[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)]  在名爵HS(參數(shù)|詢價(jià))車型上，我們首次感受到了“名爵+Bose”聯(lián)合出品定制的車用音響（了解更多,？點(diǎn)擊以下鏈接：名爵HS Bose音響）,。時(shí)隔一年，名爵再度聯(lián)手Bose,，為名爵6車型定制推出一套高端音響方案,，為你帶來(lái)還原“臨場(chǎng)感”的聽覺盛宴。作為理工科出身的我來(lái)說(shuō),，深挖這套音響才是我更好奇的“嗨點(diǎn)”,，那么這套Bose音響與此前名爵HS上的有何區(qū)別？?jī)煞N不同車型音響在調(diào)校上又有什么區(qū)別,？別著急,，兩期好戲才剛剛開始。

○ 慣例先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下今天的明星：Bose

　　相信大多數(shù)朋友與我一樣,，對(duì)于Bose品牌最初的印象停留在降噪耳機(jī)和家用音響設(shè)備,。誠(chéng)然，這兩項(xiàng)“看家產(chǎn)品”為Bose打下了良好口碑,，而在汽車音響領(lǐng)域,，Bose也同樣擁有諸多“黑科技”，37年的汽車音響技術(shù)沉淀絕非兒戲,。

　　面對(duì)越來(lái)越高端的客戶需求,，1982年Bose首次涉足汽車音響領(lǐng)域，并開創(chuàng)了全球首套車用高端定制化音響的先河,。1982年，Bose首創(chuàng)車用高端定制化音響,，并在1983年首次量產(chǎn)搭載到凱迪拉克Seville車型當(dāng)中,。之后，諸如ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、RNC車身主動(dòng)降噪技術(shù)等,，Bose又在降噪技術(shù)方面開拓先河,，早早就實(shí)現(xiàn)了車用降噪技術(shù)的應(yīng)用。

　　從去年開始,，Bose便攜手名爵品牌開始為名爵HS車型定制開發(fā)音響系統(tǒng),，而后，榮威RX5 MAX也開始搭載由Bose定制開發(fā)的音響,。如今,，Bose Premium音響系統(tǒng)已經(jīng)裝配到名爵6的部分配置車型當(dāng)中，搭載于名爵6上面的Bose與另外兩款車型上的音響有什么區(qū)別,？第一期我們先從硬件角度來(lái)為您揭秘,。

○ 搭載于名爵6上面的Bose Premium音響硬件技術(shù)

　　從硬件角度來(lái)說(shuō)，搭載于名爵6上面的Bose Premium音響在硬件層面其實(shí)沒有什么改變,，它仍舊擁有9只揚(yáng)聲器,。據(jù)調(diào)音工程師介紹稱，這套音響配置重在聲場(chǎng)布局與優(yōu)化,，針對(duì)不同車型需要完成不同定制化的音響處理方式,，在硬件（揚(yáng)聲器）層面，其揚(yáng)聲器單元本體不會(huì)出現(xiàn)較大改動(dòng),。

　　那么這9只揚(yáng)聲器的配置分別是什么,？慣例我們先來(lái)大致了解一下：

　　— 前高音：在左右A柱位置各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（采用絲膜材質(zhì)，提供更好的音質(zhì)與更寬廣的頻率延伸）

　　— 前中低音：在左右前門下部各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器（Bose揚(yáng)聲器里的“新產(chǎn)品”,，具備較高的音質(zhì)還原能力與十分寬廣的頻率覆蓋）

　　— 后高音：在左右后門上部各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（同前高音）

　　— 后中低音：在左右后門下部各一只13厘米全頻段揚(yáng)聲器

　　— 重低音：在備胎位置布局一個(gè)8升低音箱,，內(nèi)置13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器

　　這種布局改變主要是因?yàn)檐囆偷淖兓�：從名爵HS到名爵6，車內(nèi)空間不僅由大變小,，最重要的是車內(nèi)的形狀發(fā)生了改變,。而這就致使即便音響硬件相同的情況下，Bose也要針對(duì)新車型重新進(jìn)行聲場(chǎng)布局,。具體涉及深入原理層面的知識(shí)以及開發(fā)故事,，我會(huì)在下期與調(diào)音師的問答環(huán)節(jié)當(dāng)中為您介紹。

　　雖然從肉眼觀察的角度來(lái)看似乎與名爵HS大同小異,，但實(shí)際上,，這些揚(yáng)聲器都根據(jù)乘員位置的改變而進(jìn)行了調(diào)整，而非直接照搬名爵HS的布局,。

　　說(shuō)完了高音部分,，我們?cè)賮?lái)看看重低音揚(yáng)聲器。這里面最大的亮點(diǎn)就是位于前門的兩只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器,，這兩只揚(yáng)聲器是Bose針對(duì)全球車型開發(fā)的新產(chǎn)品,，它的特點(diǎn)在于換用韌性更好的材質(zhì),，提高紙盆振幅范圍。

　　除了這些揚(yáng)聲器硬件配置之外,，Bose也為名爵6車型定制了一套調(diào)音方案,。由于名爵6與名爵HS車型在聲場(chǎng)上的區(qū)別，故想要照搬名爵HS上的調(diào)音方案肯定是不可能的,。然而從結(jié)果上來(lái)講,，雖然在調(diào)音軟件層面會(huì)有所差異，但在表現(xiàn)結(jié)果上,，Bose依舊希望名爵6能夠提供“原音重現(xiàn)”的效果,。

　　據(jù)調(diào)音工程師介紹稱，手動(dòng)改變聲場(chǎng)中心實(shí)際改變的是揚(yáng)聲器響度配比關(guān)系,，雖然他們也為每一個(gè)刻度的聲場(chǎng)中心進(jìn)行了優(yōu)化,，但從“還原臨場(chǎng)感”的體驗(yàn)來(lái)看，每一刻度的調(diào)整都難以顧忌到全員的體驗(yàn)感受,。而保留手動(dòng)改變聲場(chǎng)中心的功能,，其目的是為了在特殊需求情況下（如副駕駛熟睡、駕駛員單耳聽力下降等）,，乘員能自行調(diào)整,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從硬件角度來(lái)看,，名爵6與名爵HS上所搭載的Bose音響似乎沒有什么太大區(qū)別，無(wú)論揚(yáng)聲器配置、功放硬件與數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)技術(shù)上都幾乎一致,，真正的硬件區(qū)別是在于聲場(chǎng)布局方面,，也就是揚(yáng)聲器位置調(diào)整,。別小看這些細(xì)節(jié)上的變化,，對(duì)于車載音響來(lái)說(shuō)可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，而這些變化帶來(lái)的影響,，我將在下一期與調(diào)音工程師的溝通當(dāng)中為您具體講解那些“不為人知的秘密”,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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