬勝，所以對于一臺攬勝車來說所應(yīng)該具備的細節(jié)都需要傳承下來,，比如蚌殼式發(fā)動機艙蓋和船型車尾等等,。要說全新一代攬勝極光變化最大的地方，當屬前大燈了,，如今攬勝車系上至攬勝,，下至攬勝極光，全都使用了這種被稱之為“淚眼大燈“的設(shè)計,，僅從日間行車燈,，你就能遠遠地識別出這是一臺路虎，而且是攬勝系列的一款,。

　　發(fā)動機艙蓋上的兩塊拼色的面板位置在許多性能車上出現(xiàn)是為了增加發(fā)動機的散熱功能,，而出現(xiàn)在攬勝極光上，則是為了給車頭增加一些動感和時尚的味道,，看到這里你可能又會想到星脈上也有這些裝飾,。

　　路虎車型的發(fā)動機進氣形式一直是其特征之一，高高在上的進氣口能夠保證足夠的涉水深度,，這也是路虎品牌的基因之一,。全新一代攬勝極光自然也不會例外，發(fā)動機進氣口位于駕駛員側(cè)的發(fā)動機艙蓋邊緣,。

　　進氣格柵的裝飾作用大于實際,，它的變化也是一種家族化的特征。如今,，路虎將發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列區(qū)分開來,，而各種家族化的設(shè)計也開始大量運用，以保證兩個車系在外觀上會有比較明顯的區(qū)別,。

　　霧燈位置的變化也是非常的明顯,，在第一代攬勝極光是,，霧燈是作為一個非常重要的部件出現(xiàn)在前保險杠上，而在全新一代車型上,，前保險杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得愈發(fā)寬大,，條幅狀的進氣口上點綴著金色的細節(jié)，既精致又突出運動感,。

　　從車頭部分來看,，全新一代攬勝極光既有來自第一代車型的傳承，又有來自路虎品牌和攬勝車系的基因,。首先它需要是一臺路虎,，其次要能認出它是一臺攬勝，最后,，他要有極光的特征,。

　　前端設(shè)計得比較短，而后部則更短,，整體感覺時尚而動感,。不論是輪拱還是側(cè)面的腰線，它們都在告訴你這是一臺極光,。再加上懸浮式且向下傾斜的車頂,，在我看來側(cè)面是體現(xiàn)兩代攬勝極光車型之間傳承程度最棒的角度了。

　　攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個年頭,，當時之所以如此設(shè)計更多的還是考慮到實用性,，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫,。如今這一特征在攬勝,、攬勝運動款、星脈和極光上都得到了傳承,。

　　曾經(jīng)有車主跟我抱怨過第一代極光的排氣不好看,，看起來一點精致感都沒有，在全新一代車型上,，設(shè)計師們也對排氣做了一些富有小心機的改變,。

　　由于在傳統(tǒng)能源車上，很多時候排氣的數(shù)量一定程度上會代表發(fā)動機排量的不同,，但是在越來越多混合動力（包括48V弱混）車型的到來讓排氣的數(shù)量并不能完全代表車輛的動力,。其次，后保險杠不用給排氣預(yù)留圓圓的出口,，意味著設(shè)計師在造型發(fā)揮上更能隨心所欲,，有利于保持設(shè)計的整體性。

- 內(nèi)飾部分——科技感十足，但原創(chuàng)不足

　　如今車輛的大燈越做越小,，設(shè)計師在車輛前臉的發(fā)揮空間也就越來越大，但相反的是車內(nèi)的屏幕越來越大,、越來越多,，自然留給設(shè)計師發(fā)揮的空間也就更小。

　　不過這種內(nèi)飾趨同的情況并非路虎一家,，德國的競爭對手們在這方面可沒輸過�,，F(xiàn)在誰敢說ABB的車型看一眼內(nèi)飾就知道具體是什么車了?

總結(jié)：

　　全新一代攬勝極光變得更時髦、更有科技感了,，但不管怎么變,，首先它是一款路虎，其次它是一款攬勝車系的產(chǎn)品,，最后它是一款極光,。所以它既有路虎品牌基因和攬勝車系基因在其中，但骨子里也有源自第一代的極光基因,。不管如何,，它還是那款時尚、動感,、能夠吸引年輕消費者的車型,。(文/圖 汽車之家 苗帥)