[汽車之家 技術(shù)] 很難得有這樣一個機(jī)會,,借到一輛蘭博基尼在都市里游走,和往常不一樣的是車內(nèi)要時刻有一位借車方的朋友,,不用說肯定是怕我把車弄壞了,畢竟這是一臺裸車近300萬元的家伙(廠商指導(dǎo)價290萬元)。其實(shí),,他們不用擔(dān)心我偷偷開著它去下賽道,因?yàn)樗且慌_SUV,;我也不會開著它去越野,,因?yàn)樗菍儆诙际蟹兜哪欠N。沒錯,,它的名字叫Urus(參數(shù)|詢價),。
• 被幾歲的孩子遠(yuǎn)遠(yuǎn)認(rèn)出這是Urus!
當(dāng)我把車開到停車場的時候,,有一對雙胞胎小男孩一邊跑一邊喊著過來,,“蘭博基尼Urus!蘭博基尼Urus!”雖然他們念不出來Urus正確的發(fā)音,,但能一個個字母的說出來“U,、R、U,、S”,,我相當(dāng)吃驚,,超跑品牌的影響力是如此強(qiáng)大。
我知道Mitja Borkert的意思是單純造型角度來講,,Urus繼承了此前的超跑基因,,讓你一秒鐘就能看出它是一輛蘭博基尼車型。多年前蘭博基尼打造過一輛LM002,,但這一次Urus顯然是想把超跑和SUV結(jié)合在一起,。
拓展小課堂:什么是“甘迪尼線條”呢,?
然而,,Urus的下半身“底盤”與Aventador、Huracán幾乎沒有什么關(guān)系了,,它不是一輛直接拉高的超跑,,其技術(shù)架構(gòu)和研發(fā)體系來自于大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺,所以從工程角度來看,,Urus的底盤懸架和平臺下的一部分SUV車型沒有本質(zhì)的區(qū)別,。
• 居然不知道怎么掛D擋?
也許你會說只要蘭博基尼這個牌子就夠了,,那些底盤科技只是留給技術(shù)宅或者專業(yè)車迷準(zhǔn)備的談資,,高調(diào)的外觀和品牌力足以吸引那些年輕的男男女女,更不用說Urus充滿儀式感的點(diǎn)火和起步邏輯,。
也許有人問為什么Urus不能再瘋狂一點(diǎn),,把那臺蘭博基尼V12發(fā)動機(jī)放進(jìn)機(jī)艙里,從技術(shù)角度來看,,一方面是因?yàn)槟桥_“鎮(zhèn)山之寶”的尺寸實(shí)在是太大了,,放在車頭很難不造成車頭重腳輕;另一方面Urus來自于MLB Evo平臺,,目前從軟硬件都還無法兼容那臺V12,。
與其研究如何放進(jìn)一臺V12,不如從排氣聲角度去營造一種更大排量的感覺,,這樣來的更容易一些,。每個超跑品牌都有自己專門調(diào)校排氣聲的團(tuán)隊(duì),在它們眼里排氣管路不僅是將聲音削減下來,,還要像歌手練嗓子一樣,,把嗓門訓(xùn)練的更加低沉有力。
很明顯工程師故意調(diào)試了發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速,,讓4.0T V8機(jī)器“吼”出一陣聲浪,。但這只是短暫的數(shù)秒鐘,啟動之后的發(fā)動機(jī)排氣聲會小很多,與普通的家用車沒有太大差別,。當(dāng)然,,這只是從音量的角度來說,因?yàn)橐慌_普通四缸發(fā)動機(jī)是幾乎無法實(shí)現(xiàn)V8發(fā)動機(jī)類似的音色,,這與氣缸內(nèi)燃料燃燒的階次和頻率有直接關(guān)系,。
匹配的這臺ZF 8速自動變速箱采用電子擋形式,也就是說換擋桿可以設(shè)計成任意的樣式,,可以是傳統(tǒng)檔桿,,也可以是旋鈕或按鍵換擋,而Urus把一部分擋位控制集成在撥片上,,這無疑是增加了滿滿的儀式感,意大利人總喜歡這么干,,比如瑪莎拉蒂和法拉利也習(xí)慣如此,。
Urus采用的是ZF的8速手自一體變速箱,與那臺V8發(fā)動機(jī)匹配的不錯,,緩踩油門加速,,變速箱能夠很平順地銜接各個擋位的齒輪組,而在運(yùn)動或賽道模式下激勵駕駛,,變速箱換擋動作會更直接,,當(dāng)然也會伴隨著些許的闖動感。
Urus不僅在外觀上兼容了超跑和SUV,,而且駕駛起來也能給你雙重性格,,它能舒適平順的載著你上下班,也能給你在激烈駕駛時足夠的性能體驗(yàn),。我希望有一個“上得廳堂,,下得廚房”的女伴,也需要一輛Urus這樣給你雙重體驗(yàn)的駕駛機(jī)器,。
哦對了,,Urus還有另外一面——它具備L2級自動駕駛技術(shù),或者說ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng),。Urus能夠在道路狀況良好的情況下實(shí)現(xiàn)自動加速,、減速以及轉(zhuǎn)動方向盤讓車輛保持在車道中自動行進(jìn)。不過這似乎是對蘭博基尼的一種褻瀆,,把方向盤,、油門、剎車都交給機(jī)器還有什么意思呢,?發(fā)動機(jī)艙里的那臺V8應(yīng)該會很傷心吧,。
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