[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 5月10日在龍灣論壇上，吉利發(fā)布了“解決最后一公里”的智能駕駛系統(tǒng)——“爬行者”智能系統(tǒng)（相關(guān)行業(yè)報道在此：吉利發(fā)布爬行者智能系統(tǒng)）。這款系統(tǒng)融合了“V2X”,、“云端”、“5G”等各種聽上去還挺尖端的技術(shù),，來實現(xiàn)智能駕駛功能。既然介紹都說的這么“高深”了,，而我又屬于不輕信宣傳話術(shù)的人,，那么這套系統(tǒng)究竟用起來怎么樣？它到底離我們還有多遠,？咱這就去現(xiàn)場體驗一下,。
○ 什么是“爬行者”？這到底是干啥的,？
這次光看名字是判斷不出來這套系統(tǒng)是干什么用的了,，那我就先來給大家簡單介紹一下它的功能：通俗些講，這套系統(tǒng)實現(xiàn)的功能就是“代客泊車”,，您把車開到公共停車場,，下車，這套系統(tǒng)就能自己找車位,，并實現(xiàn)自主泊車功能,；取車也一樣，用手機點一下,，車輛就能自主出庫開到您身邊,，并在出庫前完成免密支付，未來甚至于還會有一些停車優(yōu)惠哦,。
聽上去還挺玄幻的,，那么它是如何實現(xiàn)的呢？什么時候量產(chǎn)普及,？在傳感器方面會不會進行什么改變,？現(xiàn)有車型能否在未來升級這套系統(tǒng)？這一系列問題我來一一為您解答,。
說到這里可能有些朋友會比較費解：代客泊車功能還需要GPS和V2X,？沒錯，不僅需要這兩者，5G網(wǎng)絡(luò)和云端服務(wù)都是需要支持的,。聽上去挺高深,，但它們各自實現(xiàn)的功能其實也不難理解：由于停車場環(huán)境比較狹小復(fù)雜，所以在車輛進入停車場之前,，需要通過V2X技術(shù)接收該停車場的地圖建筑特征信息,，并采用精度更高的厘米級GPS用于定位，5G網(wǎng)絡(luò)保證數(shù)據(jù)傳輸速度,，云端服務(wù)用于無感支付等其它附加功能。
那么話說回來,，傳感器上只要采用現(xiàn)有方案就可以了嗎,？理論上來講確實是這樣的，目前全球車企不全面開放SAE L3級自動駕駛的原因其實并不在傳感器方面,，而是政策法規(guī)所致,，責(zé)任劃分不明確，而在傳感器方面,，現(xiàn)有的很多量產(chǎn)SAE L2級駕駛輔助系統(tǒng)足以應(yīng)對更高階的自動駕駛功能,，所以在傳感器方面并不是難題。官方稱只要是“吉利2.0傳感器硬件系統(tǒng)”就可以支持自動駕駛功能,，“爬行者”系統(tǒng)也一樣,，額外需要的是V2X、厘米級精度GPS,、5G網(wǎng)絡(luò)和云端技術(shù)的支持,。
○ “爬行者”智能系統(tǒng)體驗
雖然不是量產(chǎn)版本系統(tǒng)，但通過體驗?zāi)M的一些場景,，我們可以提前了解一下該系統(tǒng)的工作狀態(tài),，以便加深對其系統(tǒng)功能了理解。
雖然該系統(tǒng)仍處在開發(fā)階段,，但從體驗來看,，整個過程完全沒有駕駛者介入操作，一切都靠自己來,，并沒有出現(xiàn)意外狀況,，還是值得肯定的。在未來,，除了基礎(chǔ)泊車服務(wù)和無感支付等功能外,，諸如附近停車場優(yōu)惠推薦、住宅區(qū)附近辦公樓地庫推薦,、分時分流停車推薦等功能,，待5G網(wǎng)絡(luò)和云端服務(wù)進一步優(yōu)化后，都會逐步開放實現(xiàn)，值得期待,。
編輯點評：
從功能角度來說,，雖說實現(xiàn)難度不算很大，但我認為這套“爬行者”智能系統(tǒng)算是真正解決用車痛點的好系統(tǒng),。停車難問題目前在很多城市都是“老大難”,，全面自動駕駛在政策與用車環(huán)境上還存在很多問題，那么不如限定一個場景,，解決當(dāng)下的一個大難題,，況且這套系統(tǒng)對于硬件成本上的要求也不算高，2021年量產(chǎn)實現(xiàn)也問題不大,，何樂而不為呢,？不說了，我該下班回家搶車位去了,。（文/圖 汽車之家 舒寧）
