[汽車之家 技術(shù)體驗]  上期為大家簡單對比了一下名爵6(參數(shù)|詢價)與名爵HS之間在音響硬件層面上的差異，得到的結(jié)論是幾乎一致,，區(qū)別更多地是在于聲場布局和調(diào)校方面,。那么在這些看似比較“玄學(xué)”的概念上，名爵6 Bose音響是怎么做的設(shè)計與優(yōu)化,？為何車型改變還要重新調(diào)整音響,？本期我們將通過與調(diào)音工程師的溝通，為您解答關(guān)于這套音響的秘密,。

○ 大小和形狀差異導(dǎo)致聲場必須重新設(shè)計

　　本集的主角可就不是我這個“偽專業(yè)”了,，而是負責(zé)名爵、榮威等項目的Bose調(diào)音工程師,，Bose汽車系統(tǒng)中國區(qū)工程負責(zé)人——徐徐先生,。這位工程師其實是我們的老朋友了，在此前的名爵HS與榮威RX5 MAX Bose音響體驗活動當(dāng)中,，他就曾為我們介紹過Bose音響產(chǎn)品,。（關(guān)于上述兩款車型音響的介紹點這里：名爵HS/榮威RX5 MAX）

　　從Bose品牌角度出發(fā),，無論什么車型配備了Bose音響，其核心都是還原“臨場感”,，也就是盡可能高保真,，還原真實聽感。

　　所謂“工欲善其事必先利其器”,，揚聲器等硬件就是那個“器”,，而效果好壞還要看如何用這個“器”去做這件“事”了。沒聽明白嗎,，那我就舉個和改裝相關(guān)的例子（自我吐槽：確定這例子更合適,？）：如果你要改裝一臺發(fā)動機，想要提升動力,，你就一定要知道這臺發(fā)動機的潛力有多深,，這些就像揚聲器一樣，是硬件決定事情,。然而一樣的發(fā)動機還可以通過ECU,、變速箱程序配合調(diào)整，表現(xiàn)出各種各樣不同的輸出特性,，這就是軟件所決定的,，也就是調(diào)音工程師們所要干的事。

　　舉個例子來說,，名爵6和名爵HS最大的區(qū)別在于車內(nèi)空間和形狀,，名爵6相對小一些，并且車內(nèi)乘員艙形狀不像名爵HS那樣“方正”,，這就直接導(dǎo)致兩個問題：1,、車艙小導(dǎo)致?lián)P聲器對四名乘員的影響更大,，需要更細致的調(diào)校,；2、更“圓潤”的車廂內(nèi)部造型導(dǎo)致的音響聲場特性改變,。

　　這三大問題,，是調(diào)音工程師徐徐所提到的難點，也是所有汽車調(diào)音工程師都會面臨的問題,。解決方法其實不神秘：改變揚聲器位置調(diào)整聲場+軟件優(yōu)化,。只不過這兩項工作對于一般人來說，實在是太難了,，其中的原理也并不好理解,。不過徐徐說：雖然調(diào)音響很難，但一套音響的好壞呈現(xiàn)無關(guān)“懂不懂”,，其實誰都能聽出差異,，而工程師無非就是能把這些優(yōu)劣講出“原因”,，進而通過科學(xué)的方式調(diào)整出更好的效果。

　　光高音揚聲器就有這么多講究,，中低音都算上的話確實是一項“聽上去就很無聊”的工作,。而調(diào)音師的工作就是不斷用儀器和耳朵，對每個揚聲器,、多個揚聲器配合,、高中低音配合、單座音效以及整車四座音效不斷重復(fù)調(diào)整,，實現(xiàn)音質(zhì)還原與音效優(yōu)化,。徐徐表示，像這樣的原廠定制音響方案,，是難以通過后期改裝所能媲美的,，別的不說，光這個繁雜而龐大的調(diào)試工作量就夠“喝一壺”的了,。

編輯點評：

　　通過與調(diào)音工程師徐徐的交流當(dāng)中,，我發(fā)現(xiàn)做好一套車用音響的確不是一件容易事，僅揚聲器布置就這么多學(xué)問,，更別提之后調(diào)試聲音上的工作了,。當(dāng)然可能有人會說了：吹這么半天，倒是錄一段讓我們聽聽�,�,？實在抱歉，就咱手頭這些收音器材,，放出來也早就不是原聲了,。所以我對于一切好壞的評價永遠是那句話：每個人都有著自己的標準，若想要感受這套音響對不對胃口,，還愣著干什么,？趕緊去展廳啊�,。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）