- 秦Pro的后懸架擁有更多選擇

　　速騰(參數(shù)|詢價(jià))采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的俗稱“E型多連桿式“獨(dú)立后懸架，而比亞迪秦Pro根據(jù)動(dòng)力的不同會(huì)有兩種不同的后懸架：DM版本的車(chē)型采用的是多連桿后懸架,，而今天我們實(shí)拍的汽油版車(chē)型則采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立后懸架,。

　　彈簧和減振器分離的布置形式不僅有利于空間的利用，不會(huì)侵占太多的后備廂空間,，相比于一體式還能更好的利用彈簧的支撐功能,。對(duì)于速騰這種偏家用的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，后備廂空間的大小還是非常重要的,，如果連個(gè)嬰兒車(chē)都放不下,，會(huì)有多少年輕家庭會(huì)考慮呢?

　　許多消費(fèi)者先入為主的認(rèn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架沒(méi)有多連桿式獨(dú)立懸架高級(jí),，但實(shí)際上扭轉(zhuǎn)梁本身的結(jié)構(gòu)、形狀甚至材質(zhì)都會(huì)對(duì)車(chē)輛懸架的表現(xiàn)造成影響,，因此使用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架的車(chē)輛底盤(pán)表現(xiàn)到底如何,，還得開(kāi)過(guò)以后才能知道。

　　秦Pro的前后輪拱內(nèi)部都使用了玻璃纖維材質(zhì)的輪拱內(nèi)護(hù)板,，而速騰只在后輪拱內(nèi)護(hù)板使用了玻璃纖維材質(zhì),，前輪拱內(nèi)護(hù)板則選擇了普通的樹(shù)脂材質(zhì)。相比較而言,，玻璃纖維材質(zhì)對(duì)于護(hù)板受到砂石打擊時(shí)發(fā)出的噪音有著更好的抑制效果,，理論上會(huì)有更佳的NVH體驗(yàn)。所以但就這方面的用料來(lái)看,，秦Pro會(huì)更勝一籌。

- 兩車(chē)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　為了更加全面的對(duì)比兩款車(chē)的底盤(pán)性能,，而不是停留在紙上談兵,，我們將速騰和秦Pro開(kāi)到了專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的麋鹿測(cè)試和減速帶測(cè)試,。其中,，麋鹿測(cè)試采用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范布置樁桶，它能一定程度模擬測(cè)試駕駛員突然遇到前方障礙物,，進(jìn)行緊急變線的行車(chē)安全性,。

動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻一：麋鹿測(cè)試

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動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻二：減速帶測(cè)試

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　　以10km/h和30km/h的速度通過(guò)設(shè)定的減速帶,，會(huì)感覺(jué)到速騰的懸架舒適性要更好一些，減振器和彈簧能把振動(dòng)處理的更緩和,。比亞迪秦Pro的減振性能也稱得上舒適,，但與老大哥速騰相比，似乎在火候上還稍有欠缺,，低速時(shí)的舒適性方面,，速騰還是更勝一籌。

總結(jié)：

　　如今消費(fèi)者如果想購(gòu)買(mǎi)一款緊湊型轎車(chē),，有著太多太多的選擇,，不論是進(jìn)口、合資還是中國(guó)品牌,，都在這一細(xì)分市場(chǎng)上有著布局,，而面對(duì)如此多的選擇，消費(fèi)者應(yīng)該如何去選擇呢?如果是十年前,，那時(shí)的速騰,、思域,、卡羅拉等合資品牌的產(chǎn)品確實(shí)是消費(fèi)者的不二之選，可是如今中國(guó)品牌的產(chǎn)品同樣的非常有競(jìng)爭(zhēng)力,，比亞迪秦Pro就是這樣一款產(chǎn)品,。

　　或許它在一些細(xì)節(jié)和舒適性上仍然稍有欠缺，可是綜合它低至8萬(wàn)的售價(jià),，它確確實(shí)實(shí)是一款能讓消費(fèi)者心動(dòng)的產(chǎn)品,。物美價(jià)廉這個(gè)詞用在秦Pro的身上一點(diǎn)都不為過(guò)，不過(guò)與速騰相比,，它還可以在滿足基本所需后,，在一些體驗(yàn)上做得更好，不是么,？（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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