[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗]  小鵬G3在今年6月12日開始推送的1.4版本系統(tǒng)中首次引入了車道保持功能,，此前我也對搭載1.4版本系統(tǒng)的小鵬G3進行了測試（傳送門）。時間相隔不到2個月,，小鵬汽車在7月28日起開始向用戶推送新的1.5版本系統(tǒng),，該版本系統(tǒng)增加了自動變道輔助、交通擁堵輔助,、透明底盤,、駕駛疲勞監(jiān)測等新功能，小鵬G3的軟件升級步伐真正走上了快車道,，加速了用戶體驗的完善,。今天我將為大家介紹小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)新功能的詳細情況。

● 什么車型可以升級,？

　　搭載Xmart OS 1.2.1及以上版本的小鵬G3可直接升級至1.5版系統(tǒng),；搭載Xmart OS 1.2.1以下版本的小鵬G3將在進行免費硬件升級時一并完成；部分升級功能需搭載相應硬件,。

● 駕駛輔助功能進一步提升

　　小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)增加了自動變道輔助,、交通擁堵輔助（車速60km/h以下的車道保持功能）這兩個主要功能，大大增強了小鵬G3駕駛輔助功能的實用性,。下表對比了小鵬G3 1.4版和1.5版系統(tǒng)駕駛輔助功能配置的差異,。

● ALC自動變道輔助

　　駕駛過特斯拉車型的朋友一定會對其自動變道輔助功能感到新奇，只要打轉向燈,，車輛就能自動判斷道路環(huán)境,，自動選擇時機進行車道切換。現在這個功能在小鵬G3上面也具備了,。

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『小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)ALC自動變道輔助功能演示』

　　小鵬G3自動變道輔助功能工作車速范圍為65-120km/h，只有車速超過了65km/h后才能執(zhí)行駕駛員通過打轉向燈觸發(fā)的自動變道命令,。該自動變道功能一次只能變換一條車道,，完成車道變換后需要駕駛員復位轉向燈撥桿。

　　從實際體驗來看,，小鵬G3的自動變道輔助對方向控制比較柔和,，車輛變道過程較為順暢，用戶體驗是比較不錯的,。但當系統(tǒng)檢測到道路環(huán)境不允許進行自動變道時,，車輛會保持在車道中行駛，但沒有向駕駛員發(fā)出提示（如能用語音播報“當前自動變道輔助不可用”會更好），這有時會讓人感到不知所措,，希望下一版本系統(tǒng)能有所優(yōu)化,。

● TJA交通擁堵輔助

　　1.4版本軟件首次開放了ICA高速巡航車道中央行駛輔助功能（60-130km/h車道保持功能），1.5版本軟件則進一步開放了TJA交通擁堵輔助功能（0-60km/h車道保持）,。上述兩個功能配合,，可以使車輛在0-130km/h范圍內實現車道保持。

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『小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)車道保持功能演示』

　　1.5版本系統(tǒng)補全了低速范圍的車道保持功能,，但限制了使用的道路范圍。從實際體驗來看,，使用體驗相比舊版本系統(tǒng)其實是有所提高的,。因為在可用的道路上，車道保持系統(tǒng)能夠在0-130km/h實現車道保持,，而且由于城市高速路和高速公路的路面標線比普通道路標準,，車輛的車道保持狀態(tài)會比較穩(wěn)定，一般不會出現自動退出的情況,，給人的感覺更為可靠,。

● 駕駛員疲勞預警/分神預警

　　駕駛員疲勞預警和分神預警功能是1.5版本系統(tǒng)的新功能。這兩個功能都是利用位于A柱的近紅外線攝像頭檢測駕駛員的行為,，從而實現相應的預警功能,。疲勞預警會監(jiān)控駕駛員打呵欠、長時間閉眼等疲勞行為,，在發(fā)現駕駛員疲勞時及時作出預警,。疲勞預警有不同的提醒方式，輕度疲勞,，車輛會發(fā)出嗡鳴,、語音提醒和儀表文字提示；重度疲勞時增加安全帶收緊方式,，喚醒駕駛員,。

　　在實測過程中，這兩個系統(tǒng)的預警功能還是比較敏感的,，當我在駕駛時歪頭、低頭以及視線離開路面時,，該系統(tǒng)都能敏銳地識別出來,。長時間駕駛有點犯困的時候，語音助手小P有時會跳出來讓我播放一首“神曲”來提提神,，還挺有意思的,。

● FDM前向車距檢測/CIW加塞預警

　　FDM前向車距檢測功能可利用前向毫米波雷達和超聲波雷達監(jiān)控本車道內的前車距離,，當時距（駕駛員采取制動措施最大反應時間）小于安全距離時,，儀表盤上的前車虛擬圖標會變成黃色，以示預警,。

　　我在實際體驗搭載1.5版本系統(tǒng)的小鵬G3時,，這兩個功能都沒有觸發(fā)過。但作為FCW前向碰撞預警介入前的功能,，更多的是進一步提升車輛的主動安全,，避免危險狀況的發(fā)生。

● 透明底盤

　　這個透明底盤功能其實屬于360度全景影像的優(yōu)化,。一般的360度全景影像功能是無法顯示車輛底部情況的,，而透明底盤功能則可以利用前/后攝像頭獲取車輛前方或后方的路面影像，然后在車輛駛過對應路面區(qū)域時,，提前獲取的影像會覆蓋到360度全景影像車輛底部位置,，使得影像上的車輛看上去是透明的。

● 極速降溫模式

　　1.5版本系統(tǒng)的空調新增了一個極速降溫模式,，能夠通過語音命令或者點擊中控大屏空調面板上的按鈕啟動,。啟動空調極速模式后，空調溫度會調至最低,，風量會提升至第六擋,，當車內溫度下降到25℃后，空調自動退出極速模式,，并自動切換至AUTO模式,，主副駕位置空調溫度自動設置為24℃。

　　這個極速降溫模式實際上相當于一些車型的空調上配備的MAX擋位,。小鵬G3空調極速模式的亮點在于能夠一鍵快速降溫,，同時降溫后無需用戶二次操作，提升了使用便捷性,。

● 大屏亮度智能調節(jié)

　　1.5版本系統(tǒng)會通過A柱的近紅外攝像頭對環(huán)境光線進行監(jiān)測,，根據監(jiān)測結果來控制中控大屏的亮度，確保駕駛員在不同的光線環(huán)境下都能清晰舒適地獲取屏幕的信息,。如果儀表盤或中控大屏亮度調節(jié)功能不好的話,，在日間陽光充足時可能會出現屏幕亮度過暗的情況，在晚間可能會出現屏幕亮度過高而太晃眼,。1.4版本小鵬G3的屏幕在夜間有時會出現亮度偏高的情況,。在實際體驗1.5版本小鵬G3時，過亮和過暗的情況都沒有出現,，這應該是大屏亮度智能調節(jié)這個新功能在發(fā)揮作用,。

● 自定義充電范圍

　　可以通過中控大屏設置充電電量上限,，范圍為50-100%。這個功能方便車主控制充電電量和時間,，也方便對充電費用的控制,。在一些購物商場，充電樁充電費較高,，充滿車輛的話不劃算,，但你又不想在車上等著為車輛按下結束充電按鈕，此時自定義充電范圍功能就顯得非常實用了,。

　　此前,，用戶可以通過小鵬汽車手機App來結束車輛充電，但如果車輛停在地下停車場時,，移動網絡信號較差,，有時無法與車輛取得連接，也就無法結束充電,。自定義充電范圍功能則很好地解決了這個問題,。

● 視頻及照片分享功能

　　1.4版本系統(tǒng)能夠通過車頂攝像頭、360度全景影像系統(tǒng),、行車記錄儀拍攝圖片或視頻,，但是只能在車上回放拍攝的影像。1.5版本系統(tǒng)則能夠把拍攝的影像發(fā)送至手機之上,。

　　實測表明,，利用WiFi傳輸文件，速度令人滿意,，但一次只能傳輸一個文件,，效率還是有提升空間的。如果能利用車載USB接口直接批量傳至U盤就完美了,。下面這幾個視頻是我從小鵬G3上下載的,，各位可以看一下。

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『小鵬G3行車記錄儀拍攝的視頻』

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『小鵬G3車頂攝像頭拍攝的視頻』

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『小鵬G3透明底盤視頻演示』

● 其他功能優(yōu)化

　　除了上文介紹的新增功能外,，小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)在自動泊車系統(tǒng),、自適應巡航系統(tǒng)、人臉識別ID登錄和車輛個性設置,、小P語音助手,、導航系統(tǒng)等方面都有所優(yōu)化，以進一步提升用戶體驗,。

　　自適應巡航系統(tǒng)方面,，小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)對加減速平順性進行了優(yōu)化，減少急加速/急減速的情況發(fā)生,，增強該功能給人的安全感,。此外，全液晶儀表盤上的自適應巡航圖標也進行了重新設計,，讓駕駛員能更清晰地了解車輛狀態(tài),。

　　導航功能方面，新版本系統(tǒng)能夠在行駛過程中通過語音命令來添加導航途經點,，通過語音同時輸入途經點和目的地,，通過語音搜索當前地點的周邊興趣點，整體智能化和人性化程度又有了明顯的提升,。

● 總結

　　小鵬G3 1.5版本系統(tǒng)在駕駛輔助功能方面得到較大的增強和完善,。在1.5版本系統(tǒng)中，自動泊車,、自適應巡航,、人臉識別、小P語音助手,、導航等方面都得到了優(yōu)化,，通過不斷的軟件迭代，為用戶帶來更好的用戶體驗,，讓小鵬G3通過軟件升級實現了改變和成長,。不久前的1.4版本系統(tǒng)更像是一個過渡測試版本，1.5版本系統(tǒng)才算得上是正式穩(wěn)定版,，在實際測試中,，各項功能都較為穩(wěn)定并擁有良好的使用體驗，推薦各位小鵬G3車主把車輛升級到1.5版本系統(tǒng),，它將為你帶來驚喜,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）