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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

2分鐘了解東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸的科技亮點(diǎn)

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)技術(shù)解讀] 在10-15萬(wàn)元的合資轎車(chē)?yán)�,,你總不能忽視掉這臺(tái)日系暢銷(xiāo)小王子——日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),,月銷(xiāo)3萬(wàn)左右(2019年以來(lái))的數(shù)據(jù)總能讓它登上轎車(chē)排行榜的TOP5(5月份更是拿到了銷(xiāo)量榜首的成績(jī)),。經(jīng)濟(jì)實(shí)用主義的它迎來(lái)了再一次換代,哦對(duì)了,,如果把此前的“Bluebird”藍(lán)鳥(niǎo)歷史加在一起,,它已經(jīng)是第14代傳人了。新車(chē)變化大不大,,我們來(lái)看看它搭載的技術(shù),。

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- 新平臺(tái)帶來(lái)的好處

  隨著造車(chē)技術(shù)的不斷革新,“汽車(chē)平臺(tái)”成為了如今車(chē)企們都愿意展示出來(lái)的宣傳點(diǎn),。平臺(tái)技術(shù)代表了同品牌內(nèi)車(chē)型,,其零部件和總成的通用率較高,研發(fā),、制造體系能夠包含不同尺寸和類(lèi)型的車(chē),,比如CMF平臺(tái)能夠兼容兩廂車(chē)、三廂車(chē),、SUV,、MPV等多種車(chē)型。

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  CMF平臺(tái)被細(xì)分為A,、B,、C/D從小到大三個(gè)不同尺寸級(jí)別的類(lèi)型,以及CMF-EV純電動(dòng)類(lèi)型平臺(tái),。軒逸被劃分為CMF-C/D,,同平臺(tái)的還有日產(chǎn)逍客,、奇駿,雷諾科雷嘉,、科雷傲,,英菲尼迪QX50等車(chē)型。隨著2016年三菱加入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,,很快也會(huì)有CMF平臺(tái)的三菱汽車(chē)誕生。

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  CMF平臺(tái)能夠匹配日產(chǎn)e-Power智充動(dòng)力,、渦輪增壓,、自然吸氣等多種動(dòng)力總成,在新平臺(tái)的支撐下,,全新軒逸的車(chē)身尺寸,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也發(fā)生了不小的變化。

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  全新軒逸的軸距和車(chē)寬都有所增加,,這對(duì)于造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是一件好事,,讓它看上去姿態(tài)更加舒展、車(chē)身比例更協(xié)調(diào),。從工程角度來(lái)說(shuō),,它的車(chē)身重心下降17mm,這對(duì)操穩(wěn)性有很大的幫助,。

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- 第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)有什么提升,?

  雖然全新軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是1.6L,發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)還是HR16,,但已經(jīng)不再是原先的動(dòng)力了,,全新車(chē)型搭載的是第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)配置和動(dòng)力參數(shù)都有一定升級(jí),。

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  相比上一代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),,新機(jī)器加入了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí),、TCV多級(jí)擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù),,這使得其各方面性能均有所提升,同時(shí)也能全面實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。

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  官方稱(chēng)新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗能下降6%,,達(dá)到4.9L/100km,后續(xù)我們會(huì)實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證它的真實(shí)油耗水平,。在這款平民化的家庭轎車(chē)上,,我們還看到了較高端車(chē)上才有的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵功能。

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- 英菲尼迪下放的駕駛輔助技能,?

  在駕駛輔助系統(tǒng)方面,,全新軒逸也獲得了平臺(tái)化帶來(lái)的新福利,,比如英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超視距碰撞預(yù)警技術(shù)便下放到了軒逸上。全新軒逸具備了10項(xiàng)駕駛輔助科技,,幫助駕駛員更加安全和便捷的行駛,。

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總結(jié):

  軒逸的這次換代很明顯,從外觀到內(nèi)飾的變化都很大,,這和“老大哥”天籟的套路是一致的,,日產(chǎn)車(chē)型的新一輪迭代是能讓人一眼就看出來(lái)的,更加年輕運(yùn)動(dòng)的造型討年輕人喜歡,。從“里子”內(nèi)的技術(shù)和功能來(lái)說(shuō),,更換CMF平臺(tái)的全新軒逸也有不小的提升,例如全副武裝的高級(jí)駕駛輔助,,更低的車(chē)身重心,,以及加入了新技術(shù)的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。能不能繼續(xù)熱賣(mài)?我們一起期待一下吧�,。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 夏志猛)

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:銷(xiāo)量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷(xiāo)量,,這句話(huà)放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題,。至于加速,、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài),皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的,。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:完全滿(mǎn)足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,,性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步�?chē)、買(mǎi)菜車(chē),、接送老婆孩子車(chē),、家用工具車(chē),那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿(mǎn)足日常需求,,另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了,。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,,適應(yīng)面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,,沒(méi)有理由賣(mài)不好,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車(chē) 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,,能買(mǎi)到空間大的,,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,,只不過(guò)在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿(mǎn)意,。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛,!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿(mǎn)意,,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿(mǎn)意的,,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)