[汽車之家 發(fā)動機解析]　　《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（為表述方面,，下文均簡稱為“國六”標(biāo)準(zhǔn)）在包括上海等地區(qū)在內(nèi)的提前執(zhí)行讓一些汽車廠商措手不及,，盡管部分地區(qū)決定暫緩到2020年執(zhí)行,，但對于像上汽等早有準(zhǔn)備的廠商而言,，他們已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)了。今天我們見到了基于此前15E4E發(fā)動機升級而來,、且符合國六b標(biāo)準(zhǔn)的新1.5T發(fā)動機,，讓我們一起來看看上汽集團究竟是通過哪些方法實現(xiàn)更低排放的同時保證動力表現(xiàn)的。

● 國六b排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五要嚴(yán)格許多,。

　　國六b標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的國五標(biāo)準(zhǔn)究竟有哪些不同,？以CO（一氧化碳）和THC（碳?xì)浠�合物）為例，在WLTP循環(huán)工況下,，國六b要求以上這兩樣排放物的限制分別為500mg/km（毫克每公里）和50mg/km,，均只有國五標(biāo)準(zhǔn)的一半，此外NMHC（非甲烷烴）和NOx（氮氧化物）這兩個指標(biāo)也均只有國五標(biāo)準(zhǔn)的一半出頭些,，稱之為“腰斬”似乎都不為過,，另外國六標(biāo)準(zhǔn)還新增了一氧化二氮和微粒數(shù)兩個考量指標(biāo),。

　　除排放要求外,，還有一項法規(guī)也是各大主機廠繞不開的，那就是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,，也就是我們俗稱的CAFC“咖啡法規(guī)”（點擊此處了解咖啡法規(guī)詳細(xì)信息）,。根據(jù)要求，自2020年起將開始執(zhí)行第五階段的燃料消耗量核算方法,，即企業(yè)平均油耗從此前的6.9升/100公里降低到5升/100公里,，這兩個標(biāo)準(zhǔn)都像是懸在各廠商頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

　　此前上汽集團旗下搭載于名爵6(參數(shù)|詢價),、榮威RX5等車型上的1.5T發(fā)動機由上汽集團和通用汽車共同開發(fā),，在上汽中屬于SGE（Small Gasoline Engine）藍(lán)芯系列，該發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴,、雙氣門正時,、集成了排氣歧管的缸蓋、連續(xù)可變機油泵等功能或設(shè)備,。

　　而根據(jù)此前上汽發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃,，為了滿足更嚴(yán)格的排放要求，上汽計劃在2020年推出新的1.5T發(fā)動機,，不過隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的提前來臨,，早做準(zhǔn)備的上汽也將早已準(zhǔn)備好的產(chǎn)品提前推向市場，也就是我們今天看到的這臺內(nèi)部代號NF1的新機型,。從產(chǎn)品規(guī)劃上看,，新機型會搭載許多新功能，但實際上此前提到的這些全新技術(shù)并非全都應(yīng)用在了NF1發(fā)動機上,。

　　2019款名爵6和名爵HS分別于4月27日和6月27日上市,，兩款車是名爵品牌中最先搭載新發(fā)動機的車型,，未來這款新機型還將應(yīng)用在上汽集團旗下更多名爵及榮威品牌的車型中。與一部分廠商采用降功率的做法來實現(xiàn)減排污染物的做法不同,，從參數(shù)上看,，除了排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級外，名爵6和名爵HS在最大輸出功率上與此前的發(fā)動機幾乎沒有差異,，但官方稱新發(fā)動機的最大功率能夠提升至約127千瓦（約173馬力）,，峰值扭矩可以提升10%，譬如剛上市的新款名爵HS的峰值扭矩就從此前的250�,！っ滋嵘�到��275�,！っ住�

　　官方稱,，NF1系列發(fā)動機不僅能夠做到更低的排放,，動力系統(tǒng)還有細(xì)微升級，發(fā)動機最大功率從此前的124千瓦提升至127千瓦,，峰值扭矩從250�,！っ咨�高��275牛·米,，但或許是考慮到燃油經(jīng)濟性,，名爵6在參數(shù)上并沒有什么明顯不同，但主打年輕,、個性的名爵HS的峰值扭矩則比老款車型提升了10%,。

● 發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)并沒有什么太明顯的改變。

　　我們先從發(fā)動機的外部開始說起,，與此前的一樣,，新發(fā)動機仍采用直列四缸橫置布局，包括缸蓋,、缸體等部件仍以鋁合金為主,，體積與此前的SGE 1.5T機型幾乎并無差異，另外由于新老兩款發(fā)動機上方采用了完全相同的裝飾蓋,，如果僅僅是打開發(fā)動機艙蓋查看的話,，幾乎看不出任何區(qū)別。

　　新發(fā)動機的缸體和缸蓋整體結(jié)構(gòu)與老款機型仍有不少相同點,，比如集成了排氣歧管的缸蓋,、雙氣門正時系統(tǒng)、無級調(diào)節(jié)的變排量機油泵在新老發(fā)動機上都能見到,。為了進(jìn)一步降低發(fā)動機的摩擦損耗,，新發(fā)動機允許使用粘度較低的機油（OW-20），而此前我們了解到部分名爵經(jīng)銷商所使用的機油為標(biāo)號為5W-30的昆侖礦物油,。